[Focus 2011-2014] Uszczelka pod głowicą? 2013 1.0 Ecoboost

[PanJapko]

Jeszcze raz dzięki za wszystkie odpowiedzi. Zapomniałem dodać, że przy odpaleniu przez gościa z assitance wylało płyn chłodniczy - nie jestem pewien czy nie z olejem, bo zwyczajnie we wku**niu na to nie zwróciłem uwagi plus było już dosyć ciemno.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Sprawdziłem w Etisie i mój nie był wzywany na serwis (przewód plastikowy oczywiście) - warto z tym faktem w ogóle się do nich z fatygować?

PS. Przy weekendzie wpada kolega, który coś tam więcej ogarnia samochody ode mnie i dam znać, co tam wyszło.

[Vortac]

Witam kolegę.
Sprawa plastykowego przewodu to dość ciekawy temat. Ja w swoim co prawda c max-e zmieniłem go już trzeci raz. Generalnie oryginał czyli cały plastykowy padł po 3 latach. Następny już z elementami gumowymi również padł po 3 latach (ukruszyła się część plastykowa koło trójnika). Obecnie mam taki jak poprzednio założony jesienią więc jeszcze 2 lata polatam. Zalecam zaglądać 2-3 razy w tygodniu pod maskę i sprawdzać czy się przewód nie poci. Od tego się zaczyna usterka. Żałuję że zaoszczędzono na wskaźniku poziomu cieczy chłodniczej. Pozdrawiam

[Fulara]

a nie lepiej kupić używany z golfa 3 albo z jakiejś toyoty, wsadzić i mieć do 2050 roku z głowy ?

[firlej]

Napisał Vortac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żałuję że zaoszczędzono na wskaźniku poziomu cieczy chłodniczej. Pozdrawiam

To prawda. Cała grupa Ecoboost jest bez czujnika poziomu cieczy. Owszem w 1.6 EB była akcja serwisowa gdzie montowali dodatkowy czujnik niskiego poziomu cieczy. Rozwiązaniem jest montaż dodatkowego czujnika pływakowego w zbiorniczku wyrównawczym. Sam tak zrobiłem. Przynajmniej nie musze zaglądać często pod maskę. Działa bo ostatnio na dużym nachyleniu włączyła się sygnalizacja. Układ wpiąłem pod sygnalizację niskiego poziomu płynu hamulcowego. Kilka miesięcy temu opisywałem te modyfikację na forum. Generalnie większość wężyków, złączek itd układu chłodzenia są zrobione z gów...litu. Zgadzam się z opinia kolegi Fulara na temat marnej jakości pewnych podzespołów w Ecoboost-ach.

[konieczko5]

To nie silnik jest winny tylko ford spaprał po całej linii.

[Fulara]

Ale jak się papra to się masowo wzywa na weryfikację a to co montują teraz powinno być jakości beczki w124.

A ford udaje greka i dlatego należy to obnażać nagłaśniać i informować ludzi.

[firlej]

Generalnie na forum może warto założyć osobny wątek pod tytułem np Focus mk3 1.6 EB Wady/Zalecenia ale też innych silników i modeli, gdzie zwłaszcza nowi użytkownicy będą mieli kompendium wiedzy. Z moich obserwacji powinny tam się znaleźć takie pkt jak:
1. Układ chłodzenia - brak czujnika poziomu cieczy, wadliwe pękające wężyki
Zalecenia 1 - montaż czujnika (akcja serwisowa 17S09)
Zalecenia 2 - montaż czujnika pływakowego we własnym zakresie
2. Wskaźnik temperatury płynu chłodniczego.
Informacja: wskazuje 90C już przy 45C realnej temperatury, gdy pokaże 120C znaczy że nie ma już płynu chłodniczego i silnik jest zazwyczaj przegrzany. Nie pokazuje stanów pośrednich miedzy 90 a 120.
3. Wadliwa pompka spryskiwacza i zalewanie bezpiecznika C9.
Zalecenia: Profilaktyczna wymiana na pompkę z uszczelką.
4. Szczelina miedzy cylindrami (opadające tuleje cylindrów)
Wada konstrukcyjna - zazwyczaj przegrzanie i uszkodzenie UPG czy pęknięcie bloku w tym miejscu następuje na skutek ubytku płynu chłodniczego.
Zalecenia: bieżąca kontrola układu chłodzenia patrz pkt 1.
5. Woda w bagażniku - uszkodzenia masy uszczelniającej karoserii na linii dachu i bagażnika.
6. Korozja - narożnik tylnego błotnika i pod blendą pokrywy bagażnika (element z włącznikiem klapy i oświetlenie tablicy). Efekt zbyt ciasnego spasowania elementów
Zalecenia: Naprawa blacharska, następnie oklejenie tych miejsc folią bezbarwną o niskim współczynniku ścieralności.
7. Woda dostająca się z podszybia na silnik i jego elementy
Zalecenia: Wymiana spinek z podszybia na takie z elementem uszczelniającym bądź uszczelnienie ich masą bitumiczną.
8. Smugi płynu ze spryskiwacza na masce.
Zalecenia: Wymiana dysz na nowe, założenie zaworków zwrotnych na wężykach doprowadzających najlepiej z Fiata Panda (ASO Fiat koszt 9 zł/szt). Znacznie ograniczają smugi ale ich nie likwidują.
9. Zawór DV na turbinie - pękająca membrana.
Zalecenia: Wymiana na zamiennik tłoczkowy.

To tak na szybko. Może komuś się przyda.

[konieczko5]

8 - nic nie pomaga (znacznie ogranicza). Tak mam zrobione w mk2 i tak zostają zacieki.

[tomcyg12]

Bump:

Napisał firlej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To prawda. Cała grupa Ecoboost jest bez czujnika poziomu cieczy. Owszem w 1.6 EB była akcja serwisowa gdzie montowali dodatkowy czujnik niskiego poziomu cieczy. Rozwiązaniem jest montaż dodatkowego czujnika pływakowego w zbiorniczku wyrównawczym. Sam tak zrobiłem.

Czy mógłbyś dać linka do Twojej modyfikacji, bo nie mogę znaleźć?

Bump:

Napisał firlej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To prawda. Cała grupa Ecoboost jest bez czujnika poziomu cieczy. Owszem w 1.6 EB była akcja serwisowa gdzie montowali dodatkowy czujnik niskiego poziomu cieczy. Rozwiązaniem jest montaż dodatkowego czujnika pływakowego w zbiorniczku wyrównawczym. Sam tak zrobiłem.

Czy mógłbyś dać linka do Twojej modyfikacji, bo nie mogę znaleźć?

[firlej]

Napisał tomcyg12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zy mógłbyś dać linka do Twojej modyfikacji, bo nie mogę znaleźć?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

post nr 26