|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
11-07-2019, 08:05 | #21 | |
ford::professional
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 25-09-2009
Skąd: Wałbrzych/Poznań/Trójmiasto
Model: Focus RS
Silnik: 2.3EB
Rocznik: 2017
Postów: 1,350
|
Odp: Moja przygoda z chipem 1.8 TDCi - powrót do serii po 9 tygodniach.
Chłopie, wyjechałeś od tunera i nic w aucie się nie działo, wszystko było ok, no to gdzie tutaj winny jest soft? Gdyby po wyjeździe od tunera działy się takie jaja, to bym zrozumiał.
Po jakimś czasie w aucie coś się wysypało i mechanicy nie mogą ogarnąć problemu to czyja to wina? Softu czy mechaników? Normalny facet załatwia sprawę w taki sposób, że konsultuje się z tunerem mówiąc mu o problemach. Jedzie do mechanika i jeśli ten ma problem z naprawą, to po konsultacji z tunerem wgrywa u innego zaprzyjaźnionego tunera serie i oddaje auto mechanikowi. Gdy mechanik stwierdza, że do wymiany jest turbina, to kupuje się FABRYCZNIE NOWE turbo, zakłada i auto MUSI chodzić. Po tym jedzie się do tunera i robi korektę softu pod NOWĄ turbinę. Oczywiście ponosi się takie koszty jak wgranie serii, czy potem korekta softa ale jest to wszystko zrobione jak należy. Tylko nie pisz mi farmazonów, że turbina regenerowana tip top bo siedzę w tej branży od 10u lat i nigdy nie wsadziłem klientowi takiego shittu jak regenerowane turbo. Wsadzaliśmy jakieś świeże używki, czy turbiny z auto po-tesotwych albo po prostu fabrycznie nowe i nigdy nie było żadnego problemu. Natomiast ile aut się naoglądałem, w których turbiny były regenerowane... #szok Moim zdaniem zawiodła tutaj co najwyżej komunikacja i sposób załatwienia przez Ciebie sprawy. A wylewanie żali na forum z takiego powodu jest po prostu słabe. Cytat:
Nikt nie ma szklanej kuli, żeby stwierdzić, czy za chwilę jakiś element np. turbiny odmówi posłuszeństwa ze względu na zmęczenie materiału. Jak chcesz to logować czy sprawdzać? Wyciągasz turbinę z każdego auta, wrzucasz na stół, rozbierasz na części składowe i prześwietlasz każdą z nich, czy mierzysz jakieś ich parametry świadczące o tym że za chwile któraś z nich pęknie? Proponuję wybrać się na jakieś studia, chociaż uzupełniające na wydziale mechanicznym, to nigdy więcej taki głupot nie będziesz pisał.
__________________
tuneforce.pl Chiptuning Piła,Poznań,Wałbrzych tuneforce.pl www.facebook.com/TuneFORCE tuneforce.pl/kontakt-centrala Usuwanie AdBlue tuneforce.pl/wylaczanie-adblue-scr-nox,tuneforce.pl/car-flasher,ford-tuning.pl,dpfserwis.pl Ostatnio edytowane przez TuneFORCE ; 11-07-2019 o 08:12 |
|
11-07-2019, 08:28 | #22 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 26-04-2012
Skąd: Trzebnica
Model: Mondeo Mk5 HB-ta + Fiesta ST mk8 był RSmk3
Silnik: 2.0 EB 240 by Vag Tune, 1.5eb 200KM
Rocznik: 2016, 2020
Postów: 715
|
Odp: Moja przygoda z chipem 1.8 TDCi - powrót do serii po 9 tygodniach.
Super wywód - dziekuję za wskazówki odnośnie dokształcania.
A teraz ma poważnie. Czy to dzieło totalnego przypadku że po chipsie turbo padło? Do tego miało zaledwie 300k km czyli prawie nówka nie śmigana Każde podniesienie mocy generuje obciążenia zwłaszcza termiczne dla osprzętu czyli wcześniejszy jego zgon względem serii. Zapewne na logach nie widać afr, egt, egr, ciśnienia doładowania. W ogóle nie warto robić logów bo to strata czasu. Ehhh I jeszcze jedno. Wiarę w to że egr się zamknie bez problemów przy przebiegu 300k km to nie wiem jak nazwać. Kolega się kontaktował z tunerem ale z tego co pisze to został zwyczajnie zlany. Inna sprawa to czy auto było faktycznie strojone czy to gotowiec jak piszą inni wgrany w pół godziny. To już kolega musi potwierdzić ile czasu spędził u heko i ile było rolek. Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
__________________
2016 Mondeo mk5 2.0eb 240KM. 2020 FiST mk8. Był 2017 Focus RS mk3 Stage 2 385/590. Ostatnio edytowane przez lemon ; 11-07-2019 o 08:41 |
11-07-2019, 21:12 | #23 | |
ford::professional
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 25-09-2009
Skąd: Wałbrzych/Poznań/Trójmiasto
Model: Focus RS
Silnik: 2.3EB
Rocznik: 2017
Postów: 1,350
|
Odp: Moja przygoda z chipem 1.8 TDCi - powrót do serii po 9 tygodniach.
Cytat:
Wybacz ale z kimś kto manipuluje słowem i przekręca czyjąś wypowiedź pod swoje wydumane tezy naprawdę nie ma sensu. Tak, czy siak nie czytasz ze zrozumieniem i robisz wszystko, żeby wbić szpilę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szkoda mojego czasu. Nie mój cyrk, nie moje małpy..
__________________
tuneforce.pl Chiptuning Piła,Poznań,Wałbrzych tuneforce.pl www.facebook.com/TuneFORCE tuneforce.pl/kontakt-centrala Usuwanie AdBlue tuneforce.pl/wylaczanie-adblue-scr-nox,tuneforce.pl/car-flasher,ford-tuning.pl,dpfserwis.pl |
|