[Focus 2011-2014] Wyposażenie z etis ford - oznaczenia

[cytus]

Cześć,


Mogę poprosić Was o pomoc w rozszyfrowaniu 2 pozycji z informacji o pojeździe zawartych w etis.ford ?

Wyposażenie:


Ze światłami Do Jazdy Dziennej - ze światłami do jazdy dziennej - mam u siebie po prosty światła mijania i tyle (tylko uruchamiają się od razu przy zapłonie 'skandynawskie'. Czy o to chodzi czy to jakiś błąd?

Z 2-kierunkowa reg.zagłówka- w sensie tylko góra dół ? Bo mam podstawowe zagłówki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błachy temat, ale może ktoś się pokusi o pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki.

[arturek]

Napisał cytus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć,


Mogę poprosić Was o pomoc w rozszyfrowaniu 2 pozycji z informacji o pojeździe zawartych w etis.ford ?

Wyposażenie:


Ze Œwiatłami Do Jazdy Dziennej - ze światłami do jazdy dziennej - mam u siebie po prosty światła mijania i tyle (tylko uruchamiają się od razu przy zapłownie 'skandynawskie'. Czy o to chodzi czy to jakiś błąd?

[...]
Dzięki.

Witam

U Forda, określenie "światła do jazdy dziennej" ma 2 znaczenia
a) osobne światła (tylko w ksenonach)
b) FUNKCJA świateł dziennych

Jeśli nie masz ksenonów, to masz tylko FUNKCJĘ świateł dziennych,
która polega na tym, że po przekręceniu kluczyka zapalają się światła zewnętrzne, chociaż wyłącznik jest w pozycji "0"

Czyli, ta funkcja która jest nazywana "światła skandynawskie"

Tu są katalogi / prospekty do Focusa => możesz obejrzeć ilustracje ze światłami dziennymi
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

2) Z kolei światła dzienne montowane w zderzaku lub w miejscu przeciwmgielnych, to już jest wyposażenie akcesoryjne = nie montowane przez fabrykę tylko ew. przez dealera => tego eTIS nie uwzględnia

pozdrawiam
Arturek

[awygo]

Napisał cytus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2-kierunkowa reg.zaglówka- w sensie tylko góra dół ?

Mam ten sam problem. Chciałbym odchylić zagłówek nieco do tyłu, ale nie znalazłem takiej możliwości.
Dobrze, że chociaż kierownicą można kręcić w lewo i w prawo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cytus]

Napisał awygo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam ten sam problem. Chciałbym odchylić zagłówek nieco do tyłu, ale nie znalazłem takiej możliwości.
Dobrze, że chociaż kierownicą można kręcić w lewo i w prawo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wychodzi na to że 2-kierunkowe to góra-dół...

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

[arturek]

Witam

Jeśli faktycznie masz reflektory ksenonowe, to w trybie świateł dziennych:
(w Focusie mk3 2011-2014)
- nie powinny zapalać się światła główne
- powinna się zapalać listwa ledowa wbudowana w reflektor
(w górnej części reflektora)

tu trochę widać

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


pozdrawiam
Arturek

[Ze_ja]

Dzienne (dla standardowych halogenów) - czyli mijania w pozycji zapłonu (ew. ze zmniejszonym natężeniem - drut oporowy obniża napięcie - o ile to nadal standard w obecnie sprzedawanych autach).

Zagłówki chodzą góra - dół. Odchylić nie bardzo można. Też mi to nie pasowało na początku, bo jakby głowę pchało do przodu i niedobra pozycja dla kręgosłupa po przejściach.
Wynika to z wprowadzenia testów zderzeniowych przy uderzeniu w tył pojazdu - sprawdzają, jak zagłówki chronią i dlatego mają teraz takie dziwne rozwiązania, bo inaczej trzeba robić "aktywne", przesuwające się do przodu w momencie kolizji. Taniej jest (wciąż uzyskując dobry wynik w teście) wrzucić nieregulowany zagłówek (pasywny), który jest lekko skośny i wymusza taką a nie inną pozycję, chroniąc szyję lepiej przy najechaniu z tyłu.