TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Rexcorrus]

Napisał damianz11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam kostkę do Forda i program. Nic nie pisze o wtryskach, jedynie co pisze to to że łopatki w turbo się zastały i jutro bedę z tym walczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jedynie miga mi spiralka.

Wy tu piszecie że testujecie przez 4min na wolnych obrotach. Jak ja bym tak zrobił to miał bym z 200ml w strzykawce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie przy 4 minutach skończyły się menzurki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Boblo]

Napisał Rexcorrus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No zgadza się tylko, że różnica między pełną regeneracją wtrysku, o której mówił (a czego ja nie napisałem dokładnie) a wymianą zaworków jest taka, że przy wymianie końcówki wtrysku zmieni się dawka paliwa. Sama wymiana zaworka nie wymaga kodowania.

No tak,.. naginamy sobie teorię na własne potrzeby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. "Wielkie księgi mądrości" delphi twierdzą iż kody należy nadawać po KAŻDEJ ingerencji we wtryskiwacz. I jest w tym jakiś sens, bo jśli trzymamy się teorii o badzo precyzyjnych dawkach paliwa to zaworek, który mocno przelewa powoduje też minimalne zwiększeni dawki paliwa ( paliwo jest wtryskiwane przez rozpylacz kiedy zaworek jest otwarty i puszcza na przelew. Większy przelew powoduje minimalnie dłuższy czas wtrysku,.. mikrosekundy ale zawsze ). Ja tak trochę podpuszczam z tym kodowaniem bo uważam, że jest to rozdmchana teoria. Ma swoje słuszne podstawy ale nie w autach o przebiegu 100 czy 200 kkm. Tu najważniejsz jest aby elementy wtryskiwacza były sprawne, a kody na nic już nie mają większego wpływu. Rozdmuchiwanie teorii ważności kodowania rozpoczyna się już w Delphi, bo potem nakłaniają autoryzowane serwisy do zakupu piekielnie drogich stołów probierczych na czym oczywiście zarabiają. Potem pewnie jeszcze jakieś licencje i aboamenty- i znowu zarabianie kasy. A potem te teorie o kodowaniu powielają te serwisy, które już te drogie urzdzenia kupiły bo przecież muszą jakoś na siebie zarobić. Brak zaworków na rynku nie jest kwestią braku dystrybutora w Polsce (bo on wciąż jest) tylko zaostrzonego embarga na dostęp do części przez warsztaty nie posiadające tych drogich urządzeń. Bo okazało się, że wtryski delphi naprawi każdy warsztat diesla, a Ci co się dali namówić na te drogie maszyny zaczęli robić awanturę, że ich delphi naciągnęło na niepotrzebne wydanie kasy,... bo wtryski delphi da się regenerować bez kodowania i auta jeżdzą równie dobrze jak te z wtryskami zakodowanymi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rexcorrus]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tak,.. naginamy sobie teorię na własne potrzeby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. "Wielkie księgi mądrości" delphi twierdzą iż kody należy nadawać po KAŻDEJ ingerencji we wtryskiwacz. I jest w tym jakiś sens, bo jśli trzymamy się teorii o badzo precyzyjnych dawkach paliwa to zaworek, który mocno przelewa powoduje też minimalne zwiększeni dawki paliwa ( paliwo jest wtryskiwane przez rozpylacz kiedy zaworek jest otwarty i puszcza na przelew. Większy przelew powoduje minimalnie dłuższy czas wtrysku,.. mikrosekundy ale zawsze ). Ja tak trochę podpuszczam z tym kodowaniem bo uważam, że jest to rozdmchana teoria. Ma swoje słuszne podstawy ale nie w autach o przebiegu 100 czy 200 kkm. Tu najważniejsz jest aby elementy wtryskiwacza były sprawne, a kody na nic już nie mają większego wpływu. Rozdmuchiwanie teorii ważności kodowania rozpoczyna się już w Delphi, bo potem nakłaniają autoryzowane serwisy do zakupu piekielnie drogich stołów probierczych na czym oczywiście zarabiają. Potem pewnie jeszcze jakieś licencje i aboamenty- i znowu zarabianie kasy. A potem te teorie o kodowaniu powielają te serwisy, które już te drogie urzdzenia kupiły bo przecież muszą jakoś na siebie zarobić. Brak zaworków na rynku nie jest kwestią braku dystrybutora w Polsce (bo on wciąż jest) tylko zaostrzonego embarga na dostęp do części przez warsztaty nie posiadające tych drogich urządzeń. Bo okazało się, że wtryski delphi naprawi każdy warsztat diesla, a Ci co się dali namówić na te drogie maszyny zaczęli robić awanturę, że ich delphi naciągnęło na niepotrzebne wydanie kasy,... bo wtryski delphi da się regenerować bez kodowania i auta jeżdzą równie dobrze jak te z wtryskami zakodowanymi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teoria teorią a praktyka praktyką.
Jedno jest pewne - autoryzowane serwisy mają większą wiedzę od nas.
Ktoś wymyślił jak ma działać wtrysk i jak go naprawiać.

[hirotaro]

tylko że każdy tą teorię rozumie na swój sposób baaa napiszę więcej każdy interpretuje ją po swojemu i robie po swojemu

[Boblo]

Napisał Rexcorrus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teoria teorią a praktyka praktyką.
Jedno jest pewne - autoryzowane serwisy mają większą wiedzę od nas.
Ktoś wymyślił jak ma działać wtrysk i jak go naprawiać.

No to teraz kolego wywołałeś wilka z lasu. Mam chyba dosyć dobre układy z pewnym autoryzowanym " centrum diagnostycznym Delphi". To taki najniższy stopień autoryzacji delphi. Nie posiadają stołów probierczych do nadawania kodów ale mają autoryzację na diagnostykę i wymianę wtryskiwaczy naprawionych np. przez serwis o wyższym stopniu autoryzacji ( z możliowością nadawania koidów ). I właściciel tego serwisu powiedział mi, że chcąc dostać tę najniższą w stopniu autoryzację musiał kupić od delphi narzędzi za 30.000,- zł. i na tym się skończyło. Kiedy próbował się z nimi umówić na jakieś szkolenie w zakresie wykorzystania tych narzędzi i posługiwania się testerem to nikt nie był w stanie mu wyjaśnić do czego i jak te narzędzia wykorzystywać. Obecnie 80% tych narzędzi od kilku lat jest w szafie niewykorzystywana, a sam tester umie obsługiwać w takim zakresie w jakim sam się zorientował. I Ty mi mówisz o wiedzy autoryzowanych serwisów?! Jak już wspomniałem w poprzednim poście,.. firmie delphi to zalezy chyba tylko na wypchnięciu na rynek warsztatowy jak najwięcej drogiego sprzętu, a potem corocznego łojeniu kasy za "doglądanie" tego sprzętu i jakieś kolejne abonamenty. Cała fochowość serwisów,..autoryzowanych lub nie, spoczywa w rękach właścicieli warsztatów. A ciemnogród straszy się zgubnymi skutkami niezakodowanych wtryskiwaczy

[longer167]

Koledzy moze ktos odpowie mi na pytanko ktorego jeszcze tu nie wdzialem. Co tak naprawde zuzywa sie w tym zaworku ze powoduje takie przelewy??
Czy robi sie za luzny i otwiera sie za duzo czy tez poprzez wytarcie poprostu traci szczelonosc i przepuszcza paliwo pomimo ze jest zamkniety??

[damianz11]

Wracam, dzis sobie wyczyściełem zmienną geometrię w 5 godzin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i miałem chwilkę czasu żeby wam pokazać pracę silnika już po robótce :

1. Odpalanie
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

2. Spaliny na zimnym
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

3. Spaliny na ciepłym
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Spaliny biało-niebieskie.

[lukaszu]

u mnie po 4 minutach (ml)
1- 105
2-110
3-75
4-60

nieźle, jak skutecznie sprawdzić czy pompa nie puszcza opiłków podczas rozkręcania wtrysków? czego szukać i na co zwracać uwage?

gdzie dostać zaworki delphi? na allegro tylko motomaximus ;/

[Rexcorrus]

Napisał Boblo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to teraz kolego wywołałeś wilka z lasu. Mam chyba dosyć dobre układy z pewnym autoryzowanym " centrum diagnostycznym Delphi". To taki najniższy stopień autoryzacji delphi. Nie posiadają stołów probierczych do nadawania kodów ale mają autoryzację na diagnostykę i wymianę wtryskiwaczy naprawionych np. przez serwis o wyższym stopniu autoryzacji ( z możliowością nadawania koidów ). I właściciel tego serwisu powiedział mi, że chcąc dostać tę najniższą w stopniu autoryzację musiał kupić od delphi narzędzi za 30.000,- zł. i na tym się skończyło. Kiedy próbował się z nimi umówić na jakieś szkolenie w zakresie wykorzystania tych narzędzi i posługiwania się testerem to nikt nie był w stanie mu wyjaśnić do czego i jak te narzędzia wykorzystywać. Obecnie 80% tych narzędzi od kilku lat jest w szafie niewykorzystywana, a sam tester umie obsługiwać w takim zakresie w jakim sam się zorientował. I Ty mi mówisz o wiedzy autoryzowanych serwisów?! Jak już wspomniałem w poprzednim poście,.. firmie delphi to zalezy chyba tylko na wypchnięciu na rynek warsztatowy jak najwięcej drogiego sprzętu, a potem corocznego łojeniu kasy za "doglądanie" tego sprzętu i jakieś kolejne abonamenty. Cała fochowość serwisów,..autoryzowanych lub nie, spoczywa w rękach właścicieli warsztatów. A ciemnogród straszy się zgubnymi skutkami niezakodowanych wtryskiwaczy

Przepraszam, ale ta dyskusja robi się bez sensu. Ja wiem swoje, Ty wiesz swoje i ok, szanuje zdanie innych, ale nie bedę polemizował bo nie o to chodzi w tym temacie. Jeśli masz lub znasz dobry serwis - konkretnie pompiarzy bo raczej to zdechło w moim przypadku - poproszę o jakiś konkret na priwa - np telefon lub namiar na ich strone. I za to będę ci wdzięczny.

[Kapsel_lg]

Kolego jeżeli chodzi o stan pompy (czyli opiłki) to każdy serwis robiący wtryskiwacze winien to stwierdzić. W tym celu trzeba rozkręcić wtryskiwacz i obejrzeć pod mikroskopem czy opiłki są czy też nie. Można też wyciągnąć filtr paliwa rozciąć go i zobaczyć co jest w osadniku czyli magnes w dłoń i sprawdzamy czy coś sie do niego przyczepiło. Tyle w kwestii pompy i generowania opiłków.

Inne przypadki problemów z pompą do stwierdzenia raczej tylko na stole probierczym.

Czy ty przeprpowadziłes pełną regenerację wtryskiwaczy? Bo onjawy o których pisałeś w swoim poście o sprężynce wskazują że to może być wina końcówek wtryskiwaczy, listwy CR lub pompy czyli właściwie każdego elementu układu CR.