[Focus 2004-2008] Ciągłe przechodzenie w tryb dopalania FAP

[antyplastik]

Diagnostyka zrobiona na kompie diagnostycznym takim jak w serwisach Forda:
Czujnik temperatury spalin OK.
Czujnik ciśnienia różnicowego spalin na FAP OK.
Błąd związany z przeładowaniem silnika.

Lecz dalej jest problem z tym, że przełącza się w tryb dopalania.
Miałem regenerowaną turbinę w styczniu. I od tego czasu pojawiły się problemy z FAP. Wychodzi na to, że to może mieć coś wspólnego z turbiną. Dodam, że turbina była regenerowana w jednej z najbardziej polecanych firm w Polsce.

Mam Fokę mk2 z 2005 r i z automatem. Czy ktoś posiada może informacje, czy ustawienia zmiennej geometrii różnią się dla automatu i manuala? Inne są dla 90KM i 109KM? A także, czy parametry związane z turbiną uległy zmianie przy kolejnych rocznikach?

Na biegu jałowym ciśnienie dolotu w moim aucie wynosi 2,5 bara. Z kolei w aucie z identycznym silnikiem (lecz manual) ciśnienie dolotu wynosi ok 2,1 bara.

Dodam, że zaworek regulujący zmienną geometrię wydaje się być sprawny.

Jakieś wskazówki? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

o jakim ciśnieniu Ty gadasz...na biegu jałowym zawzse ok. 1000mb

[antyplastik]

Masz kolego rację. U mnie wg. mechanika było 1500mb. Na większych obrotach o 500mb więcej niż powinno być (porównując do prawie identycznego Focusa z takim samym silnikiem).

Problem z moim samochodem został rozwiązany. Tylko hmmm nie do końca wiem co pomogło i nie wiem na ile to pomogło.
Mechanik sprawdzał jak samochód zachowuje się po rozłączeniu sterowania turbiny (elektrozawór sterujący podciśnieniem). Później podłączył wszystko tak jak było i odłączył zasilanie samochodu na jakiś bliżej nieokreślony czas. Przed odłączeniem zasilania ciągle pokazywało błędy. Po odłączeniu zasilania nie sprawdzał jak wygląda sprawa.
Wczoraj pojechałem odebrać od niego samochód. Nastawiałem się na to, że jest dalej niesprawny. Jak silnik się rozgrzał to stwierdziłem, że trochę więcej gazu mu wdepnę, by zobaczyć czy dalej jest to samo. Ku mojemu zdziwieniu, wbiło mnie w fotel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzisiaj pożyczyłem interfejs od kolegi i potestowałem troszkę foczkę. Po skasowaniu błędów i jeździe testowej nie pokazały się już żadne błędy.

Trudno powiedzieć co było z tym samochodem nie tak. Może na jakiejś kostce coś nie łączyło czasami. Może coś z elektrozaworkiem do sterowania zmienną geometrią. Diabli wiedzą. Może gdzieś nie łączyło, została poruszona wiązka i nagle zaczęło łączyć.

Jeżeli są problemy z elektroniką w samochodzie, czynności zacząć od odłączenia na jakiś dłuższy czas akumulatora i później sprawdzić, czy dalej będą się pojawiały. Jeżeli to nie pomoże to można zacząć się martwić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze takie pytanie. Czy jest możliwość, żeby turbina przeładowywała silnik, a nie zostało to wykryte??