[Focus 1998-2004] 1.8tddi zapowietrzanie ukł. chłodzenia tylko na 5 biegu, powyżej 110km/h

[Lekkiszok]

Witam,

Na początku zaznaczę, że jestem 'świeżym' użytkownikiem forum, przed napisaniem tego tematu szukałem na forum podobnego, przeczytałem sporo postów od deski do deski, niestety nic podobnego nie znalazłem, a jeśli już to jedyne porady jakie mogłem przeczytać to to, że podobny temat już był i żeby go poszukać (ja pisząc ten post nie przestaje dalej szukać).

Mam problem ze swoim fordem focusem 1.8tddi, 1999r., polega on na tym, że kiedy jadę powyżej 110km/h, na 5 biegu(zaznaczam to, wyjaśnienie w tekście poniżej), jest pewne, że po przejechaniu w taki sposób około kilometra czeka mnie pobocze, bo wskazówka temperatury płynu chłodzącego leci na max, w zbiorniczku wyrównawczym od płynu chłodzącego jest go po sam korek, trzeba chwilę poczekać, żeby móc odkręcić korek, ubytek płynu wyrzuconego ze zbiorniczka to w takiej sytuacji to około 1-1,5 litra. Tak jest za każdym razem, podkreślam tylko na 5 biegu, tylko powyżej 110km/h i co za tym idzie, przy trochę ponad 2000 obrotów, był sprawdzany na biegu od 1 do 4, kręcony na trasie na każdym z biegów do 5000 obrotów, jechałem ponad 140km/h i nic, nawet najmniejszej kropelki, wycieku czy syku z korka i innych elementów układu chłodzenia.

Odkąd borykam się z tym problemem wymieniłem poniższe części:
- termostat (wprowadzając auto w tryb serwisowy, temperatura dochodzi do 93st. i termostat się otwiera, temperatura maleje, kiedy potrzeba włącza się wentylator),
- korek od zbiorniczka wyrównawczego,
- uszczelkę pod głowicą, razem z planowaniem głowicy,
- pompę cieczy chłodzącej,
- czyściłem cały układ środkiem odkamieniającym (dokładnej nazwy nie pamiętam), 250ml za 20zł.

Nie mam już do tego siły, robię trasy po 350km, cały czas pilnuję, aby nie przekroczyć 100km/h na 5 biegu i 2000 obrotów, co uwierzcie mi jest męczące, szczególnie jak się co chwilę spogląda na zegary czy na żadnym z nich nie przekroczyłem wyznaczonego limitu.

Będę szczerze wdzięczny jeśli ktoś kto miał podobny problem napisze o tym na forum. Z góry dziękuję za pomoc, w razie pytań postaram się jak najszybciej odpowiedzieć na każde.

[luki6262]

w jaki sposób pompa została sprawdzona?

[Lekkiszok]

Z tego co wiem to mechanik wymienił ją na nową, bo miała luzy i przez to mogła być nieszczelna. A w jaki sposób została sprawdzona po montażu tego nie wiem.

[snack]

miałem podobny problem wyciągni z wężyków te korki przelewowe które idą do zbiorniczka widac dwa z góry mi pomogło w razie pytań 693233540

[Lekkiszok]

Powiem Ci snack, że na początku nie miałem pojęcia o jakie korki przelewowe Ci chodzi, ba nawet zapytałem przypadkowych mechaników, oni też byli zdziwieni, mówiąc, że takie coś nie istnieje. Suma sumarum, znalazłem te korki w wężykach, o których mówiłeś, wymontowałem i dopiero dziś miałem okazję sprawdzić czy to to....niestety płyn chłodniczy znów wywaliło ze zbiorniczka wyrównawczego przy 120 km/h...czy ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co powoduje tą usterkę?