![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::amateur
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 15-01-2017
Skąd: Szczecin
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0 TDCI 140
Rocznik: 2007
Postów: 4
|
![]()
Cześć
Jestem na forum nowy, posiadam S- Maxa z 2007 roku 2.0 TDCI 140KM. przebieg 317 000km. Super pożeracz kilometrów ale ostatnio nie przyśpiesza jak należy. Podczas w miarę łagodnego przyśpieszania nie ma problemów ale jak chcę wykorzystać całość mocy :-) to zaczyna się zacinać, np. na wyższych biegach dostaje mocy i lekko odejmuje, po czym znowu dostaje o odejmuje(przyśpiesza falowo i z mniejszą mocą niż zazwyczaj.Filtry powietrza, i olej wymienione jakieś 2 tyś km temu. W warsztacie wymienili mi czujnik ciśnienia turbiny i lekko przeczyścili jakiś czujnik przy samej turbinie. Turbina oczywiście lekko się poci (przy tym przebiegu normalne, ale działa i nie hałasuje jakoś nadzwyczajnie - mechanik stwierdził że może trzeba zregenerować turbinę - koszt ok 1000 zł). Niestety wymiana czujnika nie dała żadnego efektu. Po wymianie czujnika nie wyskakują żadne błędy. Ma może ktoś pomysł co jest przyczyną? Może ktoś miał podobną awarię? Ostatnio edytowane przez SRS ; 17-01-2017 o 14:24 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
FCP member
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 06-08-2010
Skąd: Skawina
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 1,114
|
![]()
Objawy wskazują na problem z EGRem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 24-04-2011
Skąd: Gdynia
Model: S MAX , FOCUS
Silnik: 2.0 TDCI 140 km , 2.0 TDCI
Rocznik: 2010 , 2011
Postów: 207
|
![]()
filtr paliwa wymieniony ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 19-10-2007
Skąd: Garwolin/Warszawa
Model: Był galaxy MK1, MK2, jest MK3, EDGE Vignale
Silnik: TDI 1,9 115 + TDCi 2,0 140, Eco biturbo 2,0
Rocznik: 2003 + 2008 +2018
Postów: 108
|
![]()
miałem to samo tylko w Galaxy ale ten sam silnik.
wymień filtr paliwa.
__________________
Artur Był Galaxy 2.0 DOHC 1997 był Galaxy 1,9 TDI 2003 jest 2,0 TDCI 2008 |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 17-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 349
|
![]()
Mialem ten sam problem. Auto też z 2007. Sprawdziłem wszystko co można i nie wiadomo co to. Filtry wszystkie też wymieniałem i dalej to samo. Już się przyzwyczaiłem nawet. Objaw taki od 4 biegu i okolo 3 tys obrotów. Na 6 biegu najbardziej odczuwalne. Jak dla mnie to coś nie dawało rady przy takiej prędkości i dynamicznym przyspieszeniu albo paliwo albo powietrze . Obecnie nie odczuwam problemu ale i też specjalnie nie testowałem. Auto ma wiecej pod maska i nie musze tak butować
tap from eldżi Ostatnio edytowane przez gunter2079 ; 17-01-2017 o 19:16 |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::amateur
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 15-01-2017
Skąd: Szczecin
Model: Ford S-MAX
Silnik: 2.0 TDCI 140
Rocznik: 2007
Postów: 4
|
![]()
Wczoraj wymienili mi jeszcze filtr paliwa i nadal bez zmian. Sprawdzili też szczelność i drożność przewodów sterujących turbiną i wszystko niby tam jest jak należy.
Przy zaworze EGR poprzednio silnik wchodził w tryb awaryjny - tutaj tego nie ma. Jurto jadę do warsztatu który specjalizuje się w diagnostyce i naprawie silników - Bosch service w Szczecinie. Dam znać jak coś znajdą. Dzięki za podpowiedzi. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-09-2006
Skąd: Wro
Model: Smax
Silnik: 2.0 DW10
Rocznik: 10
Postów: 77
|
![]()
czesc
z uwaga beda obserwowal twoje boje, bo sam mam podobne objawy od pewnego dluuzszego czasu. z tego co do tej pory przeczytalem i walczylem, rowniez z aso (w tamtym roku-nie dali rady...), to nie ma jednego objawu. Niektorzy podaja takie przyczyny (kolejnosc niekoniecznie wedle porzadku): -zapchanie egr - wmagane przeczyszczenie -czujnik sterowania turbiny -turbina do przeczyszczenia -nieszczelnosci na rurach -wtryski -filtr paliwa zapchany -bable w przewodach paliwowych (nieszczelnosci przy filtrze paliwa) -taka ciekawostka-jak wylaczy sie ESP w menu to problem znika - tez to stwierdzilem i czasami dziala, dziwne? na wiosne mam plan by wziasc kogos z kablem, albo samemy kupic i sprawdzic kilka wykresow, m.in doladowanie turbo, cisnienie, moc jak sie zachowuje podczas wlasnie takich sytuacju - moze ten sposob nakieruje sie bardziej. Pozdrawiam i owocnej walki! M> |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
ford::specialist
![]() Imię: MRO
Zarejestrowany: 09-12-2012
Model: S MAX
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 582
|
![]()
Też bym poszukal nieszczelnosci
Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 17-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 349
|
![]() Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Jest tam taki fajny wykres falowania. To u mnie był moment kiedy "czkał mocą" Aktualizowałem nawet soft auta bo może jakieś krzaki się pojawiły, ale to też nic nie dało. Wymieniałem zawór turbiny, i czujnik kopiowania na próbę i dalej było to samo. Trochę objawy zmniejszyły się po zaślepieniu EGR, ale dalej się pojawiały. Ostatnio edytowane przez gunter2079 ; 19-01-2017 o 00:22 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ford::average
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-09-2006
Skąd: Wro
Model: Smax
Silnik: 2.0 DW10
Rocznik: 10
Postów: 77
|
![]()
To na czym finalnie stanelo? Jaka byla przyczyna?
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Tagi |
brak mocy tdci , turbo |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|