[Focus 2008-2011] Klekot silnika benzynowego -diagnoza tłoki

[grzegorzyk]

Remigiusz , naprawdę ,najtańszą opcją jest zdjęcie miśki olejowej i sprawdzenie panewek.
Nawet nie będziesz musiał odkręcać korb , jeśli to panewki luz będzie wyczuwalny.

Twoja wola co zrobisz , ale jak rozwiążesz problem koniecznie napisz dla potomnych.
Osobiście obstawiam panewkę .

[Remigiusz1]

"grzegorzy" - Dzieki za podpowiedz!
Będę jeździł tak, jak proponowali mi mechanicy.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zobaczymy. Jak odgłos stanie się bardziej dokuczliwy, lub dojdą jakieś inne negatywne odgłosy, pojadę do mechanika. Mam nadzieje, ze na spokojnej jeździe nic nie będzie się pogarszać. Tak czy owak, jak uzbieram na naprawę, lub przynajmniej 100% diagnozę tego problemu zgłoszę się do warsztatu. Tymczasem... poczekam! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dam znać jak będę cokolwiek wiedział w przyszłości jeśli chodzi o te dziwne, plastikowe, regularne odgłosy przy dodawaniu gazu, przy ponad 2000 obr./mion. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hindus]

Masz w razie czego jakieś assistance chociaż na holowanie? Jak coś strzeli na autobahnie to naprawa silnika będzie najmniejszą częścią rachunku do uregulowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Remigiusz1]

"hindus": Przekulalem sie na autobahnie już w dwie strony z tym klekotem i nic się nie pogorszyło. Jakby co to holowano lub laweta za 1000 Euro! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hindus]

Wiesz, nic się nie pogorszyło, ale coś ewidentnie jest nie tak. Prawa Murphy'ego działają i rozwali się w najgorszym momencie jak nie będziesz się tego spodziewać. Sam wiesz jakie są ceny więc może polisa która to pokryje nie jest złym pomysłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[stadar]

Do Jaryska: Być moze masz tez racje.Ale osobiscie jezdzilem tym autem ze zrypanymi panewkami i widzialem te panewki po demontazu.I powtarzam ze halas byl przy dodawaniu gazu i zwiekszaniu obrotow i wcale nie metaliczny.Dodatkowo na jednym cylindrze(ktory mial najbardziej luzne panewki) ciśnienie było niższe o 2bary.
Do Remigiusz1 zrób pomiar ciśnienia(kompresji).
Rozebrany był tylko dół silnika.I kupiony drugi silnik ze wzgledu na bardzo porysowany wał .Silnik uźywany można kupić za 1000-2500zl.Nawet widziałem taki rocznik na olx w mojej okolicy w aucie do odpalenia za 900zl.
A co do wody.Jeżeli dostanie się np.do układu dolotowego ,silnik zassie wode lub auto podtopione to gną się korbowody.
Do Pawelbit założyciela tematu.Napisałeś w opisie że masz 1600 a może masz silnik nie 100KM a 115KM czy jeszcze innej mocy (85,105,125) ale ze zmiennymi fazami rozrządu 1.6Ti-Vct.Tam taka praca silnika po odpaleniu na zimno jak piszesz jest normą.

[Remigiusz1]

"stadar" - Dzieki za podpowiedz. Czy ciśnienie przy luzach na panewkach może być mniejsze? Jak się ociepli za kilka dni sprawdzę ciśnienie na każdym cylindrze. Zajrzę tez kamerka endoskopowa w każdy cylinder i zobaczę czy nie ma różniących się rysów, w jakim stanie jest denko tłoka .... Jakie ciśnienie powinno być w cylindrach? 14-15 Atm? - Ale powtarzam "stadar":
1. Panewki sprawdzano z góry przez otwór świec śrubokrętem. (robil mechanik)
2. Juz przejechałem prawie 3.000 km i odgłos się nie zmienił, nic się nie zmieniło.
3. Jechało jazda próbną już 3-mechanikow, a 7-ioro osłuchiwało ten klekot i żaden nie mógł określić co to jest.

4. Ostatni z mechaników trochę się przyłożył, ten co sprawdzał luz śrubokrętem i przypuszcza, ze to luz skośny tłoka, ale proponuje rozebrać silnik.
5. 6-mechanikow kazało tak jeździć i się nie przejmować. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
6. W oleju, który teraz często sprawdzam ani śladu jakichkolwiek "brokatów", opiłek metalowych...

[stadar]

Jeżeli silnik nie ,,bierze" oleju to nie przejmuj się tym i jeźdź.Też mnie dziwiło że taki mały luz może to powodować.Może kolega Jaryska ma rację?I mechanicy których przecież tylu diagnozowało. W tamtym silniku ciśn.były 3x 14atm.i 1x 12atm.Ale powtarzam to był silnik 2.0 duratec he.
Na filmikach YT widać że nowoczesne sillniki mają skąpe ścianki boczne i są mocno wycięte(wykrojone).Nie są jak dawniej cylindryczne.Stąd kołysanie.Najlepiej widać np.na tłokach grupy VW.Jak dałeś niwwiele za to autko to jeźdź i niecgrzeb za dużo.Może tylko zrób te pomiary ciśn. i zużycia oleju.
I jeszcze jedno. Przy jeździe dziadkowej np.z obr.1500 układ tłokowo-korbowy dostaję po d.pie

[Fulara]

zależy kiedy wciskasz do dechy te 1500

można jechać 40 km h na V biegu i silnik bedzie sie miał świetnie

[Remigiusz1]

Dzieki "Stradar". Zrobie tak jak piszesz: będę kontrolował olej i zrobię ten pomiar ciśnienia w cylindrach. Jak się uda, to zajrzę w cylindry kamerka endoskopowa. Jeżdżę normalnie, do 3.200 obr./min na autostradzie (120 km/h). W mieście spokojna jazda na 2.000 obr na każdym biegu maks., czasem do 2.500 obr na 4-biegu. Mechanicy tez mówią, żeby nie grzebać w silniku jak jeździ. Silnikiem nie trzęsie, nie ma żadnych drgań. Moze na lato, przy wymianie rozrządu coś wyjdzie? Tymczasem wielkie dzięki za porady! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Moze pojawi sie kto, kto ma takie same objawy i nadal jeździ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
SILNIK to: Duratec 1.6 16V, HWDA, 2005 rok, przebieg 160.000 km.