[Transit 2000-2006] Nie dziala gniazdo zapalniczki

[XERA]

Pomóżcie koledzy bo oszaleję :-( Nie działa gniazdo zapalniczki (z przodu w desce rozdzielczej). Nie wiem czy działało bo świeży zakup. Ale - sprawdziłem bezpieczniki są ok (nr 212 ale też sprawdziłem pozostałe). Sprawdziłem bezpieczniki pod maską - wszystkie dobre. Oglądałem gniazdo - nie ma śladów upalenia - styki ładne - kable też. Co może być przyczyną?
Mam dwa gniazda w desce - jedno pośrodku drugie przy schowku pasażera - oba nie działają (po przekręceniu kluczyka oczywiście)
Gniazdo z tyłu działa - ale ono jest obsługiwane przez akumulator postojowy więc ma prąd cały czas.

[wojtekjanus]

Sprawdzałeś bezpiecznik wysokoprądowy 50A w skrzynce w komorze , nr 103?
Te gniazda powinny działać cały czas, niezależnie od stacyjki.

[XERA]

Już myślałem że to rozwiązanie - ale niestety wysokoprądowy 103 jest dobry i ten drugi koło niego 104 też. Wyciągnąłem je - styki ładne czyste - bezpieczniki ładne i mają przepływ na mierniku.

[wojtekjanus]

W Euroline mogli coś zamieszać z zasilaniem tych gniazd i np wiszą nietypowo na jakimś przekaźniku sterowanym stacyjką.
Ale na początek sprawdziłbym czy do wtyków od spodu zapalniczek dochodzi napięcie.

[XERA]

Nie, nie dochodzi - miernik pokazuje 0V
Ale co ciekawe - jak przełączę go na sygnał dzwiękowy (zamknięcie obwodu) to oba styki zawarte z masa (zawias drzwi) dają sygnał - a wydawało mi sie że tylko jeden powinien czyli minusowy. Czy to jest jakis trop?
Tylko gdyby kabel był przetarty i miał zwarcie to powinien wyrzucać bezpiecznik, a bezpiecznik jest OK

[wojtekjanus]

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to oba styki zawarte z masa (zawias drzwi) dają sygnał

To sugeruje, że przewód masowy nie ma masy, na schemacie jest jedno wspólne podłączenie obu gniazd do masy. Jest to to same miejsce, gdzie masę ma podłączoną do nadwozia podstawowy akumulator.
Radzę takie prądowe obwody sprawdzać zwykłym próbnikiem-żarówką, miernik cyfrowy ma minimalny prąd kilkanaście mA i czasami nieszkodliwe dla działania instalacji samochodowej upływności powodują fałszywe wskazania i alarm.

[XERA]

czy jak na szybko wezme mase np. z aku i podlącze do gniazda - to będzie test ?
Powinno działać jak dostanie zewnętrznej masy?

Bump: Mała korekta. Podłączyłem się pod kleme minusową akumulatora z miernikiem (tylko na zamknięcie obwodu)
Odłączyłem gniazdo zapalniczki. Tylko jeden kabel daje sygnał zamknięcia obwodu - czyli masa jest, prawda?
Pytanie tylko gdzie się podział plus?

Bump: Jeszcze jedno nocne olśnienie, jak kupiłem samochód to w gnieździe zapalniczki były dwie małe monety, wydłubałem je i nie zwróciłem na to uwagi :-(
Myślałem że nie wpadły na samo dno...
Teraz mnie olśniło - że na pewno zrobiły zwarcie... Tylko gdzie szukać skoro bezpiecznik OK?
To może jeszcze jakiś przekaźnik byłby za to odpowiedzialny? Tylko który?

Reszta elektryki działa poprawnie...

[wojtekjanus]

W normalnym modelu (tzn. nie Euroline) gniazda wiszą bezpośrednio na aku, bez przekaźnika. Wpierw jest jeden bezpiecznik wysokoprądowy 103, a potem każde gniazdo ma swój własny w skrzynce w kabinie (212 i 216).

Po kolei leć sprawdzając żarówką czy jest prąd, zacznij od bezpieczników w kabinie, wyjmij je , jeden przewód żarówki na końcówkę bezpiecznika (jedna musi mieć +), drugi na pewną na 100% masę.
To samo zrób ewentualnie potem z bezpiecznikiem prądowym 103.
Także sprawdzając gniazdo, korzystaj z zewnętrznej masy, a nie doprowadzonej do gniazda.

Miernik nie za bardzo nadaje się do sprawdzania takich obwodów. Zrób sobie próbnik z żarówki 21w (od kierunków) z dwoma przewodami po ok. pół metra, na odizolowanych końcach 2-3 cm zalane cyną, aby były sztywne.

[XERA]

Dzięki za pomoc i porady.
Sytuacja jest niewesoła..
Sprawdziłem żarówką - i prąd dochodzi do 212 (mase wziąłem bezposrednio z minusa) i teraz ciekawostka jak zacząłem wnikać - nie widzę drugiego styku bezpiecznika :-(
Rozkręciłem tą skrzynke i jest pusty otwór - nie ma styku... No i jestem w kropce... Nie widać tez żadnego luźnego kabla - nic...
Jak to teraz odtworzyć? Skąd wezmę kabelek ze stykiem?
Chyba żeby wyciąć ten drugi styk i odnależć kabel od zapalniczki i założyć bezpiecznik przelotowy - obok skrzynki bezpieczników - to chyba ma sens?

Z innej beczki - skoro przy wyłączonej stacyjce na tym bezpieczniku był prąd - to gniazdo zapalniczki w desce rozdzielczej ma prąd na stałe czy tak jak jest na ogół w autach po przekręceniu kluczyka? Jak na stałe - to trochę lipa...

[wojtekjanus]

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie widzę drugiego styku bezpiecznika :-(

Prawdopodobnie upalił się po eksperymencie z monetami. Ten przewód powinien być pomarańczowo-żółty. Idzie do gniazda zapalniczki. Drugie gniazdo zasilane jest z bezpiecznika 216 przewodem pomarańczowo-niebieskim. Jeżeli nie odnajdziesz tego przewodu pod skrzynką, zrób by-pass do gniazda. I już.

Napisał XERA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak na stałe - to trochę lipa...

Większość aut ma tak zasilane gniazda zapaliniczki, bo są one wysokoprądowe i włącznik stacyjki by tego nie zdzierżył. Trzeba by montować przekaźnik i dodatkowe obwody - a to niepotrzebne koszty.