Migająca sprężynka - brak takiej opcji w słynnym zestawieniu,Potrzebna pomoc!

[Kapsel_lg]

Jak pisza inni:
Sprężynka=zapis błędu w ECU.
Musisz to odczytać (stawiam na przekroczona normę spalania stukowego lub ciśnienie na listwie).

Kolego próba przelewowa nie swiadczy o sprawności wtryskiwacza (i nigdy o tym nie świadczyła). Ona pokazuje jedynie że np. zbyt późno otwiera się zaworek stąd paliwo zamiast do zapłonu idzie na powrót do układu zasilania.

[tarqun1]

Koledzy! Niestety to nie prawda że będzie widać błąd po podpięciu pod kompaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jestem tego najlepszym przykładem. Wtryski wymieniałem na nowe, czyściłem układ paliwowy, demontowałem zbiornik paliwa. Po tych manewrach minęło dwa miesiące i zapaliła sie sprężynka i oczywiście tryb awaryjny. Do dziś temat jest nierozgryziony. Jak mnie widzą w serwisie albo w warsztacie to kręcą głowami. Dlatego powyższy temat bardzo mnie zainteresował.
ps. Forum w poszukiwaniu takiego przypadku przeszukałem tysiąc razy...nie znalazłem nic co by mi pomogło... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum...

[jackoba1]

Jak nie bedzie widać? A co sie u ciebie zapisało w komputerze? Przeciez jak masz zapisany błąd to sygnalizuje to spreżynka i na odwrót. To być może mechanicy nie potrafią dobrze zinterpretować zapisanego błędu ale błąd musi być zapisany.

[dbdrag]

Napisał tarqun1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy! Niestety to nie prawda że będzie widać błąd po podpięciu pod kompaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jestem tego najlepszym przykładem. Wtryski wymieniałem na nowe, czyściłem układ paliwowy, demontowałem zbiornik paliwa. Po tych manewrach minęło dwa miesiące i zapaliła sie sprężynka i oczywiście tryb awaryjny. Do dziś temat jest nierozgryziony. Jak mnie widzą w serwisie albo w warsztacie to kręcą głowami. Dlatego powyższy temat bardzo mnie zainteresował.
ps. Forum w poszukiwaniu takiego przypadku przeszukałem tysiąc razy...nie znalazłem nic co by mi pomogło... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum...

Proponuje zmienic mechaników bo widze że trafiłes na super znawców

[Boblo]

Mechanik nie potrafi odczytać błędu bo tester wyświetla po angielsku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tarqun1]

Jest jeszcze ciekawiej...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Potrafię tak docisnąć mondka że spowoduję mruganie sprężynki i przejście silnika w stan awaryjny, albo spowodować całkowite jego zgaśnie. Ostatnio w którymś z kolei warszacie mech zaczął narzekać że nie widzi błędu. Kiedy mu powiedziałem że jest możliwość "wywołania" sprężynki bardzo się zdziwił i zaproponował żebym zrobił rundkę koło warsztatu i przyjechał z mrugającą kontrolką. Mówisz i masz..Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Podłączył kompa i.......nic...czysto a pi...a dalej mruga wesoło...
Wtryski na gwarancji, układ podobnie,nie mam juz pomysłów i warsztatów w okolicy które by wiedziały co jest. Ale jestem otwarty na sugestie! Wszystko chętnie sprawdzę...

[Kapsel_lg]

Jeśli nie widać błędu pomimo "twardego" błędu to wyjścia sa trzy:
1. Albo masz w tym momencie reset ECU
2. Albo masz walnięte ECU
3. Jedź na WDS/IDS bo być może komputery twoich mechaników coś nie bardzo gadają z Twoim autem

innych wytłumaczeń raczej nie ma.

[tarqun1]

Moja wiedza motoryzacyjna jest mniej niż średniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., ale co do ECU to chyba jest ok. Dlaczego? Niedawno mondek miał problem z EGR i diagnoza oraz naprawa były skuteczne. Tak że czyta chyba prawidłowo?
Jest jeszcze jedno...
To auto jest po wymianie silnika. Wymiana nastąpiła z winy warsztatu ( szkoda że nie za ich pieniądze) po wymianie wtrysków na niewłaściwe. Przed wymianą auto miało dokładnie takie same objawy jak obecnie.
Zaznaczam że po wymianie wtrysków, aby wywołać sprężynkę nieźle trzeba go przycisnąć.
Tak naprawdę to forum jest chyba ostatnim miejscem gdzie jeszcze mogę się czegoś dowiedzieć i mieć nadzieję że uda mi się to naprawić. Jak policzyłem to w ciągu ostatnich niecałych dwóch lat na samą diagnostykę wydałem jakieś 4000 zł. Ale nie załamuje się! Nadal bardzo lubię moje auto! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście wielkie dzięki za wszelkie pomysły i poproszę więcej...

[Kapsel_lg]

Kolego jesli w poprzednim silmiku miałeś to samo a po jego wymianie nie nastapiła poprawa to musi być to wina ecu (no chyba ze go też wymieniono).
Tryb awaryjny jest wywoływany przez ECU na podstawie informacji pochodzących z czujników. Jeśli silnik został wymieniony wraz z czujnikami to jasno z tego wynika że to ECU jest winne. A może oprogramowanie tego ECU nie pasuje do obecnie posiadanego silnika?

[wodzu526]

jedno co jeszcze przychodzi mi do głowy to może po regeneracji wtryskiwaczy nie zostały one poprawnie zaprogramowane