[Focus 2011-2014] Błąd P1299 – Cylinder Head Overtemperature Protection Active

[baxxterhp]

Witam, czy ktoś już spotkał się z błędem:
P1299 – Cylinder Head Overtemperature Protection Active

Nie wiem czy powodem jest akcja serwisowa dotycząca czujnika płynu chłodzącego czy ponowny chiptunnig po aktualizacji sterownika komputera

[baxxterhp]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[edmun]

Jak niektórzy mogą wiedzieć, kolejny urlop z przygodą.
Podczas jazdy (wyjątkowo spokojnej i emeryckiej) auto wyrzuciło błąd że Awaria silnik, serwis!

Po 400 metrach autem zaczęło telepać.
(wg tego co znalazłem na necie, wynika to z puszczaniem powietrza do wtryskiwaczy aby silnik przestał dostawać paliwo)

Zjechałem na przystanek autobusowy, podpiąłem się pod auto,
znaleziono kod P1299 - Cylinder Head Temperature Sensor Detected Engine Overheating Condition

Sprawdziłem płyn - idealny stan między min a max.
Sprawdziłem temp zbiornika, wszystko w normie.
Odczekwałem 15 minut, sprawdziłem czy płyn wywali, nie wywaliło.
Sprawdziłem olej - był.
Zero oznak przegrzewania się.
Po przyjeździe assistance, Steven poodpinał czujnik poziomu płynu, pokasował błędy,
próbował jeździć ale się nie udało i w końcu podpiął auto pod hol i scholował mnie do serwisu Forda w Inverness (wtorek wieczór).
Na drugi dzień rano serwis orzekł że do auta może zajrzą za tydzień.
Jako że kończył się urlop, tak w sobotę zakupiłem czujnik i na parkingu pod serwisem wymieniłem czujnik.
Udało się pozbyć błędu P1299 o ochronie przegrzewającego silnika.
Ale z racji że pan z assistance odpinał przewody, gdzieś czegoś nie podpiął co skutkowało dodatkowym błędem U1035 - Utrata łączności z czujnikiem poziomu płynu chłodzącego.
Jako że był to dzień mojej 10-tej rocznicy ślubu oraz że zbliżało się na mocny deszcz,
tak zabrałem narzędzia i uznałem, że niech "profesjonaliści" naprawią mi auto.
Skończyło się rachunkiem na 150GBP za diagnozę gdzie znaleziono "niedokładnie osadzoną wtyczkę okablowania".
Czyli byłem bardzo blisko.
Przy okazji warto zaznaczyć że przewód od vacumm należy na 100% odłączyć od dolotu powietrz,
bo inaczej skończycie tak jak ja, z ułamanym plastikowym wężykiem który wchodzi w gniazdo na rurce.


Numery części i zdjęcia są uwzględnione w filmiku poniżej:


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[m4niekk]

Daje 10/10 za przepiękny lot urwanej, zielonej wtyczki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Marek]

W 1.5 TDCi jest łatwiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i nie ma co zepsuć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Szczera]

Witam, posiadam Forda Focusa w wersji 1.6 EcoBoost i od jakiegoś czasu borykam się z błędem P1299:00-18. Po odpaleniu silnika pojawia się komunikat o natychmiastowym serwisie silnika (wysoka temperatura silnika), mimo, że silnik jest jeszcze zimny. W ramach akcji gwarancyjnej w 2018 roku został wymieniony płyn chłodzący razem ze zbiornikiem, zestaw czujników temperatury, zestaw termostatu oraz czujnik poziomu płynu chłodzącego. Po pojawieniu się obecnej awarii, został ponownie wymieniony czujnik temperatury płynu oraz sam płyn. Dwa razy błąd sam zniknął, ale po jakimś czasie pojawił się na nowo (możliwe, że po uruchomieniu max. ogrzewania szyb?).
Czy ktoś napotkał podobny problem i jest w stanie podpowiedzieć co robić?

Dziękuję!

[tomao]

To czujnik rezystancyjny. Jeśli po wymianie nic się nie zmieniło, to problem może być ze złączem przy czujniku lub PCM i wiązką. Znacząca zmiana oporności na którymś elemencie może dawać takie objawy, szczególnie w wilgotne dni.

[Szczera]

Dzięki! Wymiana czujnika nie pomogła, złącza też sprawdzane. Dodatkowo wyświetla błąd U1035 - Utrata łączności z czujnikiem poziomu płynu chłodzącego. Wymiana czujnika poziomu może pomóc czy raczej nie tędy droga?

[edmun]

Zgadza się. czeka Cię wymiana samego czujnika poziomu lub też całego okablowanie wraz z modułem.
Kwestia że problemem jest ze wszystko to jest zalewane woda jak pada.
Opisywałem to u siebie w wątku bo miałem uziemione auto wiele razy i za każdym razem Ford zbywał mnie ze to za żadne skarby nie jest problem z czujnikiem+/-modułem poziomu płynu.

Post gdzie po raz kolejny zaczyna sie walka
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wtedy wgrali od nowa PCM i problem zniknął do Października.
A zniknął dlatego że auto stało pod dachem z otwarta maską przez tydzień i wyschło.
Jak problem wrócił tak Focus pojechał na wymianę czujnika poziomu

A tu masz epopeje jak już wymieniali znowu wszystko i chcieli mnie sporo naciągnąć ale skonczylo się właśnie ze zmienili czujnik
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Szczera]

Ok, dzięki za odpowiedź. Co oznacza, że problem powraca co jakiś czas, nawet jeśli wymieniłeś czujnik/moduł?