Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[Rothmans]

Co do piano black to Ford w Mk5 od tego odszedł/nie wiem czy we wszystkich wersjach/ widziałem w salonie z matowym plastikiem i efekt ma to marny. Taka wlasnie typowa tacka z McDonalda. Wnętrze sporo traci.

[kaan1]

Na pewno premium oferuje więcej personalizacji - ale cena wtedy rosnie dramatycznie. Dla forda dany model silnikowy to maksymalnie 50-60 % więcej za wyposażenie. W premium może to być 2-3 razy więcej. A w podstawowej cenie nie ma czasami nawet takich elementów jakie teraz oferuje się w standardzie aut miejskich (np. klimatyzacja automatyczna)

[qlszef]

no personalizacji więcej to oferuje ale ta oferta jest nastawiona na podbijanie cenyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak jak wspominałem, żeby kupić w C klasie fajny zegarek za 200zł to trzeba położyć 13 tysi za naviGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Żeby w A6 mieć wentylowane fotele za 5 tysi to trzeba wydać 17 tysi na jakieś tam "lepsze" fotele i takie tamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś pojeździłem trochę dłużej klasą C. Wyleczyłem się!

[pitekantrop]

Byłem na jeździe próbnej C-klasą i prowadziła się doskonale, ale był to pneumatyk.

[Korchez]

Pisz co ię tak zniechęciło 🙂

[foni]

Ja klasie C, na dzień dobry mówię do widzenia, ze względu na układ kierowniczy. Bardzo! Bardzo fajne auto ale nie z takim wspomaganiem. Do modelu C400 włącznie.
Co innego C43 czy też C63. Brałbym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[qlszef]

no może nie tyle zniechęciło ile Merc przegrał z moim MKV. Podkreślam...z moimGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Weźcie pod uwagę, że jestem trochę "skrzywiony" hybrydą ale po koleiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z takich obiektywnych odczuć to jak wszyscy wiemy Klasa C jest mniejsza niż MKV i jestem tego 100% świadomy. Więc wsiadając do Merca po prostu nie marudziłem, że jest mniejszy. Pojeździłem cały dzień tą klasą C i jak wieczorem zasiadłem za sterami MKV to mimo że auto dobrze mi znane o 1,5 roku pomyślałem......"nooo to jest fura". Mam na myśli takie pierwsze odczucie po przesiadce. O ile wsiadając rano z MKV do C klasy byłem przygotowany na to mniejsze wnętrze to przesadka w drugą stronę mnie "uderzyła" pozytywnie na rzecz MKV. Ja lubię jak mam poczucie, że otacza mnie kawał auta i mając klasę C to jak znam siebie po chwili zazdrościłbym kolegom, że mają "czołgi" w postaci Mondeo, Insigni, Talissmana itp. Oczywiście dla kogoś może to nie być istotne. Kolejna rzecz to prowadzenie. Nie czepiam się zawieszenia klasy C, jak dla mnie jest ok. Inna sprawa, że ja mimo 22 lat za kółkiem, nie wyczuwam specjalnie różnic między zawieszeniami, o czy tutaj koledzy często piszecie. Wiadomo, że w jakichś przypadkach szybkiego wchodzenia w zakręty uwidocznią się różnice pomiędzy poszczególnymi autami ale ja (słowo klucz "ja") nie jeżdżę z takimi prędkościami, przy których owe różnice się uwidocznią. Przykładowo jeżeli słyszę, że na tym samym łuku taki MKV przy określonej prędkości jeszcze jakoś się trzyma a np klasa C przy prędkości o 10km/h mniej niż określona, już z tego łuku "wyjeżdża" to znaczy że określona prędkość jest już za wysoka dla MKV. Ja preferuję mimo wszystko bezpieczne wchodzenie w łuki więc te wartości, które zazwyczaj są podawane przy ocenie zawieszeń jak dla mnie są mało użyteczne. Wracając jednak do zawieszenia klasa C, to ten samochód po prostu bardziej podskakuje na nierównościach niż MKV co w sumie dziwić nie powinno ponieważ....jest mniejszy, ma mniejszy rozstaw osi. Może opcjonalny airmatic poprawiłby sytuację jednak takiego nie miałem. Absolutnie jednak nie mówię, że w C klasie jest mało komfortowo. Jest całkiem ok ale ...... ja wolę MKV. Pasażerowie z tyłu także nie "wyciągną" nóg (jakkolwiek to brzmiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) tak jak w MKV ponieważ.....jest mniejszy. Inna sprawa, że z powodu tunelu tak na prawdę to w C klasie przewozić powinno się maksymalnie dwóch pasażerów z tyłu. Układ kierowniczy, poprawny, precyzyjny itp. Tutaj tak jak w zawieszeniu ja nie potrafię wyczuwać różnic lubi nieprawidłowości. Nie mówię o przypadkach kiedy "miałem w rękach" sportowe fury. Tam różnice i w zawieszeniu i w układzie kierowniczym są zauważalne baaardzoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. W każdym razie wszystko co powyżej napisałem nie ma na celu "oczernianie" C klasy tylko mówię, że wolę MKV, bo po prostu wolę większe auto.
Co do wnętrza, które tak bardzo mi się w tym Mercu podoba to....wieczorem już podobało mi się jakby mniej. Powód......ja lubię jak się dużo rzeczy świeci we wnętrzu. Jadąc Mercem w po zmroku było tam jakoś tak smutnawo i to pomimo, że było w nim oświetlenie ambientowe!!!. Ono tam oświetla krawędź tego środkowego panelu, oraz ciągnie się ono na całej długości drzwi na wysokości powiedzmy klamek. Na dodatek z tyłu tego nie było. Wydaje mi się też na przestrzeń na nogi nie była oświetlona lub miałem coś nie tak poustawiane. Tak czy inaczej, to oświetlenie kosztuje chyba 1,5 tyś. Po drugie te efektownie wyglądające przyciski na środkowym panelu jako takie podświetlone nie są. Podświetlona jest ikonka pod nimi i to tak dość "dyskretnie" W sumie w niczym to nie przeszkadza ale .....w MKV mamy podświetloną półkę pod radiem, przyciski choć w dzień wyglądają tanio, to w nocy ładnie świecą (przynajmniej mnie się podobają). Jest druga strona medalu, w dzień wnętrze C klasy wygląda bogatoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ciekawostka, wersja C klasy z manualną skrzynią wygląda wewnątrz zdecydowanie mniej korzystanie. Ten środkowy panel ma całkiem inny profil i całość wiele traci. Nie czuje się wtedy aż tak ekskluzywności. U mnie był co prawda "automat" ale w salonie widziałem wersję z "manualem" i czarnym wnętrzem (bez skóry). Szału nie było a 160 tyś trzeba było "położyć"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dalej.....teraz już subiektywnie i tutaj pojawi się moje "skażenie" hybrydą Mondeo. Wkurzało mnie że auto zmienia biegiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Merc miał super skrzynię 9G ale ale mnie drażniło że pod dodaniu gazu auto niby przez chwilę przyspiesza a po chwili jest redukcja. Jeśli mocniej wdepnę gaz to redukcja jest wyczuwalna przez zdecydowane szarpnięcie. Pewnie skrzynia "zrzuciła" ze 3 biegi w dół. To są rzeczy absolutnie normalne dla automatu, jednak mój CVT tak nie robiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Większość z Was ma zdanie takie, że CVT to lipa, auto wyje itp. Wierzcie mi, że w MKV ta skrzynia nie dokucza. Oczywiście jak wbijemy "gaz" do dechy to jest głośno bo silnik "idzie" na maksymalne obroty od razu a nie tak jak w klasycznym automacie, czyli obroty rosną stopniowo na każdym biegu. Jednak na co dzień chyba nie jeździmy na zadzie: - pełny gaz - hamulec. Tutaj przechodzę do kolejnego aspektu czyli przyspieszenia. Ale mam na myśli takie realne przyspieszenie, potrzebne na co dzień w ruchu miejskim. Subiektywnie, mój MKV przyspieszał płynniej - właśnie przez CVT. Jako, że jeżdżę 80% po mieście to wolę moje Mondeo. No i na koniec, rzecz dość (niby) oczywista. Stosując ecodriving, klasa C z silnikiem 1.6 o mocy 156KM spaliła.....dwa razy więcej niż mój Mondeo.

Tak więc na razie się wyleczyłem ale wcale nie odrzucam klasy C. Nadal mnie urzeka środkiem i wcale nie mówię, że się nie skuszę za jakiś czas jak poczuję potrzebę zmiany tylko po prostu będę bardziej świadomy tego na co się piszęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przykładowo jeżeli słyszę, że na tym samym łuku taki MKV przy określonej prędkości jeszcze jakoś się trzyma a np klasa C przy prędkości o 10km/h mniej niż określona, już z tego łuku "wyjeżdża" to znaczy że określona prędkość jest już za wysoka dla MKV.

Też mnie to zastanawia. W jaki sposób spojrzeć na prędkościomierz napierając po zakrętach? Ja nie mam pojęcia ile przejeżdżam jakimkolwiek samochodem.

A jeśli chodzi o podświetlenie wszystkiego to jak dla mnie ten guzik powinien być obowiązkowy w każdym samochodzie:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale ja jeżdżę właściwie tylko w trasie i tylko w nocy.

[qlszef]

co to za fura?

[latar]

No każdy SAAB ma taki guzik. Ten to z niedoszłego 9-3 (chyba).

Coś podobnego mam też w C4 I. Jest tam przycisk Dark
- po wciśnięciu przestają mrygać przeskakujące informacje na centralnym wyświetlaczu
- kolejny raz gaśnie centralny wyświetlacz
- kolejny raz gaśnie obrotomierz przed kierownicą
- kolejny raz prędkościomierz (na środku deski) przygasa i przestaje wyświetlać wszystko oprócz prędkości (cyfrowo)

No i jest do tego fizyczny guzik a nie opcja w podmenu podmenu opcji z głównego menu.