[Focus 2014-2018] Wymiana kompletnego silnika 1,5 ecoboost

[Fulara]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czemu lpg miałoby szkodzić jak na ogół ma 102 oktany??

Bo większość gazowników w Polsce to nieuki i nie potrafią tego wystroić. Źle wystrojona uboga mieszanka to wyższa temperatura spalania. To raz

Dwa. Głowice prowadnice gniazda zaworowe są zrobione dziś z ****...itu i połączenie tych dwóch zmiennych daje śmierć silnikom.

Trzy. Dodając Januszu serwisu oleje long life serwis auta jak coś dopiero się złamie odpadnie gruchnie mamy to co mamy.

[sylwesterz]

Wrzucam jako ciekawostkę, wymiana bloku silnika, a w nim np. montaż paska rozrządu (kilka blokad, od ok. 23 minuty) i wiele innych ciekawostek:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[zielak90]

Wątek obszerny, przeczytałem całość.

Zastanawia mnie jedna rzecz - większość tutaj obecnych jako wstępną przyczynę awarii silnika podaje ubytek płynu chłodniczego (dziura w przewodzie, brak czujnika poziomu płynu chłodniczego) - tak mogło być.

A ja zapytam - co ze wskaźnikiem temperatury cieczy chłodzącej?

Żeby zagotować silnik trzeba w ogóle nie zerkać na zegary.
Ubytek płynu chłodniczego w stopniu takim, że zbiorniczek wyrównawczy jest pusty, jednak nadal jest go sporo w układzie już powoduje anomalie temperaturowe - skoki temperatury na postoju, skoki temperatury przy wyższych prędkościach.

Według mnie tylko i wyłącznie nagła utrata całego płynu lub jego większości spowoduje nagły wzrost temperatury silnika do jego wartości granicznej - nie wiem jak to jest w MK3, ale wydaje mi się, że oprócz wskazówki na czerwonym polu wyskoczyłby jakiś dodatkowy komunikat...
Przy takiej sytuacji zatrzymujemy samochód i sprawdzamy co się dzieje - przecież przy chwilowym skoku na 120st C silnika nie zagotujemy.

Nie ma informacji od autora odnośnie ekspertyzy stanu silnika, ja jednak podejrzewam, że była to awaria czujnika temperatury, który spowodował błąd w sterowniku, przez co nie można było odpalić samochodu ponownie.
Silnik pewnie w ogóle się nie zagotował i nic mu nie jest, a ekipa z ASO zdiagnozowała go z przeznaczeniem na śmietnik...

[Antej]

Napisał zielak90 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żeby zagotować silnik trzeba w ogóle nie zerkać na zegary.

poczytasz jeszcze forum to dowiesz sie ze wskaznik temp. cieczy chlodzacej zna tylko trzy wartosci:start, dobrze, za późno.

[edmun]

dokładnie :-)

Sam doświadczyłem awarii czujnika temp płynu
Jest on umiejscowiony po przeciwległej stronie silnika.
Jak po lewej masz zbiornik i czujnik poziomu, tak po prawej jest czujnik temp.
Jak czujnik padł, tak wskazowka w przeciągu ułamka sekundy ze standardowej lokalizacji przed 90'C wyskoczyła poza skalę.
Ale.. Odczyt UCDSem podawal że temp płynu wynosi 78'C.
Chciałbym wiedzieć w jaki sposób auto wiedziało że temp jest niższa, ale czujnik byl do wymiany a wskazowka i tak pokazywała "swoje".
I jak wyżej. Wskazówka w 1.6 i 1.5 EB ma 3 stany.
Leżę bo jest rano i odpalasz auto po raz pierwszy.
Wskazowka jest po środku bo przejechałeś 1.5km od odpalenia silnika
Wskazowka jest poza skalą. Żegnamy czujnik albo silnik

[konieczko5]

W wagach czujnik jest podwójny - do zegarów i do sterownika silnika. Może ford zrobił tak samo.

[jackrzec]

To jest mój pierwszy Focus MK3 i nie wiem jak jest w innych, ale u mnie jakiś czujnik poziomu płynu musi być, bo raz na zegarach mi wyświetlił komunikat "Niski poziom płynu chłodzącego" czy coś w tym stylu. Po otworzeniu maski okazało się że płynu jest może ze 2mm poniżej kreski MIN na zbiorniku. Po dolaniu komunikat znikł. Jakiś czujnik jest na pewno.

[edmun]

Masz czujnik poziomu płynu który został dodany po akcji 17S09 oraz normalny czujnik temp płynu.
Nie są one obok siebie.
Ten od poziomu to sinusoidalny czujnik w uchwycie który widać przy zbiorniku.

[pawel182]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz czujnik poziomu płynu który został dodany po akcji 17S09 ....

Czy taki czujnik był montowany od któregoś rocznika seryjnie? Czy otrzymała je tylko jakaś partia samochodów objęta akcja serwisowa?

[edmun]

1.6 Ecoboost w Focusach 2011-2014 był montorany tylko przy akcji serwisowej bo model ten z fabryki wyjeżdżał bez