|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-08-2019, 07:43 | #61 | |
ford::professional
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 20-02-2013
Skąd: Szczecin
Model: Galaxy '14
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2014
Postów: 1,848
|
Odp: Zatarty silnik 2.0 EcoBoost 240KM
Cytat:
demont&zamont nowego silnika w aso to ok. 10-15 rbh. średnio wychodzi mechanikowi dwa dni na silnik, i jeden dzień na testy. teraz pomnóż sobie stawkę godzinową warsztatu razy ilość godzin wpędzonych przy tym aucie. do tego koszta części eksploatacyjnych, płynów, części jednorazowych |
|
30-08-2019, 08:49 | #62 |
ford::specialist
Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 682
|
Odp: Zatarty silnik 2.0 EcoBoost 240KM
Przekładka silnika to nie wymiana rozrządu i oleju.
|
30-08-2019, 09:23 | #63 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 697
|
Odp: Zatarty silnik 2.0 EcoBoost 240KM
Przekładka przekładce nierówna.
Jeden wrzuci cały silnik na sanki i opuści na niego budę podpinając wtyczki, węże wodne i rurę wydechową. Drugi musi najpierw przezbroić cały silnik bo dostał drugi goły słupek... |
30-08-2019, 11:45 | #64 |
ford::advanced
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-12-2013
Skąd: Warszawa
Model: S-max '11/ Chevy Tahoe '00
Silnik: 1.6EB 160KM/ 5.3 Vortec 285KM
Rocznik: 2011 / 2000
Postów: 212
|
Odp: Zatarty silnik 2.0 EcoBoost 240KM
2 lata temu za przełożenie silnika w ASO wraz ze zdejmowaniem i przekładaniem części klamotów ze starego silnika (turbina, pompa waku, kolektory) zapłaciłem prawie 4000zł (w tym był serwis olejowy, płyny, filtry, bo przecież nowy silnik trzeba zalać olejem itd itp). Gdybym dostarczył silnik 1:1 (kompletny wyposażony silnik z identycznym wyposażeniem) zapłaciłbym 500 - 700zł mniej. Niezależny ale polecany na tym formu warsztat niedaleko ASO jak uszlyszał ECOBoost też zażyczył sobie 4000zł. Wolałem sprawę załatwić w ASO.
|
18-05-2021, 19:12 | #65 |
ford::amateur
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 24-02-2021
Skąd: Krakow
Model: Mustang
Silnik: 2.3
Rocznik: 2015
Postów: 1
|
Odp: Zatarty silnik 2.0 EcoBoost 240KM
Wybaczcie za odgrzebanie postu ale przeszukalem pol internetu i cisza. Robie pelny remont 2.0eb lacznie z tulejowaniem. Brakuje mi momentow dokrecania dolu silnika stopy walu, korbowody, natryski na denka, ustawienie walkow wyrownowazajacych. Jesli ktos posiada owe informacje bede wdzieczny za ich podanie.
Pozdrawiam |
06-07-2021, 20:20 | #66 | |
ford::average
Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-02-2015
Skąd: Kraków
Model: MK5 / Fusion
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 68
|
Odp: Zatarty silnik 2.0 EcoBoost 240KM
Cytat:
|
|
07-07-2021, 16:30 | #67 |
ford::average
Zarejestrowany: 06-11-2020
Model: SMax
Silnik: 2.5t
Rocznik: 2007
Postów: 103
|
Odp: Zatarty silnik 2.0 EcoBoost 240KM
A to ma wpływ na momenty dokręcenia śrub?
|
05-02-2024, 11:08 | #68 |
ford::professional
Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,516
|
Odp: Zatarty silnik 2.0 EcoBoost 240KM
Jaka jest prawidłowa i dopuszczalna kompresja dla silnika 2.0 ecoboost? Mierzona na letnim silniku ok. 40 stopni jest na wszystkich garach 9 barów. Tym samym miernikiem 1.6eb miał 11.5 bara ale na w pełni rozgrzanym. Z drugiej strony w Astrze 1.6 wychodziło po 8 barów i paliła od strzała.
Ogólnie silnik na ciepło pracuje bardzo dobrze, nie bierze oleju, płynu, ma moc, zero błędów, spalanie w normie itd. ale niestety na zimnym ciężko zapala a jak już zapali to przez 30sek wypada zapłon. Czasami już kilku sekundach dobrze chodzi. Rejestruje wypadanie na 1,2,3 cylindrze. Na ciepło pali od strzała. Oglądałem cylindry to mają drobne pojedyncze pionowe ryski ale nic takiego mocno przytartego, poza nimi bardzo ładne ślady honowania. Olej bez brokatu. ciśnienie oleju w normie itd. Zawory wyglądają ok od środka jeszcze ściągnę kolektor może są zabite nagarem i to dlatego puszcza. Czy taka kompresja może być przyczyną problemów z odpaleniem? Czy szukać przyczyny gdzie indziej? Ostatnio edytowane przez klocolus ; 05-02-2024 o 11:10 |
|
|
|