[Transit 2000-2006] wyje wspomaganie 2.0 TDDI

[jaby]

Witam forumowiczow tak jak w temacie moze od poczatku co i jak.Wywalilo w pompie wspomagania ten wieloklin w pompie wody jest ok zmienilem pompe wspomagania na urzywke i zaczelo wyc przy skrecie oraz zaczal sie pienic plyn ( hipol atf II) wymienilem znowu na inna urzywke i to samo rozmawialem z kolega z serwisu forda i mowi ze trzeba kupic nowy zbiorniczek do ktorego sie wlewa plyn bo on cos wariuje i plyn powinien stac w miejscu a nie wirowac i mowi ze to jest przyczyna a jeszcze do tego jest bardzo goracy prosze o rady pozdrawiam i zapraszam w gory

[wojtekjanus]

Z tego co słyszałem, często w takiej sytuacji pada także wieloklin wałka pompy wodnej - stąd może dalsze problemy i wibracje pompy. Trzeba wymieniać obie pompy: serwa i wodną.
Sam zbiorniczek do tego raczej nic nie ma - wibracje pompy przenoszą się przez płyn do zbiorniczka i dlatego w nim wiruje i pieni się. Płyn bym zmienił całkiem na nowy, ale najlepiej na oryginalny.
Tak mi się wydaje.
Te pompy używki też mogą być podejrzane...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jaby]

witam sprobowalem jak mowil kolega zmienilem zbiorniczek i jest ok podobno kiedys tez mial taki sam problem w s-maxie zmienil na nowy i ok podejrzewam ze te pompy ktore ja zmienialem (urzywki)daja wieksze cisnienie niz ta stara w ktorej wytarl sie ten wieloklin no i w zbiorniczku wariuje plyn a teraz jestem wkoncu po dlugiej walce zadowolony pozdrawiam

[jaby]

ups

Bump: Witam
Dziś zmieniałem przekładnie kierowniczą ponieważ dotychczasowa poprostu ze względu na przebieg zaczęła stukać.Po wymianie na nową (tzn używaną ale w fajnym stanie)+ nowe wężyki ciśnieniowe bo nie było szans uratować (wyjąć z przekładni) okazało sie że stuków już niema, ale zaczęły się wibracje na całe auto przy skręcie w LEWO (ale nie zawsze) myślałem że to wina powietrza ale po przejechaniu z 3 km w zbiorniczku nic się nie pieni a wibracje pozostały.Pomóżcie Panowie i najważniejsze że zaczął się robić gorący płyn w zbiorniczku

[wojtekjanus]

Prawdopodobnie zużyty (wypracowany) jest rozdzielacz na wejściu wałka do maglownicy. Musi tam być jakiś luz, prawdopodobnie na zaworze.
Trudno coś radzić - oprócz tego, żebyś włożył inną maglownicę...

[jaby]

szczerze powiem Wojtal niewiem o co chodzi z tym rozdzielaczem ale ok pojezdze i zobacze co bedzie sie dzialo

[jaby]

ale od czego goracy płyn normalnie dramat niemam siły juz do tego tranzystora

[wojtekjanus]

Napisał jaby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale od czego goracy płyn normalnie dramat niemam siły juz do tego tranzystora

Czy aby na pewno płyn jest za gorący?.. Teraz są upały, zbiorniczek tuż za chłodnicą która wali do komory powietrzem 80-90 stopni C. Wobec tego w zbiorniczku będzie już po kilkunastu minutach jazdy dosyć gorący płyn. Pompa serwa też jest tuż przy silniku, skręcona razem z pompą wody i wchodzi w nią wałek tej pompy - a pompa wodna jest gorąca siłą rzeczy.
Układ ma chłodniczkę na dole w postaci pętli przewodu powrotnego z maglownicy (FWD), a modele RWD mają jeszcze bardziej wydajną chłodniczkę z żeberkami. Rzuć okiem, czy nie jest czymś zawalona - brudem, błotem, może czymś innym.

Ten olej Hipol ATFII jest karminowy czy zielony? Oryginalny fordowski olej do serwa do Transita jest karminowy (odmiana czerwieni), a Ford do niektórych modeli przewiduje inny - zielono-niebieski. Skoro tak, to może to mieć znaczenie - ale nie wypowiadam się autorytatywnie...