instalacja VI generacji do 1,6 EcoBoosta

[Markoo]

Jednym słowem trzeba ochotnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. też skłaniałbym się w kierunku 400DPI niż w kierunku "5...6 generacji" pod warunkiem sensownej ceny.... jak by nie kalkulować dużo nie wiadomych.

[GZW Zbrosławice]

Witam,

Zostałem wywołany do tablicy, więc zeznaję:

Instalacja jaką proponujemy cały czas pracuje z udziałem benzyny - wychodzi tego około 1,6-2,0l/100km dla silnika 4 cyl. dwulitrowego.Większe silniki mogą żłopać więcej wachy, ale summa summarum i tak bardziej się opłaca je w ten sposób gazować, bo proporcjonalnie - palą benzyny mniej. Wytłumaczeniem tego paradoksu jest minimalna ilość benzyny, jaka zapewnia przeżywalność wtrysków benzynowych, które odcięte od przepływającej benzyny całkowicie - wyzionęłyby ducha.

Tak więc - podejmiemy się EcoBoosta jak najbardziej. Wtryski benzyny są też na gwarancji, jak cała instalacja (3 lata bez limitu km lub 100.000 km bez limitu czasu - do wyboru). Cena - nie wiem jakie na tym forum panują zasady i czy tolerowane jest publiczne ich podawanie - jest to mój pierwszy post tutaj, zostałem poproszony o zajęcie stanowiska. Jeśli nikt nie będzie miał zastrzeżeń - podam tutaj.

Pozdrawiam
SebastianS
GZW

[Atlis]

Jednak wolałbym instalację, która dostarcza 100% czasu gaz w stanie płynnym do wtrysków. Koszt pewnie koło 8-9k, chyba, że coś się zmieniło.

[GZW Zbrosławice]

W temacie ciekłego gazu wtryskiwanego bezpośrednio zmienia się niewiele i bardzo powoli. Vialle obsługuje 5 silników, w tym Ecoboosta 2.0, 1.6GDi Hyundaia/Kia i trzy TFSI: 1,2 ; 1,4 ; 1,8. I tyle w temacie.

Prins wykonał kilkanaście dedykacji - paleta jest ciut szersza, ale też wąska i dziurawa.

Właściciele jakichkolwiek innych aut są skazani póki co na uniwersalne (niededykowane) instalacje z dotryskiem benzyny. Nota bene - mniej więcej dwukrotnie tańsze, co uzasadnia rachunek, po jakim czasie się ciekły wtrysk bezpośredni zacznie opłacać bardziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Atlis]

...LPdi od Vaille jest dostępne dla 1.0EB i 1.6EB. Prins Direct LiquiMax 2.0 tak samo.

Z tego co wyczytałem, dotrysk benzyny co prawda wtryski chłodzi, ale mało. I tak bardzo szybko się upalają. Pozatym oszczędność jest podobno bardzo mała, bo auto może jechać 100% czasu na LPG, ale według producentów jest to od 25 do 100% i wyniki raczej nie są gdzieś po środku. Ale to tylko te internety tak piszą. Nie znam się, choć brzmi logicznie.

A więc nadal podtrzymuję, jeżeli LPG do bezpośredniego wtrysku ty tylko z ciekłym gazem.

[Markoo]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego co wyczytałem, dotrysk benzyny co prawda wtryski chłodzi, ale mało. I tak bardzo szybko się upalają.

No właśnie, spotkałeś się z wiarygodnymi sygnałami o awaryjności wtryskiwaczy Pb w systemach z dotryskiem, jak tak to daj linka i odwrotnie też nie znalazłem nic na temat uszkodzeń wtrysków Pb w przypadku pełnego wtrysku przez nie LPG - co nie znaczy że nie padają.
Dodatkowo w 6-tej generacji pompa wysokiego ciśnienia pompuje nie PB lecz LPG jak to wpłynie na jej trwałość? - brak danych. Same instalacje "6" wydają się być dość złożone (awaryjne... nie wiem...brak danych) każdym razie drogie.... dużo nie wiadomych.

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A więc nadal podtrzymuję, jeżeli LPG do bezpośredniego wtrysku ty tylko z ciekłym gazem.

Pewnie wydaje się to idealne rozwiązanie...a czy tak będzie, czas pokaże.... W tym przypadku wg mnie jest trochę jak w tym przysłowiu "Lepszy wróbel w garści niż kanarek na dachu" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście jak bym miał w tej chwili kupować samochód raczej... jeszcze nie zdecydowałbym się na EB, niech inni testują LPG w takich systemach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Atlis]

Niestety nie znajdę teraz źródła co do wtrysków, bo tematem się interesowałem już jakiś czas temu, natomiast wolę odpalić pompę paliwa za tysiaka niż cztery wtryski po dwa koła każdy.

Cena instalacji jest w obu przypadkach mocno zaporowa, jednak nowsze rozwiązanie poprostu bardziej do mnie przemawia.

Czy zainstalowałbym go w aucie? Przy jego obecnej cenie i braku danych - nie. Instalacja kosztuje tyle lub więcej niż dopłata do diesla, więc nie widzę sensu. Pozatym EB, o ile jest używany w ramach limitów na polskich drogach jest bardzo oszczędny, więc nie widzę zbyt logiki w instalacji LPG.

Jeżeli natomiast cena spadnie o połowę i okaże się, że jest to rozwiązanie bezpieczne, to nie ma się nad czym zastanawiać.

[grubasq]

Raka konkluzja Niedługo nie będzie do czego instalować LPG

Napisane z Ace4

[Atlis]

Jeżeli będą dopracowane i przetestowane instalacje, nie widzę preszkód.

[Krzysztof Adam]

Ja mam w Modeo instalacje Icoma z wtryskiem w postaci ciekłej i sprawuje się ok.
Ponoć moc jest większ w stosunku do benzyny o ok 8% i to się zgadza. Do wszstkich tfsi powinna być taka instalacja czyli z płynnym wtryskiem gazu.
Ja już kupiłem z Niemiec takie auto, u nich to kosztuje 4tys euro u nas koło 6-8tys zł.
Nie ma to ingerencji w układ chłodzenia gaz załącza się po ok 55sekundach od uruchomienia nie wyczówasz kiedy auto się przełącza widzisz to tylko po kontrolkach.
W miscie pali ok 10l poza troche mniej. Mondeo 1,8 16V jeszcze nie ecoboost.
Pozdrawiam Krzysztof