Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 18-06-2022, 20:05   #81
rajman
ford::professional
 
Avatar rajman
 
Zarejestrowany: 12-07-2009
Skąd: Lublin
Model: FOCUS MK4
Silnik: 1.5 EcoBubble
Rocznik: 2019
Postów: 1,321
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

No najłatwiej to wykręcić cały dopalacz. Wbrew pozorom nie jest strasznie ciężko go wykręcić.

Co innego świecę z niego wykręcić, to pół godziny obtlukiwania młotkiem i pryskanie penetratorem.

rajman jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-05-2023, 11:16   #82
szczer_t
ford::amateur
 
Imię: Tom
Zarejestrowany: 23-04-2023
Skąd: Dębica
Model: C-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2012
Postów: 1
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

Witam,
ja również zmagam się z problemem ciągłego załączania się wypalania DPF.
Czyszczony DPF, EGR, przepustnica - błędów brak. Niby miał być zaadoptowany DPF i wyzerowane wartości przez mechanika.
Objaw jest taki, że zaraz po ruszeniu samochodem odpala się procedura wypalania. Używam apki Forscan Lite. Zwrócił moją uwagę DPF_LOAD ciągle ma "sztywno" 107% oraz czujnik temperatury CATEMP12 pokazujący ciągle 100 stopni. Z kolei CATEMP11 podczas wypalania osiąga max. 250 stopni.
Czy według Was powinienem zastosować:
"Wyzeruj zarejestrowane wartości filtra cząstek stałych
i po tej procedurze bez odpalania auta PCM reset modułu"
Czy są jakieś nowe sugestie? Z góry dzięki za wszelkie info.
szczer_t jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 03-05-2023, 11:20   #83
MaXyM
ford::expert
 
Avatar MaXyM
 
Imię: Michał
Zarejestrowany: 06-12-2008
Skąd: Praga / CZ
Model: Mondeo MK5 FL Vignale
Silnik: 2.0EcoBlue
Rocznik: 2020
Postów: 3,374
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

Zeby trwalo wypalanie to musi byc jakies 400-600 st.
Post wyzej masz informacje ze koledzy naprawiali wypalacz. TO on jest odpowiedzialny za zwieksze nie temperatury (zgaduje po roczniku ze masz silnik DW10C, chociaz piszesz w watku Mondeo ale to podobne auta).

W kazdym razie ty wypalacza w ogole nie wspominasz, ze sprawdzales. Wiec od tego bym zaczal.
A filtr masz zapchany tez. Ale jest szansa ze sie przepali po tym jak wypalacz bedzie dzialal.
__________________
Focus 1.6 2000 | Focus MK2 1.8tdci 2007 | Mondeo MK4 Kombi FL 2.0tdci 2010 | Mondeo MK5 Kombi FL 2.0 EcoBlue Vignale 2020
MaXyM jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-06-2023, 16:32   #84
mrkojiro
ford::amateur
 
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 12-06-2023
Skąd: Wałbrzych
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCi 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 2
Domyślnie Ciągłe wypalanie DPF i wymiana EGT12 - czy potrzebny reset czujników?

Cześć. Od jakiegoś czasu mierzę się z problemem wypalenia DPF. Przez ostatnie tygodnie wyskakiwał mi komunikat, że temperatura spalin jest zbyt niska (EGT12 na max 430 stopni podczas próby wypalenia). Wymieniłem więc świecę ale w tym samym momencie EGT12 padł zupełnie (5V 100stC, chociaż czasami ożyje i pokazuje 250stC podczas wypalania), więc nie jestem w stanie potwierdzić czy wymiana świecy faktycznie była potrzebna. W międzyczasie ściągnąłem forscana i zauważyłem, że EGT11 osiąga bez problemu 500stC. W takim przypadku poprzednie 430stC na czujniku 12 było nierealne? Odkąd EGT12 padł zupełnie, DPF stale próbuje się wypalać a apetyt na paliwo wyraźnie wzrósł.
To tak po krotce historia problemu. Jutro jadę na wymianę czujnika i mam w związku z tym główne pytanie: czy należy przeprowadzić reset nauczonych wartości temperatury spalin? Czy wykonać jakieś inne resety?
Dodam jeszcze że przez problem z wypalaniem DPF Soot mam na aż 269%. Jest szansa, że statyczne wypalanie pomoże przy takim zapełnieniu? Obecnie procedura jest przerywana po 10 minutach, pewnie przez brak odczytu temperatury.
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie co należy zrobić w takiej sytuacji by przywrócić auto do normalnego działania.
Pozdrawiam
mrkojiro jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 12-06-2023, 21:04   #85
rajman
ford::professional
 
Avatar rajman
 
Zarejestrowany: 12-07-2009
Skąd: Lublin
Model: FOCUS MK4
Silnik: 1.5 EcoBubble
Rocznik: 2019
Postów: 1,321
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

Da radę to ożywić, jak Ci czujnik wymienia to spróbuj w pierwszej kolejności procedurę resetu wartości dpfa i pcma opisana już w tym wątku, choć możesz tez i spróbować statycznego wypalania.

Dpf raczej nie jest fizycznie zabity jeśli auto odpala i jeździ.
rajman jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 13-06-2023, 11:51   #86
mrkojiro
ford::amateur
 
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 12-06-2023
Skąd: Wałbrzych
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCi 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 2
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

Cześć. Jestem po wymianie czujnika i wszystko wróciło do normy. Reset DPF nie był potrzebny. DPF Soot spadł z 270% do 20% na zaledwie 40-kilometrowej trasie. Temperatura wypalania około 550stC w początkowej fazie, do 650stC w fazie końcowej.

Zostawię tu pewną radę, która bardzo by mi się przydała miesiąc temu:
Jeśli macie problem ze zbyt niską temperaturą do wypalenia DPF przy jednoczesnym braku błędów od czujników temperatury, porównajcie wskazania EGT11 i EGT12. Mnie zastanowiło niższe wskazanie EGT12 od EGT11. Aplikacja FDPF nie pokazuje wskazania EGT11 więc lepiej inwestować w forscan.
Miałem też problem z doborem części. W końcu dostałem informację z ASO, że numer OE oryginalnego czujnika to 1681281. Koszt oryginału to 950zł. Zamówiłem zamiennik z firmy SKV (30SKV253) w cenie 210 zł. Długość przewodu to ok. 800mm (występują różne długości). Co do samego umiejscowienia czujnika to jest on zlokalizowany na samym DPFie i oryginalny ma niebieski kolor (pomiędzy zielonym a czarnym).
Wszystkie powyższe dane dotyczą Mondeo MK4 2012 2.0 TDCi.
mrkojiro jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-06-2023, 12:23   #87
Koqs
ford::beginner
 
Avatar Koqs
 
Imię: Marek
Zarejestrowany: 28-06-2016
Skąd: Warszawa
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCi 163km PS
Rocznik: 2012
Postów: 37
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

Cześć,

spójrzcie proszę na poniższe błędy i prośba od podpowiedź od czego zacząć.
Samochód zrobione ma 230k km do tej pory zero oznak, że coś się dzieje z DPF, miał moc, nie dymił, więcej nie palił etc.
Dodam, że diagnostyka DPF daję
wartość Load 204%
DPF Spot 244%
Od dłuższego czasu DPF się nie wypala, a miał ostatnio okazję.


===TCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).

===END TCM DTC Brak===

===PCM DTC P246C:00-AF===
Kod: P246C - Zatkanie filtru cząsteczek stałych Diesel - wymuszone ograniczenie mocy silnika

Status (-AF):
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 339731523 s (Mon Jun 19 10:15:23 2023) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 233031 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCAR_TEMPERATURE: 27 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 24 °C - Temperatura
===END PCM DTC P246C:00-AF===

===PCM DTC P2463:00-AF===
Kod: P2463 - Filtr cząstek stałych silnika Diesel - nagromadzenie sadzy

Status (-AF):
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Jeżeli zapisane zostaną DTCs P242F i P244B, nie wykonuj regeneracji statycznej filtru cząstek stałych Diesel. Najpierw zbadaj przyczynę tych DTCs.

Ważne jest, aby ustalić przyczynę zatkania filtru.

Wskazówka: Nastepna procedure nalezy wykonac dokladnie wedlug instrukcji.

Przeprogramuj PCM z zastosowaniem najnowszej kalibracji.

Rozgrzewanie silnika

Za pomoca Rejestratora danych sprawdz nastepujace rzeczy:

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej

Temperatura silnika musi osiągnąć wartość 80 stopni Celsjusza.

Wykonaj następującą funkcję serwisową zespołu napędowego:

Wyzeruj zarejestrowane wartości filtru cząstek stałych Diesel

Wykonaj następującą funkcję serwisową zespołu napędowego:

Regeneracja statyczna filtru cząsteczek stałych Diesel

Zbadaj wszelkie inne DTC, które mogą być obecne, aby ustalić przyczynę.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Zawór EGR zacięty w położeniu otwartym.

Nieszczelność, zatkanie lub częściowe ograniczenie przepływu w układzie dolotowym.

Przedostawanie się powietrza na przewodach podciśnienia między turbosprężarką a przepustnicą wlotu powietrza.

Zatkane lub nieszczelne przewody czujnika ciśnienia różnicowego.

Usterka elektryczna czujnika ciśnienia różnicowego.

Usterka elektryczna czujnika temperatury przed katalizatorem

Usterka elektryczna czujnika temperatury za katalizatorem

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 339333980 s (Wed Jun 14 19:49:40 2023) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 232837 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.0 V - Napięcie modułu sterującego
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCAR_TEMPERATURE: 27 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 20 °C - Temperatura
===END PCM DTC P2463:00-AF===

===PCM DTC P246B:00-2F===
Kod: P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel

Status (-2F):
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 339039728 s (Sun Jun 11 10:05:28 2023) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 232719 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.3 V - Napięcie modułu sterującego
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCAR_TEMPERATURE: 24 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 21 °C - Temperatura
===END PCM DTC P246B:00-2F===

===OBDII DTC P246C-C===
Kod: P246C - Zatkanie filtru cząsteczek stałych Diesel - wymuszone ograniczenie mocy silnika

Status (-43):
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC P246C-C===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===ABS DTC U0126:00-8A===
Kod: U0126 - Utrata łączności z SASM

Status (-8A):
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC U0126:00-8A===

===PBM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący hamulcem postojowym

===END PBM DTC Brak===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===HCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł regulacji reflektorów

===END HCM DTC Brak===

===PSCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC Brak===

===BCMii DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

===END BCMii DTC Brak===




Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Koqs jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-06-2023, 12:48   #88
atari
ford::professional
 
Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,097
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

Przecież w opisie błędów forscan podpowiada co spr
atari jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-06-2023, 13:12   #89
Koqs
ford::beginner
 
Avatar Koqs
 
Imię: Marek
Zarejestrowany: 28-06-2016
Skąd: Warszawa
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCi 163km PS
Rocznik: 2012
Postów: 37
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

Ok , ale, jak dobrze rozumiem podpowiada, ale przy błędach, których ja nie mam i co zrobić przed statycznym wypaleniem
Bardziej chodzi mi o to żeby zdiagnozować przyczynę:
Za dużo popiołu i trzeba wyczyścić
Czy kwestia jakis czujników, że od dłuższego czasu nie wypala etc

Tak teraz myślę, że może to przez to , że jakiś czas jedziłem z niedokręconą przepustnicą po wymianie filtra oleju i brał lewe powietrze.


Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Koqs jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-06-2023, 13:28   #90
rajman
ford::professional
 
Avatar rajman
 
Zarejestrowany: 12-07-2009
Skąd: Lublin
Model: FOCUS MK4
Silnik: 1.5 EcoBubble
Rocznik: 2019
Postów: 1,321
Domyślnie Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%

Usunąć błędy i spróbować wypalić statycznie. W czasie wypalania w forscanie można już chyba obserwować parametry dopalacza.

Jeśli temperatura nie idzie w górę i nie ma +/- 600* to do przejrzenia dopalacz czy nie zatkany, świecą mimo ze nie daje błędu może być upalona No i pompkę która podaje paliwo czy pracuje.
rajman jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
dpf , filtr cząstek stałych , mondeo mk4


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 21:08.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.