[Focus 2004-2008] 1.6tdci wywalilo korek oleju i znika plyn chlodzacy

[kozunio12]

Wczoraj pod praca zauwazylem, ze mam cos czarno pod samochodem i okazalo sie, ze to kwestia odkreconego korka oleju. Dodatkowo zauwazylem tez, ze zaczyna mi znikac plyn chlodzacy - jest tuz ponizej stanu minimum. Termostat wymienialem jakies 3 miesiace temu, wiec na 99% nie jest to uszczelka, ale na pewno sie temu przyjrze. W plynie nie ma zadnych tlusytych plam itp., wiec upg tez jest ok. Czy zdarzaly sie przypadki samoistnie odkrecajacego sie korka oleju w 1.6tdci? Jestem przekonany, ze przy ostatnim sprawdzaniu poziomu oleju korek byl dokrecony, ale glowy nie dam. Na pewno od ostatniego sprawdzania stanu minelo juz z 2k km, wiec podejrzewam, ze odkrecony korek wczesniej dalby o sobie znac. Tak wiec 2 pytania:
1. Gdzie szukac przyczyn znikajacego plynu?
2. Co moglo spowodowac odkrecenie korka oleju (wywalilo mi przez to 1,5l oleju z max do min)?

[weuek]

Napisał kozunio12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem przekonany, ze przy ostatnim sprawdzaniu poziomu oleju korek byl dokrecony, ale glowy nie dam.

Tez tak myślałem, a na nastepny dzień poczułem olej w kabinie. Jednak zapomniałem wkręcić korka. Silnik działał normalnie (1.8 tdci), ubytek był niezauważalny.

[lando]

Co do płynu to 2 razy też dolewalem po kupnie auta i się bałem że coś nie tak bo sobie gdzieś poszedł. Ale teraz stan się trzyma olej i płyn czysty więc widocznie było jakieś zapowietrzenie. Co do korka nie miałem takiego przypadku. Bagnet na swoim miejscu? Bo w przypadku zapchanej odmy ciśnienie ze skrzyni korbowej potrafi wypchac bagnet a nawet oring albo uszczelkę.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[piotras1986]

Witam
W kwestii płynu chłodzącego proponuję sprawdzić:
a) chłodniczkę ogrzewania:
- czy nie ma mokrej wykładziny
- czy nie pojawił się problem z odparowaniem szyb
b) komorę silnika:
- potencjalne wycieki, pocenia
c) rurę wydechową:
- czy okopcenie rury nie ma konsystencji gęstej mazi
- czy z wydechu po rozgrzaniu silnika nie wydobywają się spaliny z płynem.
Jeśli będą to objawy z punktu c) to usterka jest w silniku (uszczelka pod głowicą w standardowym przypadku).
Korek oleju nie może się sam odkręcić chyba ze ktoś go nie dokręcił przy wymianie oleju.

[lando]

Pytanie po za tematem a mianowicie czy w tych silnikach dmucha wam z korka oleju po jego odkreceniu ?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[Fokusall]

Witam
Mam dość duży problem z płynem chłodniczy. Zaczął
Uciekać że zbiornika wyrownawczego ale nie wiadomo gdzie, jeden mechanik stwierdził że uszczelka pod głowica bo wyciekow nigdzie nie ma. Ale ani nie ma spalin ani w zbiorniku nie widać żadnych obiaw na to że płyn ma kontakt z olejem, i olej też jest czysty. Ale ostatnio zwróciłem uwagę na zimnym silniku że jak oskrecam zbiornik to poziom płynu się uzupełnia do stanu max. Czy może ktoś kiedykolwiek się z tym spotkał, jeśli tak to będę wdzięczny za jakiekolwiek porady z góry dziękuję.

[lando]

Coś tam kiedyś słyszałem że korek ma odpowietrznik jak masz zatkany to się tak może dziać

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

[kozunio12]

Na razie wymyłem komorę silnika i będę kontrolował na bieżąco, czy coś się będzie działo. Zrobiłem na razie 400km i nie widać nawet, żeby korek drgnął, a i przedmuchów też nie ma. Na szukanie znikającego płynu chłodniczego na razie jest za zimno, bo nie mam ogrzewanego garażu i tylko dolałem płynu. Może jeszcze po wymianie termostatu lekko był zapowietrzony i nie dolałem. W każdym razie na korku oleju nie ma masła, a rura też nie jest w żadnej mazi, tylko lekko okopcona jak to w dieslu.

[kozunio12]

Prawdopodobnie namierzyłem źródło wycieków płynu - wąż idący z chłodnicy do termostatu był nie do końca naciąnięty na króciec i było widać lekkie zapocenie z tamtego miejsca. Zobaczę, czy poprawi się zużycie, czy trzeba będzie szukać dalej.
Natomiast interesuje mnie, czy po odkręceniu korka wlewu oleju powinien on "tańczyć" do tego stopnia, że może wypaść ze swojego miejsca. Po odpaleniu samochód dymi dość mocno na szaro, co wynika na 99% z zacinającego się EGR. Po zdjęciu przewodu łączącego separator oleju czuć lekki podmuch, natomiast na pewno dużo większe przedmuchy są przez korek oleju. Spod korka nie chlapie też w żaden sposób olejem, po prostu jest dość sporo nadciśnienie. Zapchany separator i cała pokrywa do wymiany, czy gdzie indziej mogą być problemy?

[kozunio12]

Poprzednie nasunięcie węża nic nie dało, więc gdy tylko znalazłem chwilę, dalej zabrałem się za szukanie winowajcy. Samochód postawiony na suchym i odpalony, żeby zobaczyć, gdzie zacznie się pojawiać płyn po podłodze - wynik kapie na wydech z prawdopodobnie połączenia na plastikowym przelocie węża nagrzewnicy od strony grodzi (nie na samym wejściu do kabiny, ale od strony silnika). Teraz tylko wstawić kawałek węża na próbę i zobaczyć, czy płyn dalej będzie uciekał.