![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 10-07-2005
Skąd: Lublin
Model: Focus mk2
Silnik: 1560 ccm
Rocznik: 2005
Postów: 629
|
![]()
Ech. turbina do wyrzucenia, złamany fragment jednej łopatki po gorącej stronie. Złamany od dawna a ja nigdy nie sprawdziłem w tym aucie gorącej strony. Po zimnej przyjrzałem się to nie zarysowania przy wykonaniu obudowy a zaczyna ocierać.
Pierburg był peugeota oryginał numer 7.00968.03 Tak ślepy EGR lecz bzyka po zgaszeniu silnika. Olej w układzie dolotowym poszedł jeszcze lepiej po sobotniej wymianie oleju na 5w30 poprzedni olej jakiś dziwny jakby 10w40. To turbo wali grubo po zmianie oleju zaczyna dymka puszczać nawet. Wyjąłem sitko z węża oleju to tak dla picu na zaś auto niebardzo nadaje sie do jazdy. Sprawdziłem rurke taka plastikową pod przepustnicą jest dziwna w środku drobne rysy (sam dolot nieszczelny pewnie sprawdzajac EGR sam nieszczelnosc zrobiłem na łaczce chłodnicy) Sztanga turbo na postoju pracowała od razu ściągało po odpaleniu i trzymało i dopiero przy gazowaniu do 3000 rpm gdy zaczynało coś pompować i odpuszczalo noge z gazu odpuszczała sztanga. Czyli coś tam działa sztanga reguluje (bynajmniej nie tak jak na filmiku z 1.6 HDI na YT) może turbo z kierownicami nie powinno tutaj być a wastegate, teraz to aby turbo było sprawne. Ostatnio edytowane przez Bonus ; 20-04-2021 o 00:18 |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 05-06-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2008
Postów: 844
|
![]()
Z tego co mi się wydaje to 90KM a 109KM różni się: turbiną, wtryskami, przepustnicą, rezonatorem turbiny, mapami.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,682
|
![]()
Tylko był zmieniany silnik i teraz nie wiadomo co jeszcze. Chyba, że mieszam wątki?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 10-07-2005
Skąd: Lublin
Model: Focus mk2
Silnik: 1560 ccm
Rocznik: 2005
Postów: 629
|
![]()
Silnik zmieniany aż 5 lat temu. Obecnie blok to G8DA, głowica (albo pokrywa wałków) to coś jak DV6.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 05-06-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2008
Postów: 844
|
![]()
blok to pikuś są takie same, ważne jaki masz osprzęt i sterownik silnika. Np. 90KM ma pojedynczą przepustnice a 109KM ma podwójną (econetic ma pojedynczą w dodatku jest to klapa gasząca), przez co jest inny rezonator, różnica turbin i wydaje mi się, że numery wtrysków są inne.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::professional
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 01-10-2017
Skąd: LBL
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 1,501
|
![]()
90koni -zwykłe turbo
109 i w górę -zmienna geometria łopatek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 10-07-2005
Skąd: Lublin
Model: Focus mk2
Silnik: 1560 ccm
Rocznik: 2005
Postów: 629
|
![]()
Dostałem na szrocie turbo od 1.6 HDI oznaczenie 25S2-06T4. Auto jest żwawsze przed 2000rpm jednak przyśpieszając szarpie sobie, nawet jadąc równo sobie poszarpuje. Zaraz będę szukal cóż to takiego. Nie było czasu sprawdzić w forscan jak to dmucha ale nie daje hałasu zabardzo, turbo nie miało na zimno specjalnego luzu na osi. Nie miałem czasu wypłukać intercoolera bo z jednej strony urwała się śruba (puściło) z drugiej urwała się blaszka (i nie puściło).
|
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
turbo |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|