[Transit 1994-2000] 2.5 TD uszczelniacz wałka rozrządu

[PajuTarnow]

Witam koledzy mam pytanie jak ma być nabity uszczelniacz simering walka rorzadu w osiolku robilem remot silnika i podcieka mi na nim i nie wiem jak ma byc nabity gleboko przydala by sie jakas fota lub ilustracja bo w książce nic nie ma na ten temat. Proszę o pomoc i o rozmiar simeringu może jest zly .

[wojtekjanus]

Wymiary:
Średnica wewn.47.6 mm
Średnica zewn. 66.7 mm
Wysokość 11.3 mm
Materiał: PTFE (polytetrafluoroethylene)

Nr: 1539754 (894F-6L270-BA)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Zdjęcia sklepowe pokazują simmering z włożoną tuleją prowadzącą, zapewniające prawidłowe wejście wargi na powierzchnię walcową.
Instrukcja serwisowa podaje radę nie dla ciebie - każą zmierzyć głębokość na jaką był wtłoczony stary simmering i na taką wcisnąć nowy. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W manualu serwisowym jest też zdjęcie - ale niewyraźne. Natomiast w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
jest zamieszczony duży rysunek przekrojowy silnika, w załączniku zaznaczyłem w czerwonym kółku widoczny simmering (połówka). Oceniając razem zdjęcie z manuala i ten rysunek, mogę powiedzieć, że od górnej krawędzi otworu simmering wtłoczony jest na głębokość równą ok. połowy jego wysokości. Skoro ma wysokość 11,3, to myślę, że jeśli wciśniesz go na 5,5 mm będzie ok (odległość o krawędzi otworu do płaszczyzny zamykającej simmering). Warto użyć do tego celu (do wtłoczenia) stary simmering.
Zajrzyj do wątku, tam jest dwa razy większy ten rysunek przekrojowy niż tutaj w załączniku - lepiej widać simmering.

[PajuTarnow]

Spoko by bylo jak bym zmierzyl ale wszystko zostalo umyte i nie widać jak gleboko kurde lipa mam książkę po polsku ta sama co podales w wątku . Podsylam fotke jak nabilem i chyba zle jest , bo cieknie kurde :/

[wojtekjanus]

Myślę, że ważne jest prawidłowe wejście simmeringu na tuleję dystansową. Trzeba używać tulei prowadzącej, bo na tulei jest rowek i warga simmeringu może się podwinąć lub ulec uszkodzeniu.
Simmering musi mieć prawidłowy "gwint" (tu prawy), tak by olej był odrzucany do wewnątrz przy obracającym się wałku.
Trzecia rzecz - czy olej u ciebie nie leci pomiędzy wałkiem i tuleją.

Czy kupiłeś markowy simmering, a nie jakiś "kartoflak"...

Tak myślę, czy nie lepiej byłoby wyjąć klin, wyciągnąć tuleję siedzącą na wałku (za rowek), wcisnąć simmering w pokrywę, z użyciem tulei montażowej z powrotem wcisnąć posmarowaną olejem tuleję dystansową na wałek, założyć klin (i koło). Wtedy simmering nie będzie przechodził przez rowek na tulei. Ale tu nie wiem, czy dałoby się wyciągnąć tuleję...

Głębokość osadzenia simmeringu na zdjęciu wg mnie jest prawidłowa.

[PajuTarnow]

Tuleje udalo mi sie wyciągnąć , i teraz sie zastanawiam kupilem oryginał simering z tuleja prowadzaca , i zakladac jak tu pytanie , zastanawiam sie bo szkoda kasy a o błąd nie problem .

[PajuTarnow]

Robota zakonczona sukcesem , bez tuleji byla by duza lipa . Uszczelniacz na wałku rozrządu musi byc zdemontowany do montażu simeringa , wbija sie go wraz z tuleja prowadzoną . Pozniej starym simeringiem wbijamy nowy simering bez oleju i smaru tak jak pisze na opakowaniu , glebokosc wbicia rowna sie glebokoscia 11 mm. Plusik dla kolegi za podpowiedz o tym simeringu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[PajuTarnow]

Witam, nie chce zakladac nowego tematu mam pytanie w ktora strone przyspiesza sie zaplon a w ktora strone sie opoznia , pompa bocha na 4 fasolki , bo silniczek klekocze metaliczne troszkę.

[wojtekjanus]

Jeżeli obrócisz koło pasowe pompy - w stosunku do wałka pompy - w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara), to opóźnisz zapłon, zmniejszając kąt wyprzedzenia wtrysku.
Najlepiej to robić na zablokowanym wałku pompy, ale z odblokowanym wałkiem rozrządu i wałem korbowym (kołem zamachowym).

Napisał PajuTarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo silniczek klekocze metaliczne troszkę.

Nie wiem czy jesteś osłuchany z tymi silnikami - ale ich rechot przy depnięciu jest... mocny. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[PajuTarnow]

Rechot to wiem ze jest , ale jest trochę zamulony na gas . To zeby przyspieszyc to w lewo kolo zebate od rozrządu ?

[wojtekjanus]

Napisał PajuTarnow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To zeby przyspieszyc to w lewo kolo zebate od rozrządu ?

Co rozumiesz jako "w lewo koło od rozrządu"? Koło wałka rozrządu? Nie, nie...
W stosunku do wałka pompy obrót jej koła pasowego w lewo - przyspieszy zapłon.
Jak pisałem poprzednio - najlepiej tą operację wykonywać na zakołkowanym wałku pompy (dwuśrednicowym kołkiem) przy jej poluzowanym kole, reszta kół nie jest zakołkowana - i obracasz wszystko delikatnie w lewo tak jak uważasz za stosowne, potem dokręcasz śruby koła pompy wtryskowej.

Owszem - będzie żwawiej reagował na pedał gazu - ale na pewno będzie mocno głośniejszy. A na to przecież narzekasz.

Generalnie nie powinno się tak ustawiać rozrządu.
Prawdopodobnie masz uszkodzony przyspieszacz wtrysku w pompie (np. zatarty osadami). Sprawny reaguje nie tylko na obroty silnika, ale także na depnięcie w pedał gazu.