Sprawdzanie Numeru VIN

bukakalke · 27-09-2022, 10:03

Cześć,

Mój tata zastanawia się nad nabycie Focus 2.0 TDCI 150km z przebiegiem około 180 tys. km z 2017 roku. Czy ktoś może jest posiadaczem tego silnika w Focusie lub innym fordzie? Jak się on ogólnie sprawuje, jakie są częste problemy/usterki słyszałem, że dość często przytrafia się im łuszczenie pompy paliwa co może prowadzić do poważnej awarii. Macie jakieś doświadczenia?

Dzieki!

czeslaw555 · 27-09-2022, 11:27

trafia się łuszczenie, ale u mnie tego jakoś nie na szczęście nie ma. Dolewam do paliwa co jakiś czas olej 2T. Sam silnik jeden z najlepszych

cezarg1410 · 27-09-2022, 11:50

Sam silnik jest ok, ale osprzęt zbiera różne opinie.

- różna trwałość wtryskiwaczy. Niektóre egzemplarze robią 300 tysięcy, inne po 200 mają dość

- standardowe wycieki z pompy CR - po pewnym czasie pomaga już tylko wymiana na nową - temat szczególnie znany w Mondeo

- wycieki z chłodnic EGR (zawór kosztuje ponad 1000 PLN)

- wycieki z uszczelniacza wału korbowego - akurat mało problematyczne nawet jak już leci

na plus
- wysoka trwałość sprzęgła

- trwały DPF

neutralne:
- spalanie wyższe niż w konkurencyjnych silnikach (np 2.0 TDI z VAGa) - błagam nie piszcie tylko "ile Wasze foczki palą"
- różne opinie o PowerShiftach - nie mam to się nie wypowiem.

Ogólnie eksploatacja nie należy do najtańszych, ale nie jest droga. Same części:
- serwis olejowy około 500 PLN,
- rozrząd 700 PLN
- termostat 1000 PLN Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bukakalke · 27-09-2022, 16:21

A gdybyście mieli wybierać między 2.0 150, a 1.5 120 to co byście wybrali? Nie chodzi mi tutaj o to jak auto się będzie zbierało bo tacie wystarcza 1.6 110 km w astrze. Chodzi mi głównie o trwałość całego motoru zakładając oczywiście regularne wymiany płynów i filtrów.

kln1920 · 27-09-2022, 16:46

Jak dla mnie to 2.0.

cinek15c · 27-09-2022, 17:08

Ja osobiście mam 2.0 z PowerShiftem. Kupiłem przy 215 000 przebiegu, teraz mam jakieś 232 000.
Kupiłem świeżo po generalnym remoncie PowerShifta przy 210 000 przebiegu. Impreza do najtańszych nie należy, bo z tego co pamiętam, to coś około 8 tysięcy PLN.
Sama skrzynia przy jeździe mi się podoba, nie ma na co narzekać, o ile nie trzeba jej z własnej kieszeni naprawiać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do tej pory jedynie co robiłem poza serwisem olejowym (który faktycznie wychodzi około 500 PLN), to naprawiałem urwany kabel od modułu w reflektorze - w miarę popularna przypadłość, kosztowała całe 40 PLN.

Zapewne padną niedługo jakieś kosztowne rzeczy typu wtryski, ale w jakim dieslu po 200 000 przebiegu nic się nie psuje.

A spalanie, nie ma co czarować:
• w mieście - 8-9l/100km
• w mieszanym trybie - 6,5-6,9l/100km
• na trasie najlepsze co mi się udało osiągnąć - 6,2l/100 po przejechanych kilkuset km.

kln1920 · 27-09-2022, 17:28

No to jeśli chodzi o spalanie- średnio odkąd go mam: 6,5l, najlepsze 5,2, najgorsze 8,4. Dane z dystrybutora przez 30000km

cezarg1410 · 27-09-2022, 19:01

W 1.5 TDCi trzeba na start wymienić rozrząd z kołem pasowym wałka rozrządu (potrafiło pękać) i poza tym jest to raczej bezproblemowy silnik.
Koszty eksploatacji będą zdecydowanie niższe niż 2.0 TDCi. Mikro spalanie i układ wtryskowy Boscha a nie badziewne Delphi. Dpf jeszcze bardziej bezproblemowy niż 2.0.

W kwestii dynamiki to nawet nie ma o czym rozmawiać zwłaszcza że każde 2.0 przestawia się w 5 minut na 180 km i wtedy w porównaniu do 1.5 to jest to prom kosmiczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli ważne są przede wszystkim koszty to chyba 1.5 będzie rozsądniejsze.

kln1920 · 27-09-2022, 20:12

No i większy wybór, znaleźć warte uwagi 2.0 na krajowym rynku... ciężka sprawa

bukakalke · 27-09-2022, 20:39

Właśnie też się sugerowałem wyborem - 1.5 jest na pęczki na różnych portalach, a 2.0 raptem kilka.
Chodzi mi przede wszystkim o to, żeby jednostka była trwała. Zdaje sobie sprawę, że po przekroczeniu 200 tys. km mogą pojawić się różne problemy bo nie jest to auto nowe, ale najważniejsze żeby nie była to studnia bez dna jaką jest obecna Astra 1.6 CDTI

27-09-2022, 10:03	#1
bukakalke ford::beginner Imię: Maciek Zarejestrowany: 15-06-2022 Skąd: Warszawa Model: Focus MK III Silnik: 1.6 TDCI 115 km Rocznik: 2013 Postów: 23	Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km Cześć, Mój tata zastanawia się nad nabycie Focus 2.0 TDCI 150km z przebiegiem około 180 tys. km z 2017 roku. Czy ktoś może jest posiadaczem tego silnika w Focusie lub innym fordzie? Jak się on ogólnie sprawuje, jakie są częste problemy/usterki słyszałem, że dość często przytrafia się im łuszczenie pompy paliwa co może prowadzić do poważnej awarii. Macie jakieś doświadczenia? Dzieki!

27-09-2022, 11:27	#2
czeslaw555 ford::average Imię: Czesław Zarejestrowany: 26-11-2008 Model: LB Silnik: 2.0 HDi Rocznik: MK5 Postów: 100	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km trafia się łuszczenie, ale u mnie tego jakoś nie na szczęście nie ma. Dolewam do paliwa co jakiś czas olej 2T. Sam silnik jeden z najlepszych __________________ Pozdrawiam

27-09-2022, 11:50	#3
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km Sam silnik jest ok, ale osprzęt zbiera różne opinie. - różna trwałość wtryskiwaczy. Niektóre egzemplarze robią 300 tysięcy, inne po 200 mają dość - standardowe wycieki z pompy CR - po pewnym czasie pomaga już tylko wymiana na nową - temat szczególnie znany w Mondeo - wycieki z chłodnic EGR (zawór kosztuje ponad 1000 PLN) - wycieki z uszczelniacza wału korbowego - akurat mało problematyczne nawet jak już leci na plus - wysoka trwałość sprzęgła - trwały DPF neutralne: - spalanie wyższe niż w konkurencyjnych silnikach (np 2.0 TDI z VAGa) - błagam nie piszcie tylko "ile Wasze foczki palą" - różne opinie o PowerShiftach - nie mam to się nie wypowiem. Ogólnie eksploatacja nie należy do najtańszych, ale nie jest droga. Same części: - serwis olejowy około 500 PLN, - rozrząd 700 PLN - termostat 1000 PLN Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

27-09-2022, 16:21	#4
bukakalke ford::beginner Imię: Maciek Zarejestrowany: 15-06-2022 Skąd: Warszawa Model: Focus MK III Silnik: 1.6 TDCI 115 km Rocznik: 2013 Postów: 23	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km A gdybyście mieli wybierać między 2.0 150, a 1.5 120 to co byście wybrali? Nie chodzi mi tutaj o to jak auto się będzie zbierało bo tacie wystarcza 1.6 110 km w astrze. Chodzi mi głównie o trwałość całego motoru zakładając oczywiście regularne wymiany płynów i filtrów.

27-09-2022, 16:46	#5
kln1920 ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5 Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM Rocznik: 2016/2013 Postów: 1,993	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km Jak dla mnie to 2.0.

27-09-2022, 17:08	#6
cinek15c ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 14-07-2019 Skąd: Marki Model: Focus MK3, Focus MK3 FL Silnik: 1.6 Ti-VCT 125KM, 2.0 TDCi 180KM Rocznik: 2011, 2015 Postów: 88	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km Ja osobiście mam 2.0 z PowerShiftem. Kupiłem przy 215 000 przebiegu, teraz mam jakieś 232 000. Kupiłem świeżo po generalnym remoncie PowerShifta przy 210 000 przebiegu. Impreza do najtańszych nie należy, bo z tego co pamiętam, to coś około 8 tysięcy PLN. Sama skrzynia przy jeździe mi się podoba, nie ma na co narzekać, o ile nie trzeba jej z własnej kieszeni naprawiać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do tej pory jedynie co robiłem poza serwisem olejowym (który faktycznie wychodzi około 500 PLN), to naprawiałem urwany kabel od modułu w reflektorze - w miarę popularna przypadłość, kosztowała całe 40 PLN. Zapewne padną niedługo jakieś kosztowne rzeczy typu wtryski, ale w jakim dieslu po 200 000 przebiegu nic się nie psuje. A spalanie, nie ma co czarować: • w mieście - 8-9l/100km • w mieszanym trybie - 6,5-6,9l/100km • na trasie najlepsze co mi się udało osiągnąć - 6,2l/100 po przejechanych kilkuset km.

27-09-2022, 17:28	#7
kln1920 ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5 Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM Rocznik: 2016/2013 Postów: 1,993	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km No to jeśli chodzi o spalanie- średnio odkąd go mam: 6,5l, najlepsze 5,2, najgorsze 8,4. Dane z dystrybutora przez 30000km Ostatnio edytowane przez kln1920 ; 27-09-2022 o 20:19

27-09-2022, 19:01	#8
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km W 1.5 TDCi trzeba na start wymienić rozrząd z kołem pasowym wałka rozrządu (potrafiło pękać) i poza tym jest to raczej bezproblemowy silnik. Koszty eksploatacji będą zdecydowanie niższe niż 2.0 TDCi. Mikro spalanie i układ wtryskowy Boscha a nie badziewne Delphi. Dpf jeszcze bardziej bezproblemowy niż 2.0. W kwestii dynamiki to nawet nie ma o czym rozmawiać zwłaszcza że każde 2.0 przestawia się w 5 minut na 180 km i wtedy w porównaniu do 1.5 to jest to prom kosmiczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli ważne są przede wszystkim koszty to chyba 1.5 będzie rozsądniejsze.

27-09-2022, 20:12	#9
kln1920 ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5 Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM Rocznik: 2016/2013 Postów: 1,993	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km No i większy wybór, znaleźć warte uwagi 2.0 na krajowym rynku... ciężka sprawa

27-09-2022, 20:39	#10
bukakalke ford::beginner Imię: Maciek Zarejestrowany: 15-06-2022 Skąd: Warszawa Model: Focus MK III Silnik: 1.6 TDCI 115 km Rocznik: 2013 Postów: 23	Odp: Opinie Focus 2.0 TDCI 150 km Właśnie też się sugerowałem wyborem - 1.5 jest na pęczki na różnych portalach, a 2.0 raptem kilka. Chodzi mi przede wszystkim o to, żeby jednostka była trwała. Zdaje sobie sprawę, że po przekroczeniu 200 tys. km mogą pojawić się różne problemy bo nie jest to auto nowe, ale najważniejsze żeby nie była to studnia bez dna jaką jest obecna Astra 1.6 CDTI