[Focus 2018- ] Zalety, wady i usterki

[robert_71]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A masz automat czy manual?

Manual

[tryhp3]

Napisał robert_71 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Manual

I nie ma czegoś takiego?:

Napisał Jaworrr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam manual, poniżej 2 tyś. obrotów buczy, im większe obciążenie (załadowane auto, przyspieszanie) tym głośniejsze buczenie. Subwooferowy efekt.

[robert_71]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I nie ma czegoś takiego?:

Nie ma. Nie ma niczego w dźwięku silnika co byłoby uciążliwe, czy głośne na tyle, żeby zwracało na siebie uwagę podczas normalnej (dla mnie) jazdy. Oczywiście, to moja subiektywna opinia, ale w sumie na takiej zasadzie tu rozmawiamy.

Napisałem kiedyś, że usiłowałem uzyskać ten efekt i udało mi się (chyba) doprowadzić do sytuacji, o której prawdopodobnie piszą narzekający na głośność wydechu. Dzieje się tak jeżeli zbytnio zaufamy podpowiedziom komputera dotyczącym sugerowanego biegu i doprowadzimy do jazdy na wysokim biegu (5 lub 6) z obrotami sporo poniżej 2000 - raczej okolice 1500, a następnie spróbujemy przyspieszyć bez redukcji biegu. Wtedy silnik buczy przez chwilę, zanim podniesie się do sensownych obrotów. Z tym, że moim zdaniem to jest katowanie układu korbowego silnika oraz sprzęgła i skrzyni biegów. Tak się nie powinno jeździć.
Taka ciekawostka - bodajże w Renault Trafic jest taki bajer, że komputer podpowiada nie tylko zmianę biegu na wyższy, ale też sugeruje redukcję w sytuacji gdy obroty są niskie w stosunku do obciążenia.

[dziedzic]

U mnie buczenie jest najbardziej dokuczliwe przy jeździe ze stałą prędkością. Automat tak dobiera biegi, że silnik ma obroty powodujące buczenie (ok. 2000obr/min.). Przy jeździe z prędkością 150km/h jest znacznie ciszej ale nie wszędzie są autostrady...

[AdoKrycha007]

Napisał robert_71 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisałem kiedyś, że usiłowałem uzyskać ten efekt i udało mi się (chyba) doprowadzić do sytuacji, o której prawdopodobnie piszą narzekający na głośność wydechu. Dzieje się tak jeżeli zbytnio zaufamy podpowiedziom komputera dotyczącym sugerowanego biegu i doprowadzimy do jazdy na wysokim biegu (5 lub 6) z obrotami sporo poniżej 2000 - raczej okolice 1500, a następnie spróbujemy przyspieszyć bez redukcji biegu..

u mnie dokladnie tak samo - tylko na za niskich obrotach słuchac buczenie wydechu - też o tym pisałem już jakiś czas temu. w innych przypadkach nic nie buczy.

[potraff]

Napisał robert_71 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

komputer podpowiada nie tylko zmianę biegu na wyższy, ale też sugeruje redukcję w sytuacji gdy obroty są niskie w stosunku do obciążenia.

A mnie raz komp pokazał gdy jechałem na 3ce i obroty miałem blisko 1 tys, strzałkę w dół i 2kę. Jakoś z górki było i stwierdziłem, że da radę, ale po chwili znowu stwierdziłem, że po co silnik męczyć.

[ucieszko]

Ten basowy pomruk nie jest głośny. On po prostu jest. Również na jałowym. Taką ma mruczącą osobowość.
Kiedy jadę czasem starą hondą żony, to na światłach mam wrażenie że silnik zgasł.
Ale i na to jest rada:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Klina klinem panie...

[Jaworrr]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko na za niskich obrotach słuchac buczenie wydechu

Pytanie czy obroty, od mniej więcej, 1600-2000 są za niskie? Skoro turbina oddaje maksymalny moment od 1600.

Wg mnie nie, silnik ciągnie z dołu i nie powinno być przy tym buczenia. Na wyższych obrotach wydech też słychać, ale jest to normalna praca i tutaj nie ma problemu.
Ja nie piszę o duszeniu silnika żeby z 50km przyspieszać na 5 czy 6 biegu, wiadomo żeby przyspieszać lepiej zredukować bieg, ale nawet tylko utrzymując prędkość z obrotami poniżej 2000 mamy buczydło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik na każdym biegu przechodzi przez ten zakres obrotów, i zawsze wpada w basowe buczenie, tyle, że na niższych biegach trwa to znacznie krócej i nie jest tak dokuczliwe pomimo iż nadal słyszalne.

Mogę się spotkać z kimś w Krakowie żeby sobie porównać. Priv jak coś.

[robert_71]

Napisał Jaworrr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie czy obroty, od mniej więcej, 1600-2000 są za niskie?

Na niskich biegach nie są za niskie. Na wysokich już raczej tak. Zależy to też oczywiście od obciążenia samochodu, nachylenia drogi itp. Generalna zasada jest taka, że sensownie użyteczny jest zakres pomiędzy obrotami największego momentu obrotowego, a obrotami największej mocy. W focusie 1.5 150 to daje zakres od 1600 do 4000 rpm. Dodatkowo w focusie z tym silnikiem moment obrotowy ma w tym zakresie stałą wartość. Przyspieszając trzymamy się górnego końca tego zakresu, bo w ten sposób przekażemy więcej mocy na koła (moc przy stałym momencie wzrasta liniowo z obrotami). Jadąc ze stałą prędkością potrzebujemy stałej mocy przekazanej na koła. Możemy ją uzyskać albo na niskim biegu i wyższych obrotach, albo na wyższym biegu i niższych obrotach. W tym drugim przypadku, z racji niższych obrotów musi generować większy moment (bliższy maksymalnemu), czyli bardziej się obciąża. Zbyt wysoki bieg powoduje, że silnik jest obciążany maksymalnym momentem mimo, że nie jedziemy nawet połową prędkości maksymalnej.

[bidżej]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

CCD

CCD to akurat jest godne polecenia...
(o ile działa i nie padną amortyzatory po 30kkm xD)