[Focus 2011-2014] 2.0 TDCI 163 km zrobiony na 200km z dziurą w tłoku

[bodziofila]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wiesz główna przyczyna to pewnie zbyt częsta jazda na maksa z prędkościami 200-230km/h przez dłuższy czas na autostradzie.
Ale trochę mi ulżyło bo wiem teraz że tłoki są te same w 2.2 i przez to muszą wytrzymać większą moc.

Co nie zmienia faktu że cały czas myślę dlaczego ta dziura powstała...? Może jeszcze coś z paliwem było nie tak?

Odbierając wtryski z serwisu bosch mam na piśmie że są dobre i że były sprawdzone również pod kątem rozpylania paliwa. W każdym razie noga mi już zmiękła i teraz staram się nie przeciążać silnika przez dłuższy dystans.

sam pomykam z predkosciami 190 plus (wiele sie nie bujnie wiecej)ale czasami wskoczy 230 (na a4 autobahn),pomijam ze jest niestabilny w czasie jazdy.na moje oko byl dolany za bardzoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., tuner niech sie na mnie nie obrazaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[GTB20]

Tak wieksze wykorbienia tak jak w oplu byly tez 2.0 i 2.2 i generalnei roznica byla nieznaczna miedzy silnikami. Natrysk oleju na denka tlokow to generalnei studzenie tlokow olejem. Tak temperatura leci sporo w gore. Tez u siebie monitorowalem czasami vagiem temp i 130 bywalo. Chlodniczke oleju znacyz sie ten wymiennik mam wstawiony wiekszy to tez troszke daje ale nie sprawdzalem ile.

[lukas_ko]

Napisał GTB20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chlodniczke oleju znacyz sie ten wymiennik mam wstawiony wiekszy to tez troszke daje ale nie sprawdzalem ile.

A dlaczego wstawiłeś większy wymiennik ciepła? Miałeś problemy z temperaturą?

Tez u siebie myślałem o jakiejś zewnętrznej chkodniczce oleju ma ktoś jakiś pomysł jak to zamontować? Chodzi mi jak wpiąć się w układ.

[MichalST]

Ja mam wywaloną płytę pod silnikiem by wiatr lepiej owiewał miskę olejową, ale po przeczytaniu tego tematu chyba założę tymczasowo w celach badawczych czujnik temperatury oleju. W razie czego będę zmuszony też wstawić dodatkową chłodnicę.

[TuneFORCE]

Napisał bodziofila Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moze u kolegi byl za bardzo "dolany" paliwkiem?wtryski masz ok?

Setki tak zmodyfikowanych aut nie ma problemu z tłokami i lata aż miło więc proszę Cie...
Dieslem nie leci się 100KM z butem w podłodze i prędkością 230km/h zwłaszcza zmodyfikowanym ;-) Gdyby był za mocno podlany to już dawno miałby problem z DPFem i regeneracjami co 150KM, zwiększonym zużyciem paliwa itp.
Po prostu pech i tyle....statystyka....

Moim autem mozesz i lecieć 250km/h przez całe Niemcy i nic sie nie stanie ale ja mam możliwość i kontroluje na bierząco AFR i EGT, w seryjnym aucie tego nie ma, użytkownik nie ma świadomości kiedy po prostu przegina :-)

[latar]

Panowie! @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w tytule tematu masz "163 kilometry na 200 kilometrów" a @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pisze "leci się 100 koni mechanicznych z butem w podlodze". Ja rozumiem, każdy się domyśli i przetłumaczy ale według mnie takie rzeczy nie przystoją w tym dziale. To nie forum onetu.

A orientujecie się czy jest jakiś czujnik temperatury oleju w silniku, z którego odczyty można by podglądać przez OBD? FORScan Lite na Andka/iPhone i do tego jakiś elm bezprzewodowo i można sobie pomierzyć. Tak pomierzyłem temperaturę oleju w skrzyni podczas takiej jazdy. Gdy było 30+C na dworze po ciągłej jeździe kilkadzisiąt, może sto z hakiem km z prędkościami 180-200kph, dobiło mi raz do 124C. Za łeb się złapałem jak to zobaczyłem. Wtedy zapadła decyzja o montażu dodatkowej chłodnicy. Przy nastepnej wymianie oliwy w ASB wsadzam ją.

Tyle, że po montażu dodatkowej chłodnicy może pojawić się problem z właściwą temperaturą oleju podczas normalnej jazdy. Co wtedy? Z drugiej strony jeśli ktoś jeździ tak jak lukas_ko czy ja to nie ma z tym problemu. Do jazdy w koło komina mam drugi samochód. Niech będzie, że pojazd bo...C4 w benie.

[GTB20]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A dlaczego wstawiłeś większy wymiennik ciepła? Miałeś problemy z temperaturą?

Takei zalecenie tunera bylo mimo ze w jakies wielkie moce poczatkowo nie celowalem bo zaledwie przyrost o 45 koni. Chlodniczka od 130 konnego tdi to koszt 30 zl wiec nie majatek a warto wymienic. Generalnie mam uklad troszke uprostszony o chlodniczke egr ale podpinam uklad wodny chlodzenia turbo. Brak tez oslony dolnej by silnik sie nie grzal. To co pokazuje wskaznik na szafie czy tez odczyty na vagu to odczyty temperatury gdzies tam w roznych punktach ukladu i niestety nie to co sie dzieje na glowicy. Pamietajmy ze to ze woda ma temp powiedzmy 90 stopni to na glowicy bedzie 120 jak nic. Tak samo olej mierozny w podstawie filtra oleju?? to jaki to pomiar jak temp oleju na denku tloka jest duzo wieksza czy chocby na glowicy pod pokrywa zaworową.

[wrzoch]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A orientujecie się czy jest jakiś czujnik temperatury oleju w silniku

W zegarach co prawda od Focusa ST, nie od S-Maxa, jest wskazówka temperatury oleju to i pewnie PID po OBD wystawiany jest. Jak dobrze pamiętam, to widziałem w Forscanie/Torque.

[heko]

nie ma czujnika temp. oleju w żadnym Fordzie, a w ST wskazania wskaźnika, to temp. wyliczona, a nie zmierzona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wrzoch]

Tak samo jak ciśnienie oleju, ale jednak z czegoś to liczy. Chyba nie ze szklanej kuli.

Pada też pytanie o sens takich "kłamliwych" wskaźników. Mają wystraszyć kierownika kiedy za mocno i za długo ciśnie?