|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-03-2018, 09:24 | #21 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 16,987
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
Cytat:
Służę VINem mojego św.pam. poprzedniego C-maxa... WF0EXXGCDE8D40679
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
06-03-2018, 12:04 | #22 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT
Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015
Postów: 695
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
[NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA ZNAJDUJĄCE SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM
No to wyjątkowo rzadka sprawa, jeśli chodzi o to bo od 2008 była montowana w Volvo, być może to była jakaś opcja na zamówienie, wtedy bo standardowo wkładali hudrokinetyki Aisina, trzeba było by się zagłębić bardziej w to, za Fordem nie trafisz, auta są tak namieszane opcjami że czasem nie wiadomo o co chodzi jakieś dziwne konfiguracje Ostatnio edytowane przez SRS ; 17-04-2018 o 14:50 |
06-03-2018, 12:44 | #23 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 16,987
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
Cytat:
Tylko na platformie Mondeo MK4 (S-max, Galaxy) PowerShift był stosowany dopiero od kwietnia 2010r. Tak jest i nie ma co tutaj "rozumieć" lub "nie rozumieć"...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
12-03-2018, 10:20 | #24 |
ford::average
Zarejestrowany: 19-06-2010
Model: C-max
Silnik: 2.0.TDCI
Rocznik: .
Postów: 108
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
To już sobie wyjaśniliśmy kiedy i do czego były montowane PS. A co odpowiedzi na pytanie w temacie "jak to jest z tą awaryjnością" to powiem krótko: po 200 tys. km z PS i wydanych około 10 tys. zł. na jego naprawy, mam już wpakowany manual. Trzeba to było zrobić wcześniej.
|
12-03-2018, 19:05 | #25 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT
Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015
Postów: 695
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA ZNAJDUJĄCE SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM
Krótko mówiąc jak dbasz tak masz ........ wszystko zależy od użytkownika, z używanym zawsze loteria, standardowo padają zawory w mechatronice ale to nie jest jakiś koszt który ruinuje portfel, u mnie np padł TCM przy 189kkm nie ma reguły kupiłem drugi tcm z nalotem 203kkm i śmiga, nowe zawory do mechatroniki zapodane, oleum wymienione i jest cacy. Widziałem kilka posypanych z przebiegiem rzędu 90kkm, sprzęgło szajs, całe rozsypane cały tłumik drgań w kawałkach, kóry załatwił tarcze sprzęgła dodatkowo, no bywa co zrobić, koszt 4500zł nowy komplet sprzęgieł. Ostatnio edytowane przez SRS ; 17-04-2018 o 14:50 |
12-03-2018, 19:08 | #26 |
ford::specialist
Imię: Miro
Zarejestrowany: 20-03-2016
Skąd: Düren (Niemcy)
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko
Rocznik: 2010
Postów: 787
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
No prawda jest taka ,że to loteria jest , jak się nie zna historii auta. Dsg ( bliźniacza skrzynia) też generuje koszty po 150kkm.
__________________
|
12-03-2018, 21:12 | #27 |
ford::specialist
Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 681
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
Miałem B6 z DSG, przebieg potwierdzony 225kkm. Nowy PS tak nie chodzi. Kupujący to auto znał historie VW caddy w swojej firmie gdzie padła po 260kkm. Mimo wszystko kupił.
|
13-03-2018, 21:44 | #28 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6, MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS ,Kia Ceed, Freemont AWD, 508GT
Rocznik: 99,2004,2011,2015,2015,2015
Postów: 695
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA ZNAJDUJĄCE SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM
To prawda że DSG jest bardziej kulturalna od PS, ale generuje dużo większe koszta, a mechatronika jest jeszcze bardziej delikatna, wszystko kosztuje 3 x drożej awaryjność na zbliżonym poziomie, kolega ma B6 320 tyś bez awarii DSG, na amerykańskich forach przewijają się wątki o PS z nalotami po 250k mil bez poważnych usterek i awarii na to nie ma reguły. Ostatnio edytowane przez SRS ; 17-04-2018 o 14:48 |
14-03-2018, 09:14 | #29 |
ford::amateur
Imię: Robert
Zarejestrowany: 14-03-2018
Skąd: Łomża
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 103KW
Rocznik: 2010
Postów: 1
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
Kupiłem s-maxa 140 z automatem z 2010 roku czy powinienem wymienić olej w skrzyni ma przelotu 174 tyś, i jaka to skrzynia
|
15-12-2021, 14:38 | #30 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 24-11-2021
Model: MK5
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2017
Postów: 1
|
Odp: 2.0 tdci power shift jak to jest z ta awaryjnościa
Dzień dobry.
Odgrzewam kotleta ale ja dość mocno się pogubiłem. Jestem totalnie nowy w świecie Forda. Zbieram się do kupna Forda Mondeo mk5 2.0tdci 2017 lub 2018 rok. Znalazłem fają ofertę i nie ukrywam, że boję się Powershifta. Generalnie szukałem oferty z manualną skrzynią ale ciężko jest znaleźć fajną ofertę w pełnym wyposażeniu. Do rzeczy. Dealer zachęca mnie do PS. Twierdzi, że po 2015 PS jest dużo mniej awaryjny i sam takiego użytkuje. Twierdzi, że PS przed 2015 to kanał ale po tym roku to solidna skrzynia. Czy macie takie doświadczenia? Pytam bo inwestycja dość duża, a przeszukując Google nie trafiłem na jasne relacje użytkowników (co wskazywałoby, że faktycznie problemów nie ma aż tak dużych jak w przypadku PS sprzed 2015 roku) z góry dziękuję za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Założyłem nowy temat. Dopiero zauważyłem, że to bardzo stary temat. Ostatnio edytowane przez papachristos ; 15-12-2021 o 15:38 Powód: Założyłem nowy temat. Dopiero zauważyłem, że to bardzo stary temat. |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|