[Ranger 2011-2022] 2.0 Biturbo - spadek mocy po update'cie ECU

[JarMie]

Witam,

ostatnio pojawił mi się problem dotyczący spadku mocy na niskich obrotach lub jakby wolniejszej reakcji na pedał gazu. Silnik 2.0 biturbo, skrzynia manualna.
Było to widoczne przez 4 dni (około 300km) od wgrania updateu ECU w ASO. Poprawki w Update'cie miały być związany tylko z filtrem DPF. Po wyjeździe w serwisu i zaparkowaniu auta, było czuć zapach spalenizny. Podejrzewam, że wypalanie DPF.
Dodam, że taki, nazwę to tryb pracy silnika, zdarzał się wcześniej kilka razy, jednak było to na tyle sporadyczne, że pomijalne. Najczęściej po przejechaniu krótkiego odcinka mijał. Teraz trwał ciągle przez te 300km.

Różnica w pracy silnika czuć na niskich obrotach, głównie przy zmianie biegu z 1 na 2. Przy normalnej pracy czuć, że samochód po zasprzęgelniu przyspiesza, nawet gdy zbyt szybko puści się sprzęgło. Jest szarpnięcie ale jakby z przyspieszeniem. W tym trybie złym, wygląda to tak, że po zmianie biegu z 1 na 2 i zasprzęgelniu, pojawia się jakby turbodziura i z przyzwyczajenia ma się uczucie docisku do fotela, a w rezultacie jest przeciwnie, samochód szarpie jakby zwalniając przez ułamek sekundy.

Niestety w serwisie diagnostyka nic nie wykazała, a Pan z serwisu powiedział, że samochód chodzi dobrze i radzi przejechać jakiś dystans, że może komputer zbiera informację, żeby dostosować parametry. W dodatku niestety nie mają 2.0 biturbo z manualem do porównania.

Zrobiłem dziś pomiar momentu na hamowni. Niestety wtedy gdy auto jeździ prawidłowo. Wykres wygląda normalnie, choć pik 450 Nm jest na 2500obr/min, ale przypuszczam, że źle obroty się wyskalowały.
Obstawiam coś z filtrem DPF lub turbiną.

Czy mieliście może podobne problemy?

Pozdrawiam
Jarek

Bump:

[luckyboy]

Dieselgate??

[JarMie]

luckyboy - Mam nadzieje, że nie. Chociaż, kto wie.

Ogólnie jest znaczna poprawa. Wszystko wróciło do normy po tych kilku dniach i jak na razie nie powtórzyło się.
Ciekawi mnie też wykres momentu, który wyszedł na hamowni. Jest jakby przesunięty o 550 obrotów do przodu oraz ma około 50 Nm mniej w szczycie.