[C-MAX 2003-2007] termostat czy czujnik temperatury

[djatom]

witam
Wiem że wskaźnik temperatury nie stoi idealnie w pionie w c-max-ach, w miedzy czasie bawiłem sie wskaźnikami więc podłączyłem sie do kompa przez elm327 w celu sprawdzenia temperatury płunu chłodniczego i okazało sie że temperatura sobie rośnie normalnie ale zatrzymuje sie ok. 80 stopni i utrzumuje sie na poziomie 78-79 stopni cały czas ( trasa 50km ) nieważne czy jade 90km/h czy 50km/h czy postój na światłach temperatura ciągle ta sama + - 2 stopnie.czy to może być wina czujnika który oszukuje odczyt czy termostat, na moje to jakby był termostat to ta temp. by skakała podczas jazdy i na postoju. dodam że w zimę nie było problemu z grzaniem a wskaźnik stał tak samo jak teraz

[Maddragon]

Kolego a załącza Ci się wentylator podczas dłuższego postoju. Wszystko wskazuje na to, że przekłamuje czujnik temperatury. Gdyby termostat był ciągle otwarty, nawet trochę, to podczas jazdy temperatura by spadała, podczas postoju rosła.

[djatom]

no właśnie niewiem czy sie załącza teraz robi się gorąco to zobacze

[leonov]

Teraz pytanie czy LM pokazuje prawdę ? bo z tym jest różnie ! nie masz możliwości podłączenia do profesjonalnego kompa ?

[djatom]

a czemu miałyby pokazywać źle jest to co prawda inferfejs cienki ale odczyt to odczyt raczej takiej lipy by nie wypuszczali bo ELM Electronics robi jeszcze pare innych rzeczy.

[wrzoch]

Napisał djatom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam
Wiem że wskaźnik temperatury nie stoi idealnie w pionie w c-max-ach, w miedzy czasie bawiłem sie wskaźnikami więc podłączyłem sie do kompa przez elm327 w celu sprawdzenia temperatury płunu chłodniczego i okazało sie że temperatura sobie rośnie normalnie ale zatrzymuje sie ok. 80 stopni i utrzumuje sie na poziomie 78-79 stopni cały czas ( trasa 50km ) nieważne czy jade 90km/h czy 50km/h czy postój na światłach temperatura ciągle ta sama + - 2 stopnie.czy to może być wina czujnika który oszukuje odczyt czy termostat, na moje to jakby był termostat to ta temp. by skakała podczas jazdy i na postoju. dodam że w zimę nie było problemu z grzaniem a wskaźnik stał tak samo jak teraz

Też tak mam. Trochę mnie to martwi, bo założyłbym się, że na starym termostacie wskazówka pokazywała więcej. Teraz 78st i grama więcej.
Na postoju przy 14st. na zewnątrz trzymając go dłuższą chwilę powyżej 2500obr udało mi się go rozgrzać do 87st., a dmuchawa nadal się nie włączyła. Włącza się dopiero przy 90 albo nawet 95 stopniach, chyba, że masz klimatyzację włączoną i stoisz, to się może włączyć, żeby chłodnicę klimatyzacji dmuchać.

[djatom]

a wie ktoś jakiego rodzaju termistor w tym czyjniku??? PT 1000 czy PT 100 i jakiej charakterysyce NTC czy PTC??? bo bym sobie wymienił tylko sam termistor

[Peet_peet]

Witam,
mam problem podobnie jak w temacie... po przejechaniu ponad 16 km przy zewnętrznej temp.12oC wskazówka temperatury silnika nawet nie drgnęła... w drodze powrotnej trochę pogoniłem na wysokich obrotach i udało mi się wskazówkę podnieść co pierwszej kreski czyli około 75oC.... i nic więcej.
Wcześniej przy słonecznej pogodzie i 23 oC na dworze tez nie poszło wyżej.

Auto mam od dwóch dni i trochę mnie to martwi. Wcześniej jeździłem C-Maxm z silnikiem 1.6 TDCi i też długo się rozgrzewał...ale nie aż tak...

No i zauważyłem, że jak na trasie obroty spadają poniżej 2000 to temperatura natychmiast się obniża...

No i pytanie brzmi czy te typy tak mają czy juz mam szykować pieniążki na jakąś naprawę ?

[Maddragon]

Napisał Peet_peet Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,
mam problem podobnie jak w temacie... po przejechaniu ponad 16 km przy zewnętrznej temp.12oC wskazówka temperatury silnika nawet nie drgnęła... w drodze powrotnej trochę pogoniłem na wysokich obrotach i udało mi się wskazówkę podnieść co pierwszej kreski czyli około 75oC.... i nic więcej.
Wcześniej przy słonecznej pogodzie i 23 oC na dworze tez nie poszło wyżej.

Odnoszę wrażenie że termostat masz do wymiany, ponieważ cały czas masz otwarty duży obieg, przez chłodnicę, stąd niemożność nagrzania silnika.
Temperatura spada na trasie jak masz poniżej 2000 obr. bo pęd powietrza wychładza płyn. Jak trzymasz wyższe obroty to się to trochę równoważy, ale i tak nie dajesz rady zagrzać silnika. Prosty test - jak wracasz z pracy czy jakoś tak, nie gaś auta niech chodzi na obrotach biegu jałowego. Zobacz czy temperatura będzie rosła. Jeśli tak to możesz nawet poczekać do załączenia wentylatora.

[wrzoch]

Napisał Maddragon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prosty test - jak wracasz z pracy czy jakoś tak, nie gaś auta niech chodzi na obrotach biegu jałowego. Zobacz czy temperatura będzie rosła. Jeśli tak to możesz nawet poczekać do załączenia wentylatora.

Obawiam się, że w Dieselu nawet na postoju może mu to dłuuugo zająć. Chyba, że będzie bardzo gorąco na zewnątrz. Te silniki mają dużą sprawność i wcale tak szybko się nie nagrzewają, na pewno nie tak jak benzyna. Jeśli chce go zagrzać, to i owszem na postoju, ale na pewno nie na obrotach biegu jałowego no i z wyłączoną klimatyzacją, bo wiatrak się włączy, ale żeby wychłodzić chłodnicę klimatyzacji.