Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford C-MAX

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 21-09-2015, 18:31   #1
senq
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 09-03-2015
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 tdci 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 1
Domyślnie 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Witam serdecznie,

Zwracam się do Was z pytaniem jakie orientacyjnie powinny być wartości przepływu zmierzone przez przepływomierz w warunkach obrotów jałowych oraz maksymalne przy przygazówce. Wydaje mi się, że osiągnięte w moim aucie: 6 g/s na wolnych obrotach oraz 90 g/s przy przygazówce to warotści zbyt małe. Auto zachowuje się podczas jazdy jakby było zamulone, brakuje mocy, przyspieszenie 0-100km/h około 17s. Czyściłem przepływomierz, wartości i efekt bez zmian. Proszę o podanie waszych danych z MAF

senq jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-09-2015, 20:17   #2
axel83
ford::average
 
Zarejestrowany: 27-11-2011
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 TDCI 115
Rocznik: 2011
Postów: 137
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Przepływomierz mierzy się dynamicznie(podczas jazdy).
W 1.6 tdci przepływomierz odpowiada tylko za prace egr.
Zaślep egr pełna blaszką koszt niewielki a rozwiązuje większość przypadków mulenia i szarpania.
axel83 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 21-09-2015, 20:32   #3
senq
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 09-03-2015
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 tdci 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 1
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Podczas jazdy też był mierzony. Oprogramowanie jakie miał diagnosta- Bosch. Tym razem w jednostkach kg/h pokazywał przepływ do 250 kg/h. Wrzucił podczas testowania w trakcie jazdy 3 parametry: ciśnienie doładowania - do 2100mbar, MAF do 250 kg/h oraz stopień pracy EGR w %- ewidentnie pracował podczas jazdy. Diagnosta stwierdził, że po stronie powietrza-dolotu nie widzi żadnej przyczyny zamulania auta. Podpowiedział, żeby sprawdzić wydatek wtrysków...
..a mnie ciągle nurtuje ten przepływomierz.. kiedyś ktoś powiedział mi że na biegu jałowym na wolnych obrotach powinien około 100 g/s wskazywać. Szkoda wydawać 300zł na nowy jak to nie pomoże.

Bump:
Cytat:
Napisał axel83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przepływomierz mierzy się dynamicznie(podczas jazdy).
W 1.6 tdci przepływomierz odpowiada tylko za prace egr.
Zaślep egr pełna blaszką koszt niewielki a rozwiązuje większość przypadków mulenia i szarpania.
Poza tym, samo zaślepienie EGR bez ingerencji w ECU nic nie da
senq jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-09-2015, 17:45   #4
axel83
ford::average
 
Zarejestrowany: 27-11-2011
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 TDCI 115
Rocznik: 2011
Postów: 137
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Cytat:
Napisał senq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podczas jazdy też był mierzony. Oprogramowanie jakie miał diagnosta- Bosch. Tym razem w jednostkach kg/h pokazywał przepływ do 250 kg/h. Wrzucił podczas testowania w trakcie jazdy 3 parametry: ciśnienie doładowania - do 2100mbar, MAF do 250 kg/h oraz stopień pracy EGR w %- ewidentnie pracował podczas jazdy. Diagnosta stwierdził, że po stronie powietrza-dolotu nie widzi żadnej przyczyny zamulania auta. Podpowiedział, żeby sprawdzić wydatek wtrysków...
..a mnie ciągle nurtuje ten przepływomierz.. kiedyś ktoś powiedział mi że na biegu jałowym na wolnych obrotach powinien około 100 g/s wskazywać. Szkoda wydawać 300zł na nowy jak to nie pomoże.

Bump:

Poza tym, samo zaślepienie EGR bez ingerencji w ECU nic nie da
Co do EGR sie nie zgadzam, będzie taka sama różnica jak z ingerencja w ECU - jedynie istnieje możliwość że zaświeci ci błąd.
20zł wydasz i sie przekonasz.

Po raz kolejny mówię ci że MAF w 1.6 tdci steruje tylko egr. Nie robi nic innego.
axel83 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-09-2015, 15:31   #5
wtomeks
Zablokowany
 
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 05-08-2014
Skąd: Złotów
Model: Scorpio;Ka
Silnik: 2.0/1.3
Rocznik: 1994/2001
Postów: 369
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Podczas jazdy powinno być dobrze ponad 100 gram.
Na jałowych to nie ma znaczenia bo turbo nie jest pod obciążeniem.
wtomeks jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-10-2015, 02:15   #6
senq
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 09-03-2015
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 tdci 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 1
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Witam.
Zgodnie podpowiedziami wielu forumowiczow dzisiaj zaslepilem EGR. Zaslepka i uszczleki z allegro.po demontazu okazlo sie ze zawor jest w miare czysty.grzybek pracowuje w pelnym zakresie bez zadnych oporow.wyczyscilem niewielka ilosc nagromadzonych zanieczyszczen,skrecilem i zamontowalem zaslepke..
Optymizm rozwiazanego problemu rozwiala jazda probna. Jest tragedia.duzo gorzej niz bylo.auto jeszcze slabiej reaguje na gaz..przyspieszanie trwa wieki.pytanie
Nie wiem co moge zrobic w tym temacie jeszcze,ale jak bedzie tak dalej to zdemontuje zaslepke i bexe jezdzil tak jak bylo.

Forumowicze w czym moze byc problem?
senq jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-10-2015, 02:00   #7
voodo
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 30-06-2013
Model: Focus II
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2007
Postów: 471
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Odepnij wtyczkę od EGR. Jeżeli będzie lepiej to pewnie źle złożyłeś EGR o ile całkowicie rozbierałeś go do czyszczenia.
voodo jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-10-2015, 15:56   #8
senq
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 09-03-2015
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 tdci 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 1
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Hej

Zastosowalem sie do Twoich wskazowek, ale niestety nic sie nie zmienilo. 25 sekund 0-100 km/h...tragedia. Zawor byl rozbierany do czyszczenia ale zlozony jest dobrze.ze wzgledu na zapadki na laczeniu silniczka z blokiem zaworu nie sposob sie pomylic.sprezyna naciagnela zawor w stanie spoczynkowym do pozycji Zamknietej - sprawdzane wizualnie po wlozeniu oswietlenia do srodka.

Spodziewalem sie ze zaslepienie pomoze tak jak wiekszosc opisywanych przypadkow. Jezeli zaslepienie by nie pomoglo to myslalem ze conajwyzej bedzie tak samo.a tu szok.

Co do samego zaslepiania uwagi dla potomnych; rzwczywiscie silnik glosniej pracuje..podobnie do diesli starszej generacji, wraz z rozgrzewaniem zmniejsza sie glosnosc ale nadal kultura pracy jest gorsza. Temp silnika nie zauwazylem zmian.spalanie tez bez zmian.
ps.jakby ktos wyjmowal wtyczke od egr w focus cmax to da sie to zrobic od dolu.tak dzisiaj rozpinalem do sprawdzenia..wygodniej i szybciej
senq jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-10-2015, 11:43   #9
senq
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 09-03-2015
Model: Focus C-max
Silnik: 1.6 tdci 109KM
Rocznik: 2004
Postów: 1
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Wydaje mi sie ze po tych wszystkich czynnosciach turbina przestala nalezycie pompowac...
Elastyczny odcinek za sprezarka przed pracami przy zwiekszaniu obrotow stawal sie zauwazalnie twardy.Teraz ta zmiana jest niewielka

Czy praca turbiny weszla w jakis tryb awaryjny?
senq jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-10-2015, 19:25   #10
szafarek
ford::specialist
 
Avatar szafarek
 
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 18-01-2007
Skąd: okolice Poznania
Model: Opel Insignia Sport Tourer COSMO
Silnik: 2.0 CDTI 195KM, 450 Nm
Rocznik: 2011
Postów: 873
Domyślnie Odp: 1.6 tdci 109KM - wartości przepływu MAF

Cytat:
Napisał senq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wydaje mi sie ze po tych wszystkich czynnosciach turbina przestala nalezycie pompowac...
Elastyczny odcinek za sprezarka przed pracami przy zwiekszaniu obrotow stawal sie zauwazalnie twardy.Teraz ta zmiana jest niewielka

Czy praca turbiny weszla w jakis tryb awaryjny?
Błędy sprawdzałeś, teraz ?
Sama turbina jeśli ma awarię to i tak na zegary ECU wywali usterkę silnika.
Stało się tak ?
__________________
OPEL Insignia Sport Tourer COSMO 2.0 CDTI ->> było .... 160KM / 415 Nm, jest .... 195KM / 450 Nm
PEUGEOT 308 1.6 HDI 109KM / 240 Nm ->> fabrycznie ....114KM / 254 Nm
szafarek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
przepływomierz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 21:24.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.