Sprawdzanie Numeru VIN

djmk · 02-02-2019, 11:19

Witam ponownie.

Problem udało się rozwiązać.

Najpierw pozostawiłem auto z odpiętym akumulatorem na całą noc licząc na cud - niestety po podłączeniu aku problem nadal występował.

Przyszedł czas na Forscan.
Po odczytaniu wyskoczyły błędy jak na zdjęciach.

Po skasowaniu błędów auto odpaliło bez problemu. Sprawdziłem na obu kluczach łącznie z zamykaniem i otwieraniem auta - bez problemu.

Zostawię go jeszcze na 24 godziny i sprawdzę czy nic nowego nie wyskoczy.

Dzięki Panowie za podpowiedzi.

muffintsi · 02-02-2019, 18:37

Niedawno sasiad az sie zapowietrzyl kiedy w swiezo zakupionym smaxie zaswiecilo immobilizerem po mroznej nocy.

TOREK513 · 16-05-2019, 14:45

Witam serdecznie Forumowiczów !
Bez większej zwłoki przejdę do problemu, otóż przejechałem autem około 30 km z dwoma postojami, zaparkowałem ( na moje jakże cudowne szczęście pod blokiem przy głównej ulicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) zostawiłem auto na kilka godzin, po otworzeniu auta i przekręceniu kluczyka wyskoczył od razu komunikat "Silnik usterka" i zero jakiejkolwiek reakcji. Przejście do informacji na panelu zegarów, wyświetla się dodatkowo "Immobilizer aktywny" jednak jest to tylko informacja w przeciwieństwie do "Silnik usterka" która wygląda jak błąd krytyczny. Po przeprowadzeniu szybkiej diagnostyki wyskoczyły następujące błędy:
DTC # 01 160782 (prędkość obrotowa ?)
DTC # 02 C42268 (IVDC brak komunikacji ?)
DTC # 03 C40168 (czujnik temperatury zewnętrznej ?)
DTC # 04 C41668 (nieprawidłowe dane z VDM ? albo EGR ? albo ESP?)
DTC # 05 C18400 (brak połączenia z radiem)
Komentarze w nawiasach mówią o tym co udało mi się znaleźć odnośnie poszczególnych błędów, jednak nie mam pewność co do wiarygodności tych informacji.
- Kroki jakie podjąłem to sprawdzenie akumulatorowa które wynosi 12.2 [V],
- Resetowanie komputera poprzez odłączenie zasilania przez jakieś 10 [min], bez rezultatu
- Sprawdzenie wiązki od ECU, wydaje się w porządku jednak widać, że ASO coś tam kombinowało ponieważ część wiązki około 20 cm nie idzie w oryginalnym peszlu tylko jest owinięta taśmą izolacyjną. Kable nie są pogryzione anie przetarte z wierzchu.
Niestety nie jestem w stanie dużo więcej zrobić ponieważ auto stoi koło głównej drogi. Postaram się jeszcze podmienić przekaźniki jak koledzy sugerowali. Podłączenie FORScan - em się nie powiodło ponieważ widział Forda Focusa z 2002 roku z silnikiem 1.8.
Poprzedni właściciel mówił, że problem kiedyś już wystąpił, jednak wtedy w ASO "podobno" przeładowali cały system i pomogło.

Pytania do forumowiczów:
Czy słaba masa może być powodem takiego stanu ?
Czy ktoś mógłby dokładnie określić co oznaczają poszczególne błędy ?
Czy można spróbować rozpruć wiązkę i ją poskładać na ulicy i czy jest to możliwe ?

Parametry auta:
Ford Mondeo MK4 FS 2011
1.8 TDCi 125 [KM]

Hansolo · 16-05-2019, 14:50

W moim przewody w wiązce wyglądały ok, ale spróchniałe były w otulinie. Z tego co pamiętam nie dało się podłączyć żadnego programu diagnostycznego- nie widziały samochodu / komputera / .

Danielo_82 · 16-05-2019, 14:55

zdejmij kolo, nadkole i szukaj. Swoją drogą to chyba pierwszy przypadek w polifcie.

TOREK513 · 16-05-2019, 15:04

Znacie może jeszcze jakieś sposoby żeby podładować ten nieszczęsny akumulator na ulicy ? czy tylko ewentualnie na kable rozruchowe

TOREK513 · 21-05-2019, 16:47

PROBLEM ROZWIĄZANY

Problemem okazały się skorodowane przewody w peszlu który wychodzi od komputera. Skorodowane przewody w liczbie 3 były już po rozdzieleniu się wiązki około 15 cm w górę gdzieś w stronę filtra powietrza. Posiadając dobry komputer diagnostyczny oraz trochę wprawy w kabelkach jest to awaria na 2 do 5 godzin zależnie od lokalizacji przerwy w obwodzie. Przewidywany koszt u "Mirka" mechanika co się "zna na kabelkach" to około 300 PLN, w ASO nawet nie pytałem.

Widocznie musi to być sprawa po prostu niezbyt dobrej jakości przewodów.

Pozdrawiam

Badylosan · 27-10-2021, 22:43

Witam
Dzisiaj i mnie dopadł ten problem. Pacjent Mondeo IV 2008 rok, 2.5t, convers+. Mianowicie, próbowałem odpalić auto po kilkunastu minutach od zgaszenia (było to pod sklepem), a tu nagle cisza, zero reakcji. Na desce komunikat "immobilajzer aktywny", "nie rozpoznano kluczyka". Dodam, że ma system keyless. Stało się to na szczęście blisko domu więc pierwsza myśl, coś z kluczykiem więc poszedłem po zapasowy do domu. Auto stało z godzinę i potem jak go spróbowałem odpalić pierwszym kluczykiem nie było problemu, zapasowy też działał, problem zniknął. W domu sprawdzilem aku i alternator ale wszystko wydaje się być okej. U kolegi podpieliśmy się pod komputer żeby zobaczyć błędy jednak takowych nie było.
Mam jednak obawy, że problem może się powtórzyć w mniej sprzyjających warunkach. Jakieś pomysły na co zwrócić ewentualnie uwagę czy może póki co się nie przejmować?
Macie może ewentualnie jakiegoś dobrego Magika w Warszawie do którego można by się było zgłosić?

Juzek · 28-10-2021, 07:46

Kluczowe jest gdzie trzymasz kluczyk podczas odpalania. Ja np. mam go cały czas w kondoniarce w jeansach i nie ma problemu z odpalaniem. Jeśli na drodze kluczyk - antena keyless jest jakaś przeszkodą np. komórka to będzie problem z odczytem.

Co jakiś czas convers+ wysyła komunikat o słabej baterii w kluczyku.

Na przyszłość zapamiętaj, że w miejscu stacyjki masz gniazdo na kluczyk, używane w momencie rozładowania baterii.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Badylosan · 28-10-2021, 13:46

Kluczyk najczęściej mam albo w kieszeni spodni, albo kładę go na półkę pod popielniczką podczas jazdy. Na pewno nigdy nie trzymam go w jednym miejscu z jakimiś innymi sprzętami, no ale postaram się lepiej zwrócić na to uwagę.

Mimo to, wsuwałem kluczyk w to gniazdo ale efekt był ten sam immobilajzer aktywny, kluczyk nie rozpoznany.
Bo o ile dobrze mój mózg rozumuje, to do tej "szufladki" zamiast stacyjki, wsuwamy cały kluczyk, a grot w nim schowany służy jedynie do otwarcia drzwi?

02-02-2019, 18:37	#112
muffintsi ford::advanced Imię: Daniel Zarejestrowany: 01-05-2017 Skąd: Słupsk Model: Mondeo MK2, MK4 Silnik: MK2-1.8 Zetec E, MK4-2.0 DW10C 163KM Rocznik: MK2-12.1997, MK4-06.2010 Postów: 278	Odp: Immobiliser aktywny ( auto nie odpala) Niedawno sasiad az sie zapowietrzyl kiedy w swiezo zakupionym smaxie zaswiecilo immobilizerem po mroznej nocy. Ostatnio edytowane przez muffintsi ; 02-02-2019 o 18:41

16-05-2019, 14:45	#113
TOREK513 ford::amateur Zarejestrowany: 18-04-2017 Model: Mondeo mkIV Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 5	Odp: Komunikat awaria silnika, immobilliser aktywny Witam serdecznie Forumowiczów ! Bez większej zwłoki przejdę do problemu, otóż przejechałem autem około 30 km z dwoma postojami, zaparkowałem ( na moje jakże cudowne szczęście pod blokiem przy głównej ulicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) zostawiłem auto na kilka godzin, po otworzeniu auta i przekręceniu kluczyka wyskoczył od razu komunikat "Silnik usterka" i zero jakiejkolwiek reakcji. Przejście do informacji na panelu zegarów, wyświetla się dodatkowo "Immobilizer aktywny" jednak jest to tylko informacja w przeciwieństwie do "Silnik usterka" która wygląda jak błąd krytyczny. Po przeprowadzeniu szybkiej diagnostyki wyskoczyły następujące błędy: DTC # 01 160782 (prędkość obrotowa ?) DTC # 02 C42268 (IVDC brak komunikacji ?) DTC # 03 C40168 (czujnik temperatury zewnętrznej ?) DTC # 04 C41668 (nieprawidłowe dane z VDM ? albo EGR ? albo ESP?) DTC # 05 C18400 (brak połączenia z radiem) Komentarze w nawiasach mówią o tym co udało mi się znaleźć odnośnie poszczególnych błędów, jednak nie mam pewność co do wiarygodności tych informacji. - Kroki jakie podjąłem to sprawdzenie akumulatorowa które wynosi 12.2 [V], - Resetowanie komputera poprzez odłączenie zasilania przez jakieś 10 [min], bez rezultatu - Sprawdzenie wiązki od ECU, wydaje się w porządku jednak widać, że ASO coś tam kombinowało ponieważ część wiązki około 20 cm nie idzie w oryginalnym peszlu tylko jest owinięta taśmą izolacyjną. Kable nie są pogryzione anie przetarte z wierzchu. Niestety nie jestem w stanie dużo więcej zrobić ponieważ auto stoi koło głównej drogi. Postaram się jeszcze podmienić przekaźniki jak koledzy sugerowali. Podłączenie FORScan - em się nie powiodło ponieważ widział Forda Focusa z 2002 roku z silnikiem 1.8. Poprzedni właściciel mówił, że problem kiedyś już wystąpił, jednak wtedy w ASO "podobno" przeładowali cały system i pomogło. Pytania do forumowiczów: Czy słaba masa może być powodem takiego stanu ? Czy ktoś mógłby dokładnie określić co oznaczają poszczególne błędy ? Czy można spróbować rozpruć wiązkę i ją poskładać na ulicy i czy jest to możliwe ? Parametry auta: Ford Mondeo MK4 FS 2011 1.8 TDCi 125 [KM]

16-05-2019, 14:50	#114
Hansolo ford::expert Imię: Radosław Zarejestrowany: 11-07-2012 Skąd: Lębork Model: Mondeo MKV AWD, Peżot 308 T9 ON Silnik: 180 + wirus Rocznik: 2018 Postów: 2,161	Odp: Komunikat awaria silnika, immobilliser aktywny W moim przewody w wiązce wyglądały ok, ale spróchniałe były w otulinie. Z tego co pamiętam nie dało się podłączyć żadnego programu diagnostycznego- nie widziały samochodu / komputera / . __________________ Łe tam Panie, Fordy rdzewiejo, sie psujo i nie jado i palo jak smoki

16-05-2019, 14:55	#115
Danielo_82 ford::professional Zarejestrowany: 06-02-2018 Model: Mk4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 1,686	Odp: Komunikat awaria silnika, immobilliser aktywny zdejmij kolo, nadkole i szukaj. Swoją drogą to chyba pierwszy przypadek w polifcie.

16-05-2019, 15:04	#116
TOREK513 ford::amateur Zarejestrowany: 18-04-2017 Model: Mondeo mkIV Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 5	Odp: Komunikat awaria silnika, immobilliser aktywny Znacie może jeszcze jakieś sposoby żeby podładować ten nieszczęsny akumulator na ulicy ? czy tylko ewentualnie na kable rozruchowe

21-05-2019, 16:47	#117
TOREK513 ford::amateur Zarejestrowany: 18-04-2017 Model: Mondeo mkIV Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 5	Odp: Komunikat awaria silnika, immobilliser aktywny PROBLEM ROZWIĄZANY Problemem okazały się skorodowane przewody w peszlu który wychodzi od komputera. Skorodowane przewody w liczbie 3 były już po rozdzieleniu się wiązki około 15 cm w górę gdzieś w stronę filtra powietrza. Posiadając dobry komputer diagnostyczny oraz trochę wprawy w kabelkach jest to awaria na 2 do 5 godzin zależnie od lokalizacji przerwy w obwodzie. Przewidywany koszt u "Mirka" mechanika co się "zna na kabelkach" to około 300 PLN, w ASO nawet nie pytałem. Widocznie musi to być sprawa po prostu niezbyt dobrej jakości przewodów. Pozdrawiam

27-10-2021, 22:43	#118
Badylosan ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 26-02-2021 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.5T Rocznik: 2008 Postów: 8	Odp: Immobiliser aktywny ( auto nie odpala) Witam Dzisiaj i mnie dopadł ten problem. Pacjent Mondeo IV 2008 rok, 2.5t, convers+. Mianowicie, próbowałem odpalić auto po kilkunastu minutach od zgaszenia (było to pod sklepem), a tu nagle cisza, zero reakcji. Na desce komunikat "immobilajzer aktywny", "nie rozpoznano kluczyka". Dodam, że ma system keyless. Stało się to na szczęście blisko domu więc pierwsza myśl, coś z kluczykiem więc poszedłem po zapasowy do domu. Auto stało z godzinę i potem jak go spróbowałem odpalić pierwszym kluczykiem nie było problemu, zapasowy też działał, problem zniknął. W domu sprawdzilem aku i alternator ale wszystko wydaje się być okej. U kolegi podpieliśmy się pod komputer żeby zobaczyć błędy jednak takowych nie było. Mam jednak obawy, że problem może się powtórzyć w mniej sprzyjających warunkach. Jakieś pomysły na co zwrócić ewentualnie uwagę czy może póki co się nie przejmować? Macie może ewentualnie jakiegoś dobrego Magika w Warszawie do którego można by się było zgłosić?

28-10-2021, 07:46	#119
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,712	Odp: Immobiliser aktywny ( auto nie odpala) Kluczowe jest gdzie trzymasz kluczyk podczas odpalania. Ja np. mam go cały czas w kondoniarce w jeansach i nie ma problemu z odpalaniem. Jeśli na drodze kluczyk - antena keyless jest jakaś przeszkodą np. komórka to będzie problem z odczytem. Co jakiś czas convers+ wysyła komunikat o słabej baterii w kluczyku. Na przyszłość zapamiętaj, że w miejscu stacyjki masz gniazdo na kluczyk, używane w momencie rozładowania baterii. Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka __________________ 126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S

28-10-2021, 13:46	#120
Badylosan ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 26-02-2021 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.5T Rocznik: 2008 Postów: 8	Odp: Immobiliser aktywny ( auto nie odpala) Kluczyk najczęściej mam albo w kieszeni spodni, albo kładę go na półkę pod popielniczką podczas jazdy. Na pewno nigdy nie trzymam go w jednym miejscu z jakimiś innymi sprzętami, no ale postaram się lepiej zwrócić na to uwagę. Mimo to, wsuwałem kluczyk w to gniazdo ale efekt był ten sam immobilajzer aktywny, kluczyk nie rozpoznany. Bo o ile dobrze mój mózg rozumuje, to do tej "szufladki" zamiast stacyjki, wsuwamy cały kluczyk, a grot w nim schowany służy jedynie do otwarcia drzwi?