|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
21-02-2020, 13:53 | #891 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 16-11-2007
Skąd: Szczecin
Model: Ford Kuga
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 37
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
Witam, opowiem o swoich spostrzeżeniach po zmianie 140 na 164KM.
* Miałem przyjemność wykonać taką usługę w swojej Kudze przy okazji mojej listopadowej wizyty w Stolicy. * Usługa, szybka, pewna i w miłej atmosferze. * Bezpośrednio po wykonaniu usługi miałem mieszane uczucie. Samochód jechał może lepiej ale szału nie było, różnicę było czuć ale bez przesady. No ale to w końcu tylko 23KM Specjalnie sprawdziłem w tedy również kwestię spalania. I na szybko porównałem dwie trasy: Trasa Szczecin – Warszawa (90% trasy na tempomacie 130 km/h) średnia prędkość z trasy 102 km/h. Spalanie z komputera pokładowego 8,1 l/100 km. Spalanie z tankowania 8,03 l/100 km. Trasa Warszawa – Szczecin (90% trasy na tempomacie 130 km/h) średnia prędkość z trasy 103 km/h. Spalanie z komputera pokładowego ( i tu zaskoczenie) 6,8 l/100 km. Spalanie z tankowania ( i tu gorzej) 7,53 l/100 km. Mimo różnic we wskazaniach to i tak z tankowania wyszło równo 0,5 l/100 km mniej. * Kontynuowałem obserwację dalej. Teraz jestem już ponad 6000 km po modyfikacji i normalnej eksploatacji i mogę wszystkim polecić taką zmianę. Z samochodem nic złego się nie dzieje a jeździ się lepiej. Zauważyłem już w normalnej eksploatacji że silnik dużo lepiej współpracuje z automatyczną skrzynią biegów i tu duży plus. Dodatkowo co najważniejsze jest dużo bardziej elastyczniejszy. W sprincie do setki różnicy nie ma żadnej za to przyspieszenie 50-100 jest bez porównania lepsze. Miejskie i poza miejskie wyprzedzanie jest dużo przyjemniejsze. To samo się dotyczy średniego spalania. Z wyliczeń z tankowania mogę powiedzie że spadło o średnio o ok. 0,3 l/100 km. Komputer nadal zaniża spalanie średnio o 0,3 l/100km ale to zawsze była norma. Dziwne że mocniejszy silnik pali mniej ale to może właśnie kwestia tej elastyczności. Silnik ciągnie lepiej o dołu i nie redukuje bez potrzeby. * Pozdrawiam i polecam. Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka |
22-02-2020, 19:00 | #892 |
ford::beginner
Imię: Zbyszek
Zarejestrowany: 17-02-2019
Skąd: okolice Puław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW
Rocznik: 2014
Postów: 25
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
Metodą prób i błędów zmieniłem u siebie forscanem mapę ze 140 KM na 163 KM. Dostałem też potwierdzenie, że jeden z klubowiczów na podstawie mojego przepisu również zmienił moc. Na początek kilka uwag:
1. Nie potrafisz – nie bierz się za to. 2. Trzeba zrobić kopię zapasową w BCMii i zapisać ją na komputerze (będzie można wrócić do starych ustawień. 3. Akumulator musi być naładowany inaczej forscan odmówi współpracy. Podobnie laptop nie może w czasie zapisu modułów się wyłączyć bo autko może zapaść w wielki sen. 4. Trzy razy sprawdź zanim coś zrobisz. Ja używałem kabla z aledrogo z przełącznikiem. Forscan najnowsza, pełna wersja. Dodatkowo w BCMii jest wiele innych możliwości (aktywacja modułu haka, tempomatu i wiele innych) ale trzeba te rzeczy mieć na pokładzie. Jedna zasada to zapis do pamięci głównej i zapasowej. A teraz do rzeczy: Wchodzimy w ikonkę procesora (BCMii). W BCMii zmiana w trybie inżynierskim (okienko u góry) opisu silnika na i4 2.0L diesel dw10 150/350 (są dwa takie jak nie jedno to drugie jest dobre – łatwo poznać bo będzie błąd sumy kontrolnej, którego nie można wykasować i ostrzeżenie serwis, ale spoko trzeba zmienić na drugi lub powrót do 140KM). W moim „esmaksie” nie pasował ten z pozycji 8E. Potem zapis do BCM i IPC (pamięć główna i zapasowa). Następnie PCM czyli nauka nowego zapisu. Na koniec kasowanie błędów. Dodatkowo zrobiłem jeszcze reset modułów (tam gdzie ikonka klucza). To jest opis procedury, którą wykonałem i zadziałała. Proszę potraktować ją jako ciekawostkę. Wszelkie działania robisz na swoją odpowiedzialność. |
23-02-2020, 12:40 | #893 |
ford::average
Zarejestrowany: 27-02-2013
Skąd: Krosno
Model: Galaxy A8
Silnik: 2.0 EcoBlue 150km
Rocznik: 11.2018
Postów: 183
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
|
23-02-2020, 15:21 | #894 |
ford::beginner
Imię: Zbyszek
Zarejestrowany: 17-02-2019
Skąd: okolice Puław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW
Rocznik: 2014
Postów: 25
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
W ESP ani w ABS nic nie zmieniałem ale jak ktoś może zrobić w forscanie zrzut bloków (z oryginalnego 163 KM) to poproszę.
Jeśli ktoś z sukcesem albo bez powtórzył procedurę to czekam na info na PW. Nikt nawet nie spróbował? Nie wierzę. Ostatnio edytowane przez steffy007 ; 02-03-2020 o 10:15 |
19-03-2020, 22:23 | #895 |
ford::beginner
Imię: Zbyszek
Zarejestrowany: 17-02-2019
Skąd: okolice Puław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW
Rocznik: 2014
Postów: 25
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
Trochę rozbudowałem opis zmiany mapy 140KM na 163KM za pomocą forscana, żeby było łatwiej. Nie mam kiedy zrobić fotek bo trochę mi się zmienił grafik z wiadomych powodów.
Oprócz mojego smaxa mam na koncie dwa mondeo. Nie opisuję jak skonfigurować forscana ponieważ na forum to jest i ja z tego korzystałem. Po połączeniu, ikona procesora a jak pokażą się moduły to BCMii i play. Lewa góra w okienku tryb inżynierski (może być zaawansowany). Znajdź pole z oznaczeniem silnika i zmień typ silnika "I4 2,0l Diesel DW10c 136/140 ” na "I4 2,0l Diesel DW10 150/350 ”. Potem po prawej na dole przedostatni i ostatni pisz (moduł główny i zapas). U mnie były dwie wersje 150/350. Po jednej nie mogłem skasować błędów, po drugiej sukces. Wychodzimy stopem z BCMii i wchodzimy w PCM inicjalizacja i nauka(jakiś taki opis). I znowu play. Będzie procedura. Jak się skończy to kasowanie błędów. Jak się nie skasują to drugie 150/350 i powtórka. Potem ikona klucz i reset modułów ABS, BCMii oraz ESP. Na efekt 163 koni trzeba trochę poczekać aż się komputer nauczy. Jak trafię na dyżurze kolegę z Kugą 2012 to napiszę czy poszło. |
19-03-2020, 23:20 | #896 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
Cytat:
Nie ma zmiany mocy w DW10C bez zmiany nastaw pracy turbiny (wykonanej po "zaczytaniu" nowych ustawień do PCM). W przypadku DW10C nie jest potrzebne żadne "kodowanie ABS" (to jest zalecane w Mondeo MK5 dla DW10F), ale zmiana nastaw turbiny jest niezbędna. Tak więc "trzeba dalej ćwiczyć"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
19-03-2020, 23:38 | #897 |
ford::beginner
Imię: Zbyszek
Zarejestrowany: 17-02-2019
Skąd: okolice Puław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW
Rocznik: 2014
Postów: 25
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
To placebo działa. Czuć zmianę mocy. Może nie potrzeba u mnie ruszać turbiny? A o kodowaniu ABS nic nie pisałem. Dodatkowo to forum jest chyba dla użytkowników forda i powinno służyć wymianie informacji więc jeśli Kolego wiesz więcej to albo się podziel wiedzą albo nic nie pisz. Widzę, że większość odpowiedzi i porad ogranicza się do zaproszenia do siebie na płatną wizytę. A ja chcę zrobić to sam i nie zamierzam ukrywać jak to zrobiłem. Też kręcicie bo jeden mówi, że trzeba coś czarować z ABS, drugi, że ESP, teraz doszła turbina a jutro będzie programowanie wtryskiwaczy.
Dlatego proszę o sensowne odpowiedzi albo o przemilczenie. Ironiczne "trzeba dalej ćwiczyć" zostawię bez komentarza. Ostatnio edytowane przez steffy007 ; 20-03-2020 o 09:57 |
21-03-2020, 18:17 | #898 | |
ford::amateur
Zarejestrowany: 08-03-2008
Model: brak
Silnik: brak
Rocznik: 00
Postów: 5
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
Cytat:
Mam porównanie do 163konnego puga 508, który jest dużo dużo żwawszy, ale ciężko tak porównać dwa różne auta, szczególnie że mk4 w kombi to ciężka krowa. Co do forum forda to musisz się przyzwyczaić, nic za darmo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dzięki i pozdrawiam. |
|
21-03-2020, 20:13 | #899 |
ford::beginner
Imię: Zbyszek
Zarejestrowany: 17-02-2019
Skąd: okolice Puław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratorq TDCi DPF 140KM 103kW
Rocznik: 2014
Postów: 25
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
Też miałem wrażenie, że na początku te dodatkowe kucyki nie przykładają się do pracy. Teraz po kilkuset kilometrach je czuć. Widocznie autko musi poprawić po swojemu nową mapę.
PZDR |
21-03-2020, 21:28 | #900 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: upgrade 2.0 tdci 140 do wersji 163 KM - DW10C
ale dajecie popalić, albo jest, albo nie ma, po zmianie mapy, efekt jest natychmiastowy... inna sprawa, że to tak znikoma różnica, aż trudno poczuć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |