Sprawdzanie Numeru VIN

Marek191 · 23-08-2021, 20:24

No tak ma Turbo, ale tylko z max 200NM. Podkreślałem że pomimo 1.0 L pojemności jeździ się nie gorzej niż 1.6-1.8 Turbo Diesel. Prawie wszyscy gdy słyszą 1.0 to się śmieją i nie dowierzają że to może sprawnie napędzać normalne autko 1205 kg masy własnej. Słabe to było 1.6 130 km ze 160NM w Kii Sportage > 1400 kg. Mam kolegę co kupił Leona 4 1.5 130KM / 200NM i przy wadze 1250 kg narzeka na brak dynamiki przez bardzo długie przełożenia oraz brak możliwości wyboru trybu jazdy. Obaj przesiedliśmy się z FF MK2 1.8 TDCI 115KM. Dużo zależy od skrzyni(przełożeń) oraz mapy silnika czy jest mocny i szybko reaguje w użytkowym zakresie obrotów 1.5-4k RPM , mimo że na papierze mogą mieć niemal identyczne osiągi odczucia są diametralnie inne. Wogóle większość osób bardzo narzeka na VW TSI silniki po 2020 roczniku- zmulili je pod kątem spalania. Wcześniejsze < 20r były sensowne

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

edmun · 02-10-2021, 10:50

Z racji że miałem Pumę 1.0Ecoboost Hybrid na 5dni to powiem tylko ze ta "żwawość" jest aż do 60km/h i to okupowana rykiem silnika.
W Fiescie czy w Focusie męcząc 1.0 Ecoboost również uważałem że to tylko sprawia wrażenie dynamicznego auta. Nie twierdzę że to jakiś bubel czy że "należy się trzymać z daleka" tylko że nie każdemu taka charakterystyka pracy silnika może odpowiadać.
Natomiast należy bardzo mocno zwrócić uwagę na wskazania prędkościomierza jak już sprawdzamy tą dynamikę, bo "szybka" reakcja na muskanie pedału gazu w tych 1.0EB nie idą czasami w parze z tym że na prędkościomierzu pojawia się większe wartości w ułamkach sekund.
To tylko złudne wrażenie któremu i ja dałem się "omamić"

Marek191 · 02-10-2021, 17:49

Dziwne bo ja w trybie SPORT śmigam po górach i nie wiele nawet TDI jest w stanie mnie dogonić... A rzadko przekraczam 3 tys. RPM. W/g mnie silnik jest zaskakująco elastyczny powyżej 60km/h . Polecam zmienić tryb... to odmienia samochód

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

tomaszjan31 · 05-11-2021, 18:19

Fajnie by było, żeby admin zrobił pożarek z użytkownikiem Puloski, zaśmieca Francuzem kilka wątków niezwiązanych z tematem...

23-08-2021, 20:24	#11
Marek191 ford::beginner Imię: Marek Zarejestrowany: 14-10-2008 Skąd: Kraków Model: Focus Kombi Mk2 Silnik: 1.8 TDCi 115 KM Rocznik: 2007 Postów: 48	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 No tak ma Turbo, ale tylko z max 200NM. Podkreślałem że pomimo 1.0 L pojemności jeździ się nie gorzej niż 1.6-1.8 Turbo Diesel. Prawie wszyscy gdy słyszą 1.0 to się śmieją i nie dowierzają że to może sprawnie napędzać normalne autko 1205 kg masy własnej. Słabe to było 1.6 130 km ze 160NM w Kii Sportage > 1400 kg. Mam kolegę co kupił Leona 4 1.5 130KM / 200NM i przy wadze 1250 kg narzeka na brak dynamiki przez bardzo długie przełożenia oraz brak możliwości wyboru trybu jazdy. Obaj przesiedliśmy się z FF MK2 1.8 TDCI 115KM. Dużo zależy od skrzyni(przełożeń) oraz mapy silnika czy jest mocny i szybko reaguje w użytkowym zakresie obrotów 1.5-4k RPM , mimo że na papierze mogą mieć niemal identyczne osiągi odczucia są diametralnie inne. Wogóle większość osób bardzo narzeka na VW TSI silniki po 2020 roczniku- zmulili je pod kątem spalania. Wcześniejsze < 20r były sensowne Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

02-10-2021, 10:50	#12
edmun ford::expert Imię: Ponury żniwiarz Zarejestrowany: 08-02-2014 Skąd: Birmingham UK Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM Silnik: 1.6 Rocznik: 2012 Postów: 4,359	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 Z racji że miałem Pumę 1.0Ecoboost Hybrid na 5dni to powiem tylko ze ta "żwawość" jest aż do 60km/h i to okupowana rykiem silnika. W Fiescie czy w Focusie męcząc 1.0 Ecoboost również uważałem że to tylko sprawia wrażenie dynamicznego auta. Nie twierdzę że to jakiś bubel czy że "należy się trzymać z daleka" tylko że nie każdemu taka charakterystyka pracy silnika może odpowiadać. Natomiast należy bardzo mocno zwrócić uwagę na wskazania prędkościomierza jak już sprawdzamy tą dynamikę, bo "szybka" reakcja na muskanie pedału gazu w tych 1.0EB nie idą czasami w parze z tym że na prędkościomierzu pojawia się większe wartości w ułamkach sekund. To tylko złudne wrażenie któremu i ja dałem się "omamić"

02-10-2021, 17:49	#13
Marek191 ford::beginner Imię: Marek Zarejestrowany: 14-10-2008 Skąd: Kraków Model: Focus Kombi Mk2 Silnik: 1.8 TDCi 115 KM Rocznik: 2007 Postów: 48	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 Dziwne bo ja w trybie SPORT śmigam po górach i nie wiele nawet TDI jest w stanie mnie dogonić... A rzadko przekraczam 3 tys. RPM. W/g mnie silnik jest zaskakująco elastyczny powyżej 60km/h . Polecam zmienić tryb... to odmienia samochód Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

05-11-2021, 18:19	#14
tomaszjan31 ford::professional Imię: Tomasz Zarejestrowany: 09-09-2012 Skąd: ŚLĄSK Model: FORD Silnik: 2.0 tdci 2.5td 2.2 tdci Rocznik: 1999 Postów: 1,377	Odp: System odłączenia jednego z trzech cylindrów w silniku 1.0 Fajnie by było, żeby admin zrobił pożarek z użytkownikiem Puloski, zaśmieca Francuzem kilka wątków niezwiązanych z tematem...

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie