Sprawdzanie Numeru VIN

RafałB · 01-06-2013, 11:37

Cytat:

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie rdzewiejące auta to stare audi B4,.

Niom...szczególnie jeszcze w TeDeIku i w kolorze zielonej butli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sorry za OT,ale taka jest prawda...śwager ma i poza turbiną,egrem,itd z zew - lalka, a autko z 1992r Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

01-06-2013, 11:40

Cytat:

Napisał dikileiden Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no ale w przypadku listwy na klapie , to koroduje element na kablu a nie klapa , na klapie jest tylko nalot rdzawy

Przypominam że auto nie ma jeszcze 2 lat, a jeżeli rdzewieją elementy zakryte plastikiem, to znaczy że dostaje się tam woda = źle spasowane elementy.

Co do wczesniejszego pytania o nieocynkowane elementy to wiem tylko o dachu - info z ASO, potwierdzone w rozmowie telefonicznej z Ford Polska.

RafałB · 01-06-2013, 11:48

Jak dach nie ma ocynku to reszta....pewnie też nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Yakac · 01-06-2013, 11:57

Panowie, przed chwilą dokonałem inspekcji Mondziaka znajomego, auto 2007rok, progi pouszkadzane i pogięte przy wymianie opon, gdzieś tam lakier zdarty do gołej blachy (pod chlapaczem). I co? I nic, zero rdzy. Tak więc jakiś ocynk na pewno jest. Pytanie tylko jak mocny.

Palek_PL · 01-06-2013, 17:30

Witam.A ja dzisiaj z ciekawosci tez zerknolem na polaczenie plastiku /szara blenda z napisem Smax/ i klapy bagaznika. I tez zauwazylem mały rdzawy nalot...Auto nie ma 3 lat... pzdr!

Lelon · 02-06-2013, 23:20

Rdzawy nalot to nie rdza... Podejrzewam, że można to sobie zmyć jakimś acetonem albo czymś podobnym.

jacekzom · 05-06-2013, 07:54

Biały ma to do siebie, że rdzewieje w wielu markach. Białych aut się nie kupuje, to najprostsza rada. Są kraje, gdzie ogromna większość aut jest białych (np Izrael), ale to wynika chyba tylko z gorącego klimatu.
Jam ma czarny więc i tematu nie mam.

Palek_PL · 05-06-2013, 08:36

A który bardziej bardziej rdzewiał? Biały czy Ice White?
A na poważnie co ma kolor lakieru do nalotu rdzawego lub rdzy...Zgodze sie ze na białym lepiej widac pomaranczowy nalot. Zawsze wydawalo mi sie ,że rdza pojawia sie tam gdzie element podatny na działanie rdzy jest zle zabezpieczony...pzdr!

jacekzom · 05-06-2013, 09:35

Nie jestem teoretykiem lakierów samochodowych, to jest porostu fakt, że białe auta najczęściej mają kłopoty z lakierem. Kiedyś największa porażką były białe Ople. W sumie to myślałem, że temat białych aut już zaginął, a tu proszą Ford ma jeszcze coś do dodania.

kolonez · 05-06-2013, 10:32

Cytat:

Napisał RafałB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie no...nie wiem jak Wy ale ja 1sze słysze żeby jakiś po-lift był gorszy niż przed-lift, tzn gorzej wykonany ...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie chce mi się w to wierzyć, prędzej uwierzę w pecha Kolegi...

Może nie gorzej, ale napewno producent chce aby było taniej.

Lifting auta robi się przecież nie tylko aby zachęcić potencjalnych klientów odświeżonym wyglądem ale również po to aby poprawić te elementy, które najczęsciej psuły się na gwarancji.
Każdy koncern zatrudnia zespoły ludzi, którzy zbierają dane z aso i tworzą bazy danych o naczęstszych usterkach. Oczywiście nie chodzi tu o dobro klienta, ale o jak najmniejsze koszt napraw gwarancyjnych, a że klient przy okazji skorzysta, cóż każdemu coś ze stołu spadnie. I to można nazwać jasną stroną liftingu.

Jest też ciemna strona (wiem co piszę, bo mój serdeczny kolega robi to dla jednego z koncernów) - czyli zbiera się dane nt. tych elementów, które nie sprawiają żadnych problemów i są trwałe nawet po gwarancji i szuka się możliwości ich tańszej produkcji. I tu czasami zalicza się liftingową wpadkę bo obniżenie ceny może zbyt mocno wpłynąć na jakość elementu.

Być może ten nieocynkowany dach (o ile to pewna informacja) jest efektem właśnie takich procesów poszukiwania oszczędności.

Pozdrawiam.

01-06-2013, 11:48	#13
RafałB ford::expert Zarejestrowany: 04-11-2008 Skąd: Podlaskie Model: S-max Titanium S 163KM (na razie) Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2012 Postów: 3,073	Odp: Rocznik 2011 - korozja i rdza Jak dach nie ma ocynku to reszta....pewnie też nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Wcześniej było: Galaxy MK1 2.0 B+LPG, Galaxy MK2 1.9 TDI Automat, S-max 2.0 TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S 2.0 TDCi 163KM manual.

01-06-2013, 11:57	#14
Yakac ford::specialist Imię: Karol Zarejestrowany: 25-02-2012 Skąd: Łomża Model: Jest: Kuga Vignale PHEV 2022, S-Max Vignale 2019, Escape 2014, był S-Max Tianium 2011 Silnik: 2,5 PHEV 225KM; 2,0 Ecoblue 190KM A8 AWD; 2,0 Ecoboost 240KM AWD 6F35, był 2,0 TDCi DW10C 163km Rocznik: 2022, 2019, 2014, był 2011 Postów: 822	Odp: Rocznik 2011 - korozja i rdza Panowie, przed chwilą dokonałem inspekcji Mondziaka znajomego, auto 2007rok, progi pouszkadzane i pogięte przy wymianie opon, gdzieś tam lakier zdarty do gołej blachy (pod chlapaczem). I co? I nic, zero rdzy. Tak więc jakiś ocynk na pewno jest. Pytanie tylko jak mocny. __________________ "Dobry żeglarz ustawia żagle do wiatru - kiepski narzeka, że wieje nie z tej strony co trzeba..."

01-06-2013, 17:30	#15
Palek_PL ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2010 Model: Smax Silnik: 2.0 ecoboost Rocznik: 2017 Postów: 338	Odp: Rocznik 2011 - korozja i rdza Witam.A ja dzisiaj z ciekawosci tez zerknolem na polaczenie plastiku /szara blenda z napisem Smax/ i klapy bagaznika. I tez zauwazylem mały rdzawy nalot...Auto nie ma 3 lat... pzdr!

02-06-2013, 23:20	#16
Lelon ford::specialist Zarejestrowany: 09-02-2007 Skąd: Raszyn Model: C-Max Energi Silnik: 2.0 plugin hybrid Rocznik: 2017 Postów: 505	Odp: Rocznik 2011 - korozja i rdza Rdzawy nalot to nie rdza... Podejrzewam, że można to sobie zmyć jakimś acetonem albo czymś podobnym.

05-06-2013, 07:54	#17
jacekzom ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2010 Skąd: Gdańsk Model: Ford S-Max Silnik: Ecoboost 203KM Rocznik: 2010 Postów: 221	Odp: Rocznik 2011 - korozja i rdza Biały ma to do siebie, że rdzewieje w wielu markach. Białych aut się nie kupuje, to najprostsza rada. Są kraje, gdzie ogromna większość aut jest białych (np Izrael), ale to wynika chyba tylko z gorącego klimatu. Jam ma czarny więc i tematu nie mam.

05-06-2013, 08:36	#18
Palek_PL ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2010 Model: Smax Silnik: 2.0 ecoboost Rocznik: 2017 Postów: 338	Odp: Rocznik 2011 - korozja i rdza A który bardziej bardziej rdzewiał? Biały czy Ice White? A na poważnie co ma kolor lakieru do nalotu rdzawego lub rdzy...Zgodze sie ze na białym lepiej widac pomaranczowy nalot. Zawsze wydawalo mi sie ,że rdza pojawia sie tam gdzie element podatny na działanie rdzy jest zle zabezpieczony...pzdr!

05-06-2013, 09:35	#19
jacekzom ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2010 Skąd: Gdańsk Model: Ford S-Max Silnik: Ecoboost 203KM Rocznik: 2010 Postów: 221	Odp: Rocznik 2011 - korozja i rdza Nie jestem teoretykiem lakierów samochodowych, to jest porostu fakt, że białe auta najczęściej mają kłopoty z lakierem. Kiedyś największa porażką były białe Ople. W sumie to myślałem, że temat białych aut już zaginął, a tu proszą Ford ma jeszcze coś do dodania.