Sterownik świecy płomieniowej - podłączenie

[agloco]

Witam,
Po odkręceniu sterownika świecy płomieniowej okazało się, że połowa styków jest przegnita od rdzy. Próbowałem znaleść schemat podłączenia tych przewodów na nowo, jednak na forum jest tylko jeden schemat i to ideowy, który nic mi nie mówi. Jeśli by mi ktoś mógł w tym pomóc byłbym wdzięczny, niestety nie jestem w stanie teraz dojść który kabel jest do którego złącza. Jeśli by ktoś mial takie foto z kolorami kabli ... (transit '97)
Z góry dzięki za pomoc.

pozdrawiam,
Kamil

[wojtekjanus]

Nie piszesz, czy przegniły styki we wtyku, czy w sterowniku. Podaję ci kolory przewodów i do którego styku sterownika mają trafić .
-czarno-żółty 50 (idący ze stacyjki)
-czarno-biały G (idzie ze świecy)
-czarno-czerwony W1 (idący z opornika)
-czarno-srebrny W2 (idący z opornika)
-czarno-brązowy K (idzie od wtyku diagnostycznego razem czarno-zielonym)
-czarno-srebrny bez oznaczenia (idący z zaworu paliwa)
-czarno-zielony T (idzie z wtyku diagnostycznego razem z czarno-brązowym)
-brązowy 31 (to są dwa przewody brązowe)
-czerwony 30 (zasilanie)
-czarno-pomarańcz 15 (idący od skrzynki bezp.)

Jeśli przegniły styki na płytce sterownika i ścieżki druku, to moim zdaniem jest do wyrzucenia. Są tanie zamienniki.Pzdr.

[Rafał A.(antek)]

to ja sie dolacze do tematu, wstawiac sterownik czy zostawic jak u mnie na przycisk płomieniowke? U mniebyla dokladana, fabrycznie auto jej nie mialo chyba.

[agloco]

Przegniły styki we wtyku. Połamały sie przy samym sterowniku, a jego się chyba nie otwiera więc nie da rady tego jakos zastąpić.

Dzięki za pomoc wojtekjanus. Mam inne kolory kabli ale dało rade dojść po opisie który podałeś obok. Nie podałeś jeszcze styku W3 który według mnie idzie do elektrozaworu, jeśli się myle to mnie popraw :fcp1

Dlaczego czerwony przewód zasilający idzie do czegoś skad nie wychodzi zaden inny przewód?? możesz mi wytłumaczyć co to jest, jak to działa??
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pisałeś ze jeden przewód wychodzi na bezpiecznik.
jest on w skrzynce z bezpiecznikami?? jesli tak to pod jakim oznaczeniem?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Na tym schemacie , którym ja dysponuję jest przewód idący od elektrozaworu do styku bez oznaczenia. Bardzo możliwe, że ma on oznaczenie W3, już kilka błędów na tym schemacie mi się trafiło. Ten idący do skrzynki bezpieczników opisany jest, że wchodzi na szynę zbiorczą ( w skrzynce jest kilka szyn zbiorczych), ta jest połączona z drugą szyną ( nadal czarnym), a ta z kolei czarno-srebrnym połączona jest z końcówką 15 stacyjki. Natomiast czerwony idzie bezpośrednio do klemy plusowej aku.
Warto otworzyć moduł sterujacy, obudowa jest uszczelniona jakims lepiszczem. Ale wchodzi tam słony syf ( Polska jest krajem, gdzie sypie się najwięcej soli na drogi na świecie). Najczęściej ścieżki płytki przy pokrywie też są skorodowane, można pokusić się o połatanie. A jak jest ok, to wklejasz z powrotem na jakiś klej kauczukowy. U mnie lampka się ładnie zapalała, bylem przekonany, że coldstart działa - a ja miałem atrapę. Swieca i zawór nie działały

[wojtekjanus]

To czerwone jest chyba bezpiecznikiem dużej mocy, tam chyba pod spodem jest szyna prądowa podłączona do aku, ale nie wiem na pewno. Pierwszy raz to widzę przy coldstarcie.

[agloco]

Czyli bezpiecznika musze szukac pod "15" ??

Kupiłem nową świeczke płomieniowa , zawór po podpieciu na krotko otwiera sie, więc mam nadzieje ze jesczy tylko ten sterownik wymienie i będzie grzał.
Bo zima coraz blizej a transit juz ma problemy z odpaleniem z rana...

a co do samego sterownika to spróbuje rozebrac skoro mowisz ze sie da , ale jestem prawie pewien ze jest do wyrzucenia, juz samo to ze rdza zezarla styki o tym swiadczy.
Ale chyba nie ma co się dziwić, skoro jest on u mnie zamontowany na błotniku i styka sie bepośrednio z jakims ocieplaczem z gabki czy czyms takim i to jest całe nasączone wodą...

[wojtekjanus]

Ten czarny przewód z końcówki 15 modułu idzie do skrzynki bezpieczników i tam wchodzi na szynę zboiorczą ( ale nie na bezpiecznik), ta szyna połączona jest z drugą czarnym przewodem, a ta z kolei idzie do końcówki stacyjki oznaczonej 15 czarno-srebrnym przewodem.
Co do modułu - warto spróbować połatać skorodowane ścieżki cyną lub posztukować przewodem, mnie się udalo uratować moduł. Chyba, że kompletny chlam.
Niedobrze, że już teraz masz problemy z odpaleniem. Coldstart włącza się przy minus 8 - 10 stopniach. Ja bym sprawdził ciśnienie w cylindrach i jeśli ok, to bym pomyślał o pompie i wtryskach.

[wojtekjanus]

Rafał A.(antek) Jeśli to co masz, działa, to ja bym dał sobie spokój z montowaniem automatycznego coldstartu. To bardzo duża robota z daleko idącą ingerencją w układ elektryczny auta.

[Rafał A.(antek)]

wojtekjanus, bez przesady w tranzolu moim (94) to jest 5 kabli na krzyz, a ja specjalizuje sie w naprawie bardziej zaawansowanych elektornicznie fordow, zastanawiam sie tylko czy jest sens... Narazie pali na dotyk, zostawie chyba wiec plomieniwke recznie na duze mrozy i tyle.

Co do tego na blotniku (czerwony gruby kable) to typowa fordoska listwa bezpiecznikow wysokopradowych (40A i wiecej) podłaczana jest jednym grubym kablem do klemy + i albo mocowana na przewodach albo gdzies do karoseri. W niej jest blacha rozprowadzajaca, u gory widac bezpieczniki i ponizej oczka do podkrecania wysokopradowych przewodow. Druga wersja takiej listwy wystepuje w wersji mocowanej bezposrednio blacha do klemy akumulatora.