|
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
19-02-2020, 22:01
|
#11 |
|
ford::amateur
 Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 27-09-2012
Skąd: Wieś
Model: Ford Focus Mk1 1.8 TdCi 100KM, Ford Focus Mk2 1.6 TdCi 109KM
Silnik: 1,8 Tdci 100KM, 1,6Tdci 109KM
Rocznik: 2003 i 2009
Postów: 5
|
Odp: Ubytek płynu chłodzącego, wysokie ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym
Okazało się, że wywaliło mi uszczelkę pod głowicą. Po zdjęciu głowicy zobaczyłem zatarte cylindry (zdjęcia). Silnik do wymiany. Okazało się, że był też zapchany filtr DPF. Słupek silnika został wymieniony, wyczyszczony filtr DPF. Auto chodzi teraz ciszej. Jeszcze tylko muszę zregenerować turbinę, bo leje olejem.
|
|
|
|
20-02-2020, 07:20
|
#12 |
|
FORD|AUTHORIZED
 
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 22-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,558
|
Odp: Ubytek płynu chłodzącego, wysokie ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym
nowy słupek czy używany ? głowica regenerowana ? czemu turbo nie było zrobione jak silnik był na stole ? ja bym robił wszystko od a do z
|
|
|
|
