Sprawdzanie Numeru VIN

Przemo3698 · 16-09-2020, 16:37

Witam,

mam problem ze swoim Focusem 2.0 Duratec(lpg), a mianowicie obroty na biegu jałowym oscylują w granicach 970-1040 oraz spalanie na luzie według komputera wynosi 2.4-2.8 l/h. Ponadto przy wciśniętym sprzęgle na luzie czy wbitym biegu obroty rosną i spadają prawidłowo po dodaniu gazu, natomiast bez wciśniętego sprzęgła, najdelikatniejsze muśnięcie gazu skutkuje podwyższeniem obrotów do ok. 2000 obr/min a następnie z oporem spadają.

Przepustnica wyczyszczona, samochód pracował po czyszczeniu pół godziny na wolnych obrotach, a następnie zrobiłem nim jakieś 50km. Niestety bez skutku. W Forscan "zadane obroty" wynoszą 700, ale prawdziwe wynoszą ok 1000.

Kolejnym problemem jest to że silnik szybko się grzeje. Po przejechaniu kilometra wentylatory już się włączają.

Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Styber · 16-09-2020, 17:10

Cytat:

Napisał Przemo3698 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bez wciśniętego sprzęgła

Sprawdź w Forscan działanie czujnika sprzęgła.

Cytat:

Napisał Przemo3698 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

samochód pracował po czyszczeniu pół godziny na wolnych obrotach

Wystarczy kilka minut, jednak przedtem należy wyczyścić wartości adaptacyjne, tj. pamięć KAM(Forscan to potrafi). Może zapomniałeś o tym?

Przemo3698 · 16-09-2020, 17:44

Wyzerowałem wartości przez forscan i na nowo zrobiłem adaptację. Niestety dalej to samo..

Czujnik sprzęgła działa prawidłowo.

W Forscan "wymagana prędkość RPM biegu jałowego wynosi 688, a rzeczywiście jest 927.

Czujnik cieczy chłodzącej w Forscan pokazuje 100°C, a na liczniku 90 niecałe, z tym też jest problem czy mi się wydaje? Auto teraz stało odpalone jakieś 15 minut, po chwili się włączyły wentylatory.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Styber · 17-09-2020, 07:15

Cytat:

Napisał Przemo3698 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik cieczy chłodzącej w Forscan pokazuje 100°C, a na liczniku 90 niecałe, z tym też jest problem czy mi się wydaje?

Normalka.

Masz problem z samą przepustnicą lub okablowaniem ECU <-> przepustnica.
Dla pewności sprawdziłbym też inne parametry, tj. korekty paliwowe, czas wtrysku, MAP, IAT.

Przemo3698 · 17-09-2020, 09:13

Cytat:

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Normalka.

Masz problem z samą przepustnicą lub okablowaniem ECU <-> przepustnica.
Dla pewności sprawdziłbym też inne parametry, tj. korekty paliwowe, czas wtrysku, MAP, IAT.

W jakich przedziałach te parametry powinny być poprawne? I czy przepustnica będzie pasować z 1.8? Mam możliwość zamiany w celu sprawdzenia przepustnicy

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Styber · 17-09-2020, 10:22

Cytat:

Napisał Przemo3698 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W jakich przedziałach te parametry powinny być poprawne?

Poczytaj o sterowaniu wtryskiem wielopunktowym. Tego się nie da w kilku zdaniach streścić niestety.

Cytat:

Napisał Przemo3698 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I czy przepustnica będzie pasować z 1.8?

Powinna pasować.

Przemo3698 · 23-09-2020, 13:08

Niestety wymiana przepustnicy nie przyniosła zakładanych efektów, obroty dalej oscylują ok. 1000 na biegu jałowym. Problemy z wkręcaniem na obroty bez wyciśniętego sprzęgła nadal występują... co jeszcze można z tym zrobić?

Czy lewe powietrze może powodować taki efekt?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

hindus · 23-09-2020, 13:11

To może komp jednak walnięty :|

Przemo3698 · 23-09-2020, 13:21

Jak to sprawdzić?

czy tylko podmianka?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Przemo3698 · 28-09-2020, 21:04

Problem rozwiązany. Była nieszczelność na odmie. Wymieniony został przewód odmy, uszczelki pod wtryskarki benzyny, wyrzucone klapki kolektora i nowe uszczelki kolektora. Temat jest do zamknięcia i dziękuję wszystkim za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

16-09-2020, 16:37	#1
Przemo3698 ford::amateur Imię: Przemek Zarejestrowany: 22-03-2020 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 145 benzyna Rocznik: 2008 Postów: 7	Wysokie obroty na luzie Witam, mam problem ze swoim Focusem 2.0 Duratec(lpg), a mianowicie obroty na biegu jałowym oscylują w granicach 970-1040 oraz spalanie na luzie według komputera wynosi 2.4-2.8 l/h. Ponadto przy wciśniętym sprzęgle na luzie czy wbitym biegu obroty rosną i spadają prawidłowo po dodaniu gazu, natomiast bez wciśniętego sprzęgła, najdelikatniejsze muśnięcie gazu skutkuje podwyższeniem obrotów do ok. 2000 obr/min a następnie z oporem spadają. Przepustnica wyczyszczona, samochód pracował po czyszczeniu pół godziny na wolnych obrotach, a następnie zrobiłem nim jakieś 50km. Niestety bez skutku. W Forscan "zadane obroty" wynoszą 700, ale prawdziwe wynoszą ok 1000. Kolejnym problemem jest to że silnik szybko się grzeje. Po przejechaniu kilometra wentylatory już się włączają. Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

16-09-2020, 17:44	#3
Przemo3698 ford::amateur Imię: Przemek Zarejestrowany: 22-03-2020 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 145 benzyna Rocznik: 2008 Postów: 7	Odp: Wysokie obroty na luzie Wyzerowałem wartości przez forscan i na nowo zrobiłem adaptację. Niestety dalej to samo.. Czujnik sprzęgła działa prawidłowo. W Forscan "wymagana prędkość RPM biegu jałowego wynosi 688, a rzeczywiście jest 927. Czujnik cieczy chłodzącej w Forscan pokazuje 100°C, a na liczniku 90 niecałe, z tym też jest problem czy mi się wydaje? Auto teraz stało odpalone jakieś 15 minut, po chwili się włączyły wentylatory. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

23-09-2020, 13:08	#7
Przemo3698 ford::amateur Imię: Przemek Zarejestrowany: 22-03-2020 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 145 benzyna Rocznik: 2008 Postów: 7	Odp: Wysokie obroty na luzie Niestety wymiana przepustnicy nie przyniosła zakładanych efektów, obroty dalej oscylują ok. 1000 na biegu jałowym. Problemy z wkręcaniem na obroty bez wyciśniętego sprzęgła nadal występują... co jeszcze można z tym zrobić? Czy lewe powietrze może powodować taki efekt? Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

23-09-2020, 13:11	#8
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,544	Odp: Wysokie obroty na luzie To może komp jednak walnięty :\|

23-09-2020, 13:21	#9
Przemo3698 ford::amateur Imię: Przemek Zarejestrowany: 22-03-2020 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 145 benzyna Rocznik: 2008 Postów: 7	Odp: Wysokie obroty na luzie Jak to sprawdzić? czy tylko podmianka? Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

28-09-2020, 21:04	#10
Przemo3698 ford::amateur Imię: Przemek Zarejestrowany: 22-03-2020 Skąd: Rzeszów Model: Focus MK2 Silnik: 2.0 145 benzyna Rocznik: 2008 Postów: 7	Odp: Wysokie obroty na luzie Problem rozwiązany. Była nieszczelność na odmie. Wymieniony został przewód odmy, uszczelki pod wtryskarki benzyny, wyrzucone klapki kolektora i nowe uszczelki kolektora. Temat jest do zamknięcia i dziękuję wszystkim za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka