|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
01-02-2011, 09:08 | #11 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-12-2007
Model: Mondeo MkIII
Silnik: 2,0TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 310
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
Cytat:
Pozdrawiam m-cin |
|
01-02-2011, 09:18 | #12 |
ford::expert
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: S-Max Mk1 / Focus ST Mk2
Silnik: 2,0TDCI / 2,5T
Rocznik: 2011 / 2009
Postów: 3,004
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
Jak sobie panowie z ASO Forda nie poradzą, to sprawdź serwis Volvo - wszak ten silnik 2,5T pochodzi z volvo i powinien im być dobrze znany i może mieli już u siebie jakieś takie podobne przypadki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000 Sauber Edition, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7 1,0EB, S-Max Mk2 Bi-Turbo, S-Max 2,5T, Focus ST 2,5T, S-Max Mk1 2,0TDCI |
01-02-2011, 19:19 | #13 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
>MAG: tak sie to może skończyć... wychodząc dzisiaj z ASO spytałem czy mam może udać się do Volvo:
Dzisiaj sukces ASO trwał jakieś 10 minut - wgrano nowe oprogramowanie przysłane z samej centrali w Warszawie, co ciekawe to była przedostatnia wersja (z "J" na końcu). Wsiadłem pojechałem na próby i gdyby nie uszy to miałbym usmiech dookoła głowy. Autko jak nowe, takie jakie było kiedy się w nim zakochałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po teście wróciłem do ASO dopełnić formalności, a kiedy odjechałem to po jakichś 500m, z okazji wyprzedzania znowu ZONK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jutro mają do mnie dzwonić - po dalszych konsultacjach z inżynerem w Ford Polska. W ramach samodokształcania poczytałem o tym Volvovskim silniku na forach i dowiedziałem się że jeśli turbo przeładowuje, ECU odcina przy bodajże 13PSI (0,9 bar) jako zabezpieczenie silnika, do tego momentu wspomniany wastegate/zawór powinien regulować ciśnienie do wymaganego max 0.6 bara - u mnie najwyraźniej tego nie robi. Na moje abnegackie oko trzeba sprawdzić sterowanie zaworu ciśnieniem wylotowym z turbiny, i sam zawór czy się zamyka przez ECU. No ale ja sie nie znam i w ten sposób czekam aż ASO wykona kolejny "telefon do przyjaciela". Ostatnio edytowane przez Zoltyy ; 01-02-2011 o 19:25 |
05-02-2011, 11:21 | #14 |
ford::amateur
Imię: k
Zarejestrowany: 05-02-2011
Skąd: P
Model: smax
Silnik: 2.5turbo
Rocznik: 2006
Postów: 6
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
Mam identycznie tylko jeszcze z tym nigdzie nie bylem.Kilka osób uważa ze to przepływomierz paliwa czy powietrza?Jestem bardzo ciekaw co znajdą u Ciebie objawy u mnie jak już wspomniałem są identyczne.
Ostatnio edytowane przez skrocuk ; 05-02-2011 o 11:38 |
05-02-2011, 12:33 | #15 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
Cytat:
To cholernie prosty i efektywny sposób na potwierdzenie co jest a co nie jest usterką, a od informacji z przepływomierza wiele zależy (w sensie danych, które podaje do komputera). Michał |
|
05-02-2011, 19:44 | #16 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
>Dzięki Hipos. Jutro będę znowu w serwisie - "śledztwa" ciąg dalszy.
Podczas ostatniej wizyty przejechaliśmy się trójmiejską obwodnicą z podpiętym komputerem coby zczytać wszystkie dane. I jedyne co wywalało to przeładowanie turbo i te odcięcia przepustnicy. Odczyty z przepływomierza wyglądały OK - co nie znaczy że były OK. Porozmawiałem z tzw. mistrzem - próbując dojść do tego co zrobił poprzednio kiedy był ten 15 minutowy sukces Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Poza wymianą oprogramowania poruszał trochę gate-valvem i niestety mam wrażenie że to właśnie pomogło na chwilę. Teraz tylko pytanie - czy to sterowanie czy sam gate-valve się zbiesił i przycina. Jeśli to zawór to może być nieprzyjemnie bo jest zintegrowany z turbiną i kolektorem - w serwisowych cenach circa about 9000 PLN z wymianą. Ups! Na razie zaordynowałem wymianę solenoidu sterującego tymże gate-valvem - koszt raptem 243 PLN a wyeliminuje mi jedną niewiadomą. Jeśli to nie pomoże to będę myślał dalej (MAF,MAP). Wszystkie pomiary i wydruki z Vtechu zostały wysłane do Ford Polska i ponoć oni mają wykombinować co się dzieje - na razie czekam. Wątku nie zostawię "niezamkniętego" - na pewno podam rozwiązanie, o ile ASO je znajdzie. Ostatnio edytowane przez Zoltyy ; 05-02-2011 o 19:46 |
06-02-2011, 13:37 | #17 |
ford::amateur
Imię: k
Zarejestrowany: 05-02-2011
Skąd: P
Model: smax
Silnik: 2.5turbo
Rocznik: 2006
Postów: 6
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
Też wybieram się z tym do serwisu tylko jest problem że przez najbliższy miesiąc auto jest bardzo potrzebne więc nic z tego narazie. Da się z tym jeżdzić ale przyznaję jest to bardzo w... denerwujace.Mieszkam w Holandii jest tu duzo więcej tych samochodów mam nadzieję że w serwisie znajdą przyczyne bez stosowania metody prób i błędów widzę że to nieodosobniony przypadek więc może już taki mieli.Gdy będziecie coś wiedzieć napiszcie.Dzięki.
|
07-02-2011, 17:19 | #18 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
>Solenoid wymieniony i jest lepiej, ale wciąż nie tak jak powinno: nie odcina ale nadal jest hałaśliwy i reaguje z opóźnieniem na pedał gazu. Przy okazji mechanik wyjął MAF (przepływomierz) - trochę brudny (gdybym chciał wymienić to jedyne 8 dni czekania aż sprowadzą z Niemiec). O tym że musiał do niego dotrzeć od d... strony, bo w serwisie najwyraźniej nie mieli pięcioramiennego torx'a z dziurką wspominam tylko żeby był obraz tego ASO.
Nadal czekam na odpowiedź inżyniera z Warszawy - mam czas do soboty, później wyjeżdżam na 4 tygodnie i sprawa ulega zawieszeniu; skrocuk gdybyś w międzyczasie naprawił swojego to skrobnij co to było. Ostatnio edytowane przez Zoltyy ; 07-02-2011 o 17:22 |
08-02-2011, 20:58 | #19 |
ford::amateur
Imię: k
Zarejestrowany: 05-02-2011
Skąd: P
Model: smax
Silnik: 2.5turbo
Rocznik: 2006
Postów: 6
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
No ja tez wcześniej jak za miesiąc nie ruszę tematu.Ale jak zacznę na pewno napiszę.
|
08-02-2011, 21:21 | #20 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
|
Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.
Wlasnie dzisiaj dostalem telefon od ASO że podczas ostatniej jazdy testowej kiedy podpieli komputer to nie zczytali wszystkiego, czy też nie wyslali wszystkiego do Warszawy i jutro robimy to jeszcze raz. To jest parodia nie serwis - zaczynam rozważać wiosenną wyprawę albo do Warszawy do Lipskiego, albo do Niemiec.
|
Tagi |
2.5t , silnik szarpie |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|