Migająca sprężynka - po raz kolejny.

[hirotaro]

czujnik położenia wału najprawdopodobniej przeczytaj pierwszą stronę w tym temacie i znajdziesz rozwiązanie swojego problemu ewentualnie jak w moim przypadku padniety wtrysk 3 i padający wtrysk 4 tyle że ja odpalałem bez problemu jak się wysypał 3 to po postoju 3h był już problem

[kaban18]

Witam, może ja podzielę sie swoimi przeżyciami z migającą sprężynką. Mianowicie autko od samego początku (świeżo sprowadzone z Holandii) dość ciężko paliło, dodatkowo dochodziała usterka ze sprężynką która zapalała się po gwałtownym dociśnięciu pedału do podłogi. Po długich oględzinach elektryk stwierdził że wina są przelewajace wtryski i zalecił wymiane bądź regeneracje wszystkich gdyż do końca nie był w stanie stwierdzić które są za to odpowiedzialne. Tak więc uczyniłem i zregenerowałem je za 370/szt. Jednak po regeneracji auto znów cięzko paliło na zimnym silniku, tzn. paliło i gasło po czym odpalało na dotyk. I znów po ciężkich oględzinach ustrekja została rozwiązana, przyczyna jest zasyfiony zawór egr. Pan mechanik na dzien dzisiejszy zaślepił mi go i auto od tej chwili pali na strzała. Oczywiscie takie rozwiazanie jest na krótka mete bo zawór egr musze dokładnie wyczyścić.
Pozdrawiam

[adam1912]

Witam mam podobny problem z mondeo MK3 TDCI 20 w czasie jazdy nagle zaczyna migać kontrolka świecy żarowej , silnik jednak nie gaśnie ale słychać głośniejszą prace silnika i traci trochę na mocy nie jest taki dynamiczny.Po wyłączeniu silnika i ponownym jego załączeniu jest ok, lecz czasami zdarzy się to raz po razie czy to też ten czujnik położenia walka rozrządu.proszę o pomoc

[hirotaro]

kolego u mnie okazały sie dwa wtryski walnięte wymienilem dzisiaj odebrałem samochód i niby wszystko OK a tu nagdle pod wiekszym obciążeniem znowy "franca sprężynka" pytanie do kolegów i co to teraz może być wyczyścić EGR najpierw dolot może jakieś inne pomysły????

[cezarg1410]

Pisałem w innym temacie ale nikt nie dał znaku więc może tu coś pomożecie...
Focus mk1 tdci raz na jakiś czas wyrzuca sprężynkę. Czasami 4 razy dziennie, a czasami raz na 4 miesiące. Czasami przy lekkim dodaniu gazu wywala, a czasami nawet przy pałowaniu jest spokój. Do tego raz na jakiś czas lubi sobie od tak zgasnąć na wolnych obrotach. Filtra paliwa nowy, według ASO wtryski i pompa w dobrym stanie (przelewy super, pompa ciśnienie wydaje i nie produkuje żadnych opiłków). Ma ktoś jakiś pomysł??
Aha na IDS'ie zawsze ten sam błąd - P0251.

[Boblo]

Jesli pompa i wtryski są ok. to znaczy, że wszystko z autem jest w porządku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko skąd ten błąd P0251 (dotyczący problemów z paliwem) ?! Potrzebny Ci dobry mechanik, który ma wiedzę, lubi mysleć i przyłoży się nieco bardziej niż Ci Panowie z ASO. Ja stawiam na pompę,.. no chyba, że coś się przytkało po drodze i paliwko do pompy nie dochodzi.

[hirotaro]

zawsze tankujesz to samo? z tego co obczytałem na tym forum i mondeo forum to przyczyna czasem własnie jest gorszy ON

P0251 - zawór regulacji dawki paliwa - może się coś zawiesza no nie wiem trudno wyczuć

[cezarg1410]

Tankuję zawsze na 3 stacjach (Statoil i BP). Paliwo jest raczej ok, bo nawet jak filtr wymieniam i odkręcam ten korek od dołu to tam nigdy nie ma żadnej wody...
Co do tego przykładania to wydaje mi się że ten koleś z ASO był naprawdę kumaty i znał się an rzeczy. Orzekł mi że ten błąd to może być zatkany filtr a równie dobrze padnięta pompy czy wtryski lub nawet brud w układzie. Dodał że według niego to jakaś pierdoła lub padnięty zawór na pompie. Stwierdził żeby jeździć bo ciężko cokolwiek z tym zrobić. Ale weź i jeździj kiedy to jest takie wkurzające... Momentami to mam dość tego samochodu.

Ja stawiam na pompę,..

Też tak myślę. Tylko gdyby mi padała pompa to czy foka nie powinna już stanąć? Kupiłem ją już z takim problemem zrobiłem niemal 60 tys. km i tak jak było tak i jest.

Aha jeszcze jedno: jak go rano odpalę, to na początku jest ok, a jak dodam gazu i odejmę to zaczynają delikatnie obroty falować... Zapomniałem też dodać że poranne odpalanie też nie jest takie jak być powinno. Ale z tym chyba sobie poradzę, bo po wymianie świec na oryginały (mimo że tamte były ok) już jest prawie dobrze. Mam jeszcze akumulator ledwo już żyjący więc myślę że jego wymiana załatwi problem odpalania.

[davidovv]

a wężyki od przelewów masz dobre

[Raszowski]

Historii ciąg dalszy ...

Więc kto śledził moje problemy to wie ... teraz tak:
Filtry wszystkie nowe
Oleje wszystkie nowe
Opony nawet wymienione - bez znaczenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wtryski wymienione, od używanego auta ale działające na tamtym normalnie
Czujnik położenia wałka wymieniony z czarnego na szary

Błędów brak ... ALE:
Na zimnym silniku (dodam iż mam automatyczną skrzynię) gdy odpalam to od strzała nie ma problemów, gdy chodzi na wolnych też wszystko prawie ładnie, poza lekkim kle kle kle, gdy zaczynam jazdę potrafi mi zgasnąć podczas puszczania gazu czyli przy dojazdach np do skrzyżowania i zapala się sprężynka, po ponownym włączeniu (odpaleniu) auta wszystko wraca do normy.
Gdy silnik się już zagrzeje wszystko jakby ok troszkę przy jeździe w granicach 1,5-2 tyś obrotów słychać klekot spalania stukowego, ale nie gaśnie, ma moc i wszystko cacy.
Przelewy na tych powiedzmy nowych wtryskach zrobię jutro więc wyniki podam po testach.
Wymieniłem nawet gumki opisane w którymś z tematów odnośnie buczenia w zakresie 1,8 tyś obrotów, zrobiłem to trochę nie jak w oryginale bo wpadłem na lepszy jak mi się zdaje pomysł od konstruktorów i warczenie/dudnienie/rezonans czy jak tam chcecie to nazwać ustało.
Ponadto kolektory ssące wyczyszczone, EGR wyczyszczony.
Co mnie jeszcze zdziwiło gdy wyciągałem poprzednie wtryski, które czyściłem 2 może 3 tygodnie przed wymianą, po wyciągnięciu ich na końcówce wtryskiwacza (rozpylaczu) zauważyłem dziwny nagar (po 2 czy 3 tyg. pracy) był suchy (pewnie wpływ temperatury) jakby węgiel dość kruchy przy skrobaniu śrubokrętem! Ta jedna rzecz mnie zastanawia i nie bardzo mogę sobie to wytłumaczyć dlaczego po tak krótkim czasie na wtryskach pozostał tak dziwny nagar. A przed czyszczeniem po zakupie gdy je wyciągałem 1 raz nagar był mniejszy mimo iż właściciel pewnie ich nie sprawdzał i nie czyścił od nowości (jak mniemam)
Kolejny raz czekam na wasze opinie i sugestie.
Aha co do EGR to mam do was takie pytanie? Jak właściwie sprawdzić czy działa? Jest jakiś prosty lub mniej prosty sposób?
Pozdrawiam wszystkich.

EDIT: Sprawdzałem nawet turbo, luzów brak i aż byłem w szoku gdy zobaczyłem że 0 oleju na wlocie, wygląda jak nówka !