Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[pasiek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
W nowej 508 mają być benzyny od 130km do 205km i podobno kombinują coś żeby zrobić wersję GT. I hybryda do tego.

[disaster3]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

więc tym bardziej wynika z tego że będzie to 1.6THP, w Talismanie też jest 1.6 Tce i ma 200-205KM i za taki silnik w takim samochodzie to ja dziękuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pasiek]

Nie wiadomo czy te 205 to te GT ma być, może jakiś inny wrzucą bo coś 1.6 na GT mi nie pasuje. Narazie to są domysły bo Peugeot nie podał dokładnej specyfikacji.

[latar]

205KM na GT to zdecydowanie za mało. Pewnie będzie 1.6THP z 308 GTI i jakieś 280KM.

[pitekantrop]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do BMW to kolega ma tego 2,0 D i powiem wam żę siedzi i płacze bo kupił używkę za 125000 luxry w środku bajka ale ma łańcuch już do wymiany i cena za tą usługę 12500 a klocki przód bagatela 1700 nie wspomnę o przeglądach w ASO i mimo że jest to super auto to nie chciałbym go utrzymywać i dziękuję za takie premium

Bo kolega zapomniał o jednej rzeczy, o której zapominają wszyscy pchający się w premium, których na premium nie stać - cena używanego samochodu premium z roku na rok robi się coraz mniej "luksusowa", bo się robi stary i zużyty, ale cena części do niego zawsze będzie luksusowa, bo części są nowe.

Wg mnie to nie są w ogóle samochody na polskie realia ekonomiczne, chyba że ktoś jest bardzo zamożnym człowiekiem. Segment E premium jest przewidziany na rynki rozwinięte dla ludzi zarabiających powyżej 5000 Euro miesięcznie. Przeliczając na PLN, uwzględniając trochę tańszą robociznę w Polsce, trzeba zarabiać ok. 15k+ netto, żeby BMW 5 nie było bolesnym obciążeniem dla budżetu. A to i tak "na styk". Na luzie to jednak raczej 20k. Takie kwoty zarabia 0,2-0,6% ludzi w Polsce, więc widząc na naszych drogach tak ogromny wysyp nowych F10 (kilka lat temu) wnioskuję, że mnóstwo ludzi nieodpowiedzialnie katuje budżety kosztem majątku rodziny na swój snobizm, czyli pchanie się na siłę w premium, bo wątpię, żeby to wszystko byli prezesi i dyrektorzy w służbówkach. Pasjonaci to raczej nie są, bo 90% to 520d R4... Miejsca tam mniej niż w klasę niższym Mondeo czy Superbie (duży rozstaw osi ma F10, ale zobaczcie jak przednia oś jest wysunięta do przodu), więc użyteczność żadna. Pozostaje więc tylko lans nadwoziem BMW 5 po mieście... W Szwajcarii tego tyle nie widziałem, co w Polsce, no ale tam ludzie najwyraźniej szanują i potrafią liczyć pieniądze... Żeby jeszcze to F10 jakoś wybitnie się prowadziło, ale tak nie jest.

Napisał disaster3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

więc tym bardziej wynika z tego że będzie to 1.6THP, w Talismanie też jest 1.6 Tce i ma 200-205KM i za taki silnik w takim samochodzie to ja dziękuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przygotuj się, bo prędzej czy później nie unikniesz AdBlue i 1.6 w segmencie D. Zielona hołota już zadbała o to. No ale zawsze lepiej później, niż prędzej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Nowa F10 518d 520d w golasie to był wydatek w przedziale 150-200k wraz z pakietem serwisowym do 80kkm. Idzie to finansować...a potem do kolegi binera.

90% to 2.0dR4? Ja bym powiedział, że 99,5%.
Czekałem wczoraj na załatwienie spraw obok dealera Audi. Wstąpiłem na plac używanych, na oko ze 150 samochodów głównie po Audi Perfect Lease. Większość 2-3 latki. Mnóstwo A4, A6, A7, Q3, Q5 i kilka Q7. Pytam czy stoją jakieś trzylitrówki? Gość pokazał na jedno. Tylko jedno! U nas Audi nawet nie ma ofercie większego silnika niż 2 litry w A4. Takie to jesteśmy premium.

[pasiek]

Bmw z 2.0 dieslem? Porażka, te silniki nie sa trwałe. Bmw zaczyna się od 3.0

[latar]

Właściwie to się nie ma co dziwić, że u nas tylko 2.0d. Tu ceny sedana po kursie 4,24 PLN/EUR.

             | DE [EUR] | DE [PLN] |  PL     |
-------------|----------|----------|---------|--------
520d         |  48.350  | 205.000  | 222.500 |  +8,5%
530d xDrive  |  58.000  | 246.000  | 301.000 | +22,4%
M550d xDrive |  85.000  | 360.000  | 423.000 | +17,5%

[disaster3]

Dlatego napisałem wcześniej, że jeśli BMW to tylko z R6 (albo benz albo diesel), BMW z 2.0 R4 to żadne premium to sa jednorazówki, dla Prezes'ów na 3-5 lat w firmie jak się gwara i serwis (zwykle wykupowany przy nowym aucie) kończy czy leasing. Na handel i nowy. Ładowanie się w taki samochód używany to jak strzelanie do własnej bramki. Przy takim samochodzie to zdecydowanie lepiej pójść w segment D (a nie premium) jak np. Mondeo, Passeratti czy Superb.

Wolę zapłacić ok. 200k PLN (na gotowo z akcyzą, która jest chora powyżej 2.0L) za 2-3 letnie dobrze wyposażone R6 (3.0L) BMW z Premium Selection z DE (bo tam jest tego mnóstwo) niż nowe 2.0L . Bo w 1szym przypadku mam wybór przy regularnym serwisowaniu (tak jak mam to w zwyczaju) takie z 3.0 motorem, moge trzymać i trzymać natomiast z 2.0L silnikiem jak mi się darmowy serwis i gwara skończy po 5 latach to proszenie się o kłopoty.

Poza tym jazda, która ma duży u mnie priorytet 2.0 vs 3.0 to przepaść, na gwarze 2.0 nie podkręcisz jak nie chcesz jej stracić zostaje tylko box. 3.0 juz w standardzie jedzie, że banan z gęby nie schodzi, a możliwości tuningu ma spore.

[pitekantrop]

Pod koniec kadencji F10 była promocja na 518d "fleet edition" za 149 000 zł. Widać po ofercie, jak wyglądają preferencje klientów. Jesteś dyrektorem w korpo? Centrala zagraniczna dała budżet 35 000 Euro na wypasionego Passata, Mondeo czy Insignię? Pokaż że Polak potrafi, zamów w tym budżecie BMW 5! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.