[S-MAX 2006-2015] Subiektywnie słabe przyspieszenie na biegach 1-3

[lukast]

Cześć,

Odkąd mam auto (czyli od ponad roku) mam wrażenie że mój S-Max 2.0 TDCi słabo przyspiesza na niższych biegach (skrzynia 6 biegowa manualna). Nie wciska w fotel - nie mam niestety porównania jak powinno być, ale jestem prawie pewien, że nie jest tak jak być powinno.
Co innego na biegach 4-6 - w szczególności jadąc na 5 czy 6 na tempomacie w okolicach 100 jak przyspieszam do tych 130 to czuć, że fajnie ciągnie wciskając w fotel.
Natomiast na 2 czy 3 biegu jest jakby mułowaty - tzn. przyspiesza płynnie, ale to nie to. Przyspiesza normalnie, nie ma tego kopa co na biegach wyższych.
Błędów żadnych nie ma, silnik chodzi cicho, równo, odpala bez problemu.
Wiem, że może szukam dziury w całym - ale może jest coś, co warto sprawdzić lub ktoś się zna i podpowie co może być potencjalną przyczyną ?

[eclipse]

Powinieneś znaleźć kogoś kto ci pozwoli sprawdzić na podobnym S max , być może coś masz rzeczywiście nie tak .Może na spocie jakim w regionie .

[Jaryska]

Poczatek slizgajacego sie sprzegła.

[jerry73]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poczatek slizgajacego sie sprzegła.

Chyba kolega nie wie o czym mówi. Sprzęgło zaczyna się ślizgać na najwyższych biegach.

[lukast]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poczatek slizgajacego sie sprzegła.

Napisał jerry73 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba kolega nie wie o czym mówi. Sprzęgło zaczyna się ślizgać na najwyższych biegach.

Sprzęgło - hmm - nie zmieniałem jeszcze dwumasy, nie znam się czy to możliwe ?

Panowie - a takie pytanie - czy przyczyną może być np przepływomierz lub egr ?

Chciałbym zacząć od najprostszych rzeczy - turbo to chyba nie jest bo by na wyższych biegach nie ciągnęło ?
Da się np odpiąć przepływomierz lub egr na chwilę by je wykluczyć ? Jeśli tak to jak ? (przydałby się jakiś schemat lub wskazówki)

EDIT: Wypowiedź na temat sprzęgła dala mi do myślenia. W sumie to np na 3 biegu jest tak że słychać że silnik szybko wchodzi na obroty, np pomiędzy 2 a 3 tyś, bliżej 3 tyś zaczyna być głośniejszy (co jest naturalne), ale nie ma tego kopa. Na 5 czy 6 kop jest - ale też silnik nie zwiększa tak szybko obrotów. Jak wykluczyć sprzęgło / dwumasę ?

[woro_woro]

Czytam i myślę, że to są Twoje odczucia i tyle. Najlepiej by było jakbyś nagrał przyspieszenie
40-80 na 3 biegu
60-100 na 4
80-120 na 5
100-140 na 6
i sprawdzimy czy rzeczywiście jest problem. Ja wolałbym popatrzyć na licznik i obrotomierz ale są też apki na telefon co mogą to w miarę dokładnie zmierzyć.
Zakładam, że jesteś w stanie wychwycić, że koła buksują, że ESP się włącza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jaryska]

Jerry, a skad masz taka wiedze, ze wszystki samochody tak maja, mnie slizgały sie na dolnych biegach, a na wyzszych, i bezposrednim przez jakis czas było OK, az całkiem sie skonczyło.
Nie mozna wszystkiego generalizowac, ze tak ma byc, i koniec.

[woro_woro]

Póki co wszystkie samochody podlegają tym samym prawom fizyki, to wystarczy. Ale jeśli dodać czynnik ludzki, który 5 i 6 używa tylko do utrzymywania stałej prędkości, to tak, mogło się ślizgać na niższych, a na wyższych - przy Twoim użytkowaniu - nie.

[luckyboy]

Napisał lukast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast na 2 czy 3 biegu jest jakby mułowaty - tzn. przyspiesza płynnie, ale to nie to.

Moim zdaniem to celowe działanie producenta, ograniczenie momentu obrotowego, aby nie mielić kołami. ECU widzi który bieg mamy wbity.

U siebie w innym aucie obserwuje "kaganiec" na pierwszym i drugim biegu, a na trzecim idzie już jak dziki.

[jerry73]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jerry, a skad masz taka wiedze, ze wszystki samochody tak maja

Uważałem na lekcjach fizyki. Jeśli w Twoim samochodzie po wciśnięciu gazu sprzęgło ślizga się na jedynce a na szóstce się nie ślizga to znaczy że działa wbrew prawom fizyki.