Sprawdzanie Numeru VIN

LeViaThaN · 03-02-2010, 12:00

Bo tak pytałem kilka osób które są w temacie jeśli chodzi o różne węże.
I z tego co w sumie jest dostępne u nas to taki polecają:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiesz, jeszcze byś sprostował. Ty masz według tego co ja pisałem czy wywaloną ręczną oryginalną pompkę co jest na filtrze i założony inny filtr i pompkę "gruszkę" na przewodzie? Bo jakiś tani ten filtr 8zł - może wkład miałeś na myśli?

kamilwolski · 03-02-2010, 12:55

Mam pod maską TYLKO to co pisałem, czyli od sciany grodziowej jest wężyk, filtr za 8zł przelewowy filtrona, pompka ręczna, i opaski. Podgrzewacza nie mam.

Marix · 03-02-2010, 13:17

Jesli chodziło mu o to, że założył przezroczysty przewód na sztywny oryginalny przewód(plastikowy) idący od baku, to ja też tak mam, ale jest szczelne

LeViaThaN · 03-02-2010, 13:42

No tak mi o to chodziło. Też jest szczelne bo sprawdzałem i dokręcone ile wejdzie, bardziej się nie da, no ale dla pewności ja to poprawie bo rzeczywiście do łączenia dwóch węży są przelotki ;-)

LeViaThaN · 23-02-2010, 07:37

No ja w końcu doszedłem do końca. Trochę to inaczej zrobiłem. Główną przyczyną była u mnie ta pompka ręczna. Wywaliłem ją całkowicie. Zrobiłem uchwyt na inny filtr paliwa, wężyki przeźroczyste zbrojone takie jak na zdjęciach wyżej. Zaworek zwrotny między filtrem a pompą wtryskową. Wywaliłem te plastikowe wężyki do których podłączyłem wcześniej przewody paliwowe, dałem bezpośrednio do tych metalowych co idą od baku. Wszystkie szybko złączki i podgrzewacz paliwa również wywalony.

Dokładniejszy opis i zdjęcia jak to wygląda dałem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

Teraz po tym zabiegu brak jakichkolwiek bąbelków i układ się nie zapowietrza bo dłuższym postoju. Przy okazji zmieniłem świece. Przy takiej przeróbce trzeba dobrze odpowietrzyć go i będzie ok. Mi się udało po kilku próbach a robiłem to pod chmurką w te chłodne dni i szczerze mówiąc miałem czasami dosyć ale się udało... No i na razie problemów z rozruchem nie mam. Jedynie o czym muszę pomyśleć w najbliższej przyszłości to końcówki wtrysków bo z tego co się dowiedziałem mogą być przyczyną tego głośnego parkotania gdy odpalam na zimnym silniku i trwa to ok 5 min dopóki się nie zagrzeje ( towarzyszy temu czarny dymek z wydechu po odpaleniu - później już normalny biały). Ale to chyba nie na moje zdolności ;-) będę musiał skorzystać chyba z usług jakiegoś magika chyba że znajdę gdzieś jakieś informacje jak to zrobić samemu.

Pozdrawiam

23-02-2010, 08:43

witam.

nie robiac nowego tematu powiem tak ze znalazlem u siebie problem chyba zapowietrzania.. na ostatnim wtrysku zaklada sie taka zaslepke niby to przewod przelewowy niby to gumka kazdy wie o co chodzi. i jest cala popekana gdzie ciezko jest to zobaczyc.. poruszalem nią i zaczelo pali wyciekac, dalem w to samo miejsce co byla i za uwazylem jak wychodza z tego obfite babelki powietrze (widoczne bylo na paliwie ktoro wyciekalo) teraz pytanie, moge kupic sama koncowke, nie cche robic samorobek, czy musze kupowac wszystkie przewody przelewowe jeszcze raz?

troche namieszalem bo p size pod wplywem emocji a nei mam czasu poprawiac i czytac 5 razy

pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-02-2010, 12:00	#141
LeViaThaN ford::average Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Puławy (woj.lubelskie) Model: był FORD ESCORT Silnik: 1,8 TD 95 KM Rocznik: 1995 MK7 Postów: 169	Odp: 1.8 TD problem z zapalaniem Bo tak pytałem kilka osób które są w temacie jeśli chodzi o różne węże. I z tego co w sumie jest dostępne u nas to taki polecają: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wiesz, jeszcze byś sprostował. Ty masz według tego co ja pisałem czy wywaloną ręczną oryginalną pompkę co jest na filtrze i założony inny filtr i pompkę "gruszkę" na przewodzie? Bo jakiś tani ten filtr 8zł - może wkład miałeś na myśli? __________________ CB RADIO : UNIDEN PRO 520 XL + ANTENA MIDLAND ALAN 9 PLUS

03-02-2010, 12:55	#142
kamilwolski ford::average Zarejestrowany: 28-01-2010 Skąd: Bydgoszcz Model: Ford Fiesta Silnik: 1.8TD Rocznik: 1992 Postów: 58	Odp: 1.8 TD problem z zapalaniem Mam pod maską TYLKO to co pisałem, czyli od sciany grodziowej jest wężyk, filtr za 8zł przelewowy filtrona, pompka ręczna, i opaski. Podgrzewacza nie mam. __________________ Magiczna bariera 1.5bar przekroczona! http://img46.imageshack.us/img46/8710/boost.jpg Zapraszam do odwiedzin mojego portfolio!

03-02-2010, 13:17	#143
Marix ford::specialist Zarejestrowany: 10-02-2008 Skąd: Bielsko-Biała Model: Mondeo mk1 Silnik: TD Rocznik: 1994 Postów: 673	Odp: 1.8 TD problem z zapalaniem Jesli chodziło mu o to, że założył przezroczysty przewód na sztywny oryginalny przewód(plastikowy) idący od baku, to ja też tak mam, ale jest szczelne __________________ http://images.spritmonitor.de/264897_3.png

03-02-2010, 13:42	#144
LeViaThaN ford::average Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Puławy (woj.lubelskie) Model: był FORD ESCORT Silnik: 1,8 TD 95 KM Rocznik: 1995 MK7 Postów: 169	Odp: 1.8 TD problem z zapalaniem No tak mi o to chodziło. Też jest szczelne bo sprawdzałem i dokręcone ile wejdzie, bardziej się nie da, no ale dla pewności ja to poprawie bo rzeczywiście do łączenia dwóch węży są przelotki ;-) __________________ CB RADIO : UNIDEN PRO 520 XL + ANTENA MIDLAND ALAN 9 PLUS

23-02-2010, 07:37	#145
LeViaThaN ford::average Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Puławy (woj.lubelskie) Model: był FORD ESCORT Silnik: 1,8 TD 95 KM Rocznik: 1995 MK7 Postów: 169	Odp: 1.8 TD problem z zapalaniem No ja w końcu doszedłem do końca. Trochę to inaczej zrobiłem. Główną przyczyną była u mnie ta pompka ręczna. Wywaliłem ją całkowicie. Zrobiłem uchwyt na inny filtr paliwa, wężyki przeźroczyste zbrojone takie jak na zdjęciach wyżej. Zaworek zwrotny między filtrem a pompą wtryskową. Wywaliłem te plastikowe wężyki do których podłączyłem wcześniej przewody paliwowe, dałem bezpośrednio do tych metalowych co idą od baku. Wszystkie szybko złączki i podgrzewacz paliwa również wywalony. Dokładniejszy opis i zdjęcia jak to wygląda dałem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Teraz po tym zabiegu brak jakichkolwiek bąbelków i układ się nie zapowietrza bo dłuższym postoju. Przy okazji zmieniłem świece. Przy takiej przeróbce trzeba dobrze odpowietrzyć go i będzie ok. Mi się udało po kilku próbach a robiłem to pod chmurką w te chłodne dni i szczerze mówiąc miałem czasami dosyć ale się udało... No i na razie problemów z rozruchem nie mam. Jedynie o czym muszę pomyśleć w najbliższej przyszłości to końcówki wtrysków bo z tego co się dowiedziałem mogą być przyczyną tego głośnego parkotania gdy odpalam na zimnym silniku i trwa to ok 5 min dopóki się nie zagrzeje ( towarzyszy temu czarny dymek z wydechu po odpaleniu - później już normalny biały). Ale to chyba nie na moje zdolności ;-) będę musiał skorzystać chyba z usług jakiegoś magika chyba że znajdę gdzieś jakieś informacje jak to zrobić samemu. Pozdrawiam __________________ CB RADIO : UNIDEN PRO 520 XL + ANTENA MIDLAND ALAN 9 PLUS

23-02-2010, 08:43	#146
glazik5 Postów: n/a	Odp: 1.8 TD problem z zapalaniem witam. nie robiac nowego tematu powiem tak ze znalazlem u siebie problem chyba zapowietrzania.. na ostatnim wtrysku zaklada sie taka zaslepke niby to przewod przelewowy niby to gumka kazdy wie o co chodzi. i jest cala popekana gdzie ciezko jest to zobaczyc.. poruszalem nią i zaczelo pali wyciekac, dalem w to samo miejsce co byla i za uwazylem jak wychodza z tego obfite babelki powietrze (widoczne bylo na paliwie ktoro wyciekalo) teraz pytanie, moge kupic sama koncowke, nie cche robic samorobek, czy musze kupowac wszystkie przewody przelewowe jeszcze raz? troche namieszalem bo p size pod wplywem emocji a nei mam czasu poprawiac i czytac 5 razy pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.