[Transit 2000-2006] Dziwne odgłosy z silnika, po wymianie…sprzęgła

[Oleqq]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomijając fakt, że nie dokręca się dwumasy pneumatem, tylko kluczem dynamometrycznym wg specjalnej procedury w czterech etapach: 15 Nm, 30 Nm, 75 Nm i na końcu dociągasz śruby (powinny być nowe) o kąt 45 stopni.

Ale wątpię, by z tego powodu przeskoczył łańcuch, al nawet gdyby, to jako efekt końcowy przestawione byłyby fazy otwarcia zaworów. Bo o wtrysku decyduje PCM wg wskazań czujnika położenia wału.

Tak to jest jak robisz w zakładach, gdzie nie za bardzo się wczuwają...
To jeśli o wtrysku decyduje PCM wg wskazań czujnika położenia wału, to czy możliwe jest, że to jednak on. Czujnik był odkręcany razem z mocowaniem. Mocowanie ma pewien zakres regulacji na fasolkach. Więc jeśli nie zostało przykręcone w to samo miejsce, to sam czujnik może być trochę przesunięty względem oryginalnej pozycji. Pytanie czy takie przesunięcie o mm może mieć wpływ na pracę całego układu? Tylko wtedy chyba powinien pojawić się błąd czujnika położenia wału?

[wojtekjanus]

Położenie czujnika w stosunku dokoła jest bardzo istotne. Pytanie jest, czy demontowali tylko sam czujnik wyjmując go z uchwytu, czy odkręcili także uchwyt. Położenie uchwytu jest pozycjonowane w fabryce podczas montażu silnika i potem nie rusza się go za żadne skarby. Bo po co? Procedura jego prawidłowego ustawienia jest dosyć skomplikowana i wymaga przeprowadzenia jej na wyjętym silniku.
Błąd czujnika położenia wału pojawi się, gdy albo zaniknie jego sygnał, albo gdy jego sygnał mocno rozjedzie się z sygnałem czujnika położenia wałka rozrządu.

[Oleqq]

U mnie uchwyt na pewno był wyjmowany, ponieważ było urwane ucho do którego przykręca się czujnik. Jako, że nie było czasu na nowy uchwyt, pokleili. Ale był przykręcony bez żadnego sprawdzania. Pozostaje zrzucić skrzynię i spróbować go ustawić, pytanie tylko jak...

[wojtekjanus]

W instrukcji Haynesa (mocno krytykowanej - ale niech tam) jest dosyć szczegółowy opis jak to się robi, ze zdjęciami. Ale jak to oglądam, to raczej trzeba to robić na wyjętym silniku. Mocuje się wskaźniki na bloku, przykłada miarki taśmowe do koła z zaznaczonymi pozycjami, trzeba mieć możliwość zmierzenia czujnikiem wartość położenia tłoka przed górnym zwrotnym położeniem itd., itd. No i trzeba to przetłumaczyć na polski...

Jeżeli w trakcie właśnie tej wymiany sprzęgła był ten uchwyt ułamany i odkręcany - to może rzeczywiście zamocowali go na oko i teraz kąt wyprzedzenia wtrysku jest nieprawidłowy. Ale na wolnych obrotach to by raczej nie miało wpływu na stukanie silnika. Ale co ja tam wiem...