[Transit 1991-1994] podniesienie silnika

[clubowicz]

z felgami stalowymi od Mk8 lub nowego Customa, ale to trzeba kupić w Polsce. - dlaczego, to rewir swoich a gdyby kupic w Polsce i wysłać na Ukraine to idzie tak zrobić
najwyższe terenowe opony (znalazłem Ci terenówki z profilem 85!) - i może by dało radę przejechać - ile kosztuje sztuka, podaj link na te opony

[wojtekjanus]

Napisał clubowicz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podaj link na te opony

Przecież podałem w poście #28 Kosztuje 380 zł/szt... Tam mają olbrzymi wybór terenowych opon pod felgi 16"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisał clubowicz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a gdyby kupic w Polsce i wysłać na Ukraine to idzie tak zrobić

Na Allegro są te felgi, ale odnoszę wrażenie, że w ogóle nie czytasz tego co piszę. Co z tego że dostaniesz felgi z Polski, skoro mogą być niedobre? Pisałem sto razy, co trzeba sprawdzić, aby mieć pewność, że można je prawidłowo założyć. Czyli musisz je przed zakupem przymierzyć (na przodzie) i zobaczyć czy dochodzą do piasty całą powierzchnią. Już inaczej nie potrafię wytłumaczyć, załączyłem zdjęcia. Na przód są inne stalówki, na tył inne - wszystko opisałem.
Oddzielny problem to nakrętki - też opisałem o co chodzi - na przodzie inne, na tyle inne. I nie wiadomo, czy będą ok.

[clubowicz]

WOJCIECHU
NIe gniewaj się, że jestem nudny, lecz dokładnie studiuje twoje wpisy i biegam do serwisów bo inaczej nie da się przymierzyć. Jutro pojade na taki "kombiniarski" serwis, rozmawiałem z nimi kazali przyjechać to i pojadę. Oczywiście z wydrukowanymi twoimi radami i pod kontole. Zobaczee co się da zrobić.
Jutro opisze co i jak

[wojtekjanus]

Niezależnie od wszystkiego trzeba obiektywnie stwierdzić, że Transit 2,5D jest fatalny pod względem jazdy w takim terenie. Ciężki przód i napęd na lekki tył - nie ma szans na przejechanie ciężkiego terenu. Przód zapada się teren, a lekki tył , w dodatku z mostem bez szpery (bez blokady), w ogóle nie ciągnie. Jedno koło obraca się w lepkim błocie , a trzy pozostałe przyklejone stoją jak zamurowane...
Przednionapędowy Transit w tej sytuacji zachowywałby się tysiąc razy lepiej - analogicznie jak w tym dowcipie o rewolucji październikowej: "Przed rewolucją nie mieliśmy nic. A teraz mamy tysiąc razy więcej..."

----------------------------

Były Transity ze szperą, ale to rodzynki, raczej nie ma szans na znalezienie takiego mostu, a szkoda, bo to mocno pomaga - obydwa koła zawsze obracają się na śliskim podłożu (nazywa się to limited slip diff). Nawet nie trzeba by było zmieniać całego mostu, wystarczyło by zmienić tzw. główkę na taką ze szperą, bo masz most typ 34, gdzie jest to możliwe. Cała obudowa mostu pozostaje nie ruszona, także resory, linki, hamulce... . Jedyny niewielki szkopuł to taki, że główka ze szperą ma większe przełożenie 1:4,56, a ty masz chyba 1:4,11. Ale z kolei bardzo duże opony zniwelują tą różnicę w przełożeniu. Taka zamiana główki to jest w miarę szybka robota i prosta.

Ale nie mam pojęcia gdzie to szukać, zdobyć, kupić. Spytam w Transit Center, ale w dostępnej ofercie nie chwalą się taki mostem. A to jest jedna z największych firm handlująca używkami do Transita.

[ziemek56]

Jak dla mnie (dowcip) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Musisz zmienić i drogę i psa "niskopodwoziowy".
Albo kupić autko terenowe. Transit nie da rady - tutaj. ŻADEN.

[wojtekjanus]

Odnalazłem serię zdjęć z brytyjskiego forum Transita, gdzie jeden z userów (z Danii) pokazał jak zaadoptować felgi Modelu Mk6/7 do modelu Mk3/4/5 - czyli takiego jak Twój.
Stożkowym frezikiem zmienił gniazda z płaskich na stożkowe. Walcowym frezikiem podciął zagłębienia od wewnętrznej strony - po to, aby śruby mocujące tarczę hamulcową nie przeszkadzały w przyleganiu felgi do piasty. W modelach Mk6/7 te śruby nie wystają, są schowane w piaście, u Ciebie wystają...
Wspominałem Ci o tym rozwiązaniu poprzednio, ale nie miałem tych zdjęć.
Te felgi z poniższych zdjęć mają rozmiar 5,5Jx16, Tobie bardziej by pasowały szersze 6,5Jx16, ale idea dopasowania felg byłaby ta sama.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mikmedia]

czy jak założę na przód grubsze sprężyny, to muszę też zmieniać amortyzatory na inne?

[wojtekjanus]

W sensie technicznym - nie.
Natomiast do grubszych sprężyn dla cięższych wersji Ford przewiduje amortyzatory o innej charakterystyce tłumienia.
W praktyce trudno się w tym połapać bo wersji amortyzatorów są dosłownie dziesiątki...