Kodeks Drogowy... pytania i odpowiedzi

[hak64]

Napisał Triam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wtedy nieświadomie możemy wyprzedzać, najczęściej wtedy można wyprzedzić kilka- kilkadziesiąt pojazdów jednocześnie.

Nie uchroniłeś się od błędu. Poprawnie było by: najczęściej wtedy można wyprzedzić kolejno kilka- kilkadziesiąt pojazdów. Nie jednocześnie! Jednoczesne wyprzedzenie kilku pojazdów może mieć miejsce jedynie w sytuacji gdy wyprzedzamy zespół złożony z pojazdu holującego i holowanego, lub też wyprzedzanie odbywa się na wielopasmowej autostradzie i mamy (po obu stronach naszego auta) na sąsiadujących pasach ruchu wyprzedzane pojazdy.

[Triam]

Napisał marcin'ek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Powiesz "minalem auto skrecajace w lewo" a nie wyprzedzilem

Kierunkowskaz służy do sygnalizowania zamiaru zmiany pasa ruchu lub kierunku jazdy, w sposób wyraźny i za wczasu.
Więc dopóki się chociaż kula, to faktycznie dochodzi do wyprzedzania. Ale jak już się zatrzyma, to faktycznie dochodzi do omijania.
omijanie - przejeżdżanie (przechodzenie) obok nieporuszającego się pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody
Jest też:
Art. 23. ust. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany:
- przy wymijaniu zachować bezpieczny odstęp od wymijanego pojazdu lub uczestnika ruchu, a w razie potrzeby zjechać na prawo i zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się;
- przy omijaniu zachować bezpieczny odstęp od omijanego pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody, a w razie potrzeby zmniejszyć prędkość; omijanie pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia w lewo może odbywać się tylko z jego prawej strony;

Bump:

Napisał hak64 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolejno kilka- kilkadziesiąt pojazdów. Nie jednocześnie!

No tak, można powiedzieć, że wyprzedzałem dwa pojazdy, można tym samym dać do zrozumienia, że dopuściłem się wyprzedzania "na trzeciego"

[_harry]

I słynny juz filmik kolumna/wyprzedzanie/skręt w lewo/droga gruntowa/policja na miejscu zdarzenia od ręki... :-)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Triam]

Napisał _harry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I słynny juz filmik kolumna/wyprzedzanie/skręt w lewo/droga gruntowa/policja na miejscu zdarzenia od ręki... :-)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

No i jest problem, pojazd który wyprzedza nie jest w żaden sposób informowany, że zbliża się do... miejsca, w którym przecięcie się dróg nie jest skrzyżowaniem. Brak znaków pionowych, brak znaków poziomych (zakaz wyprzedzania). Jedyna lampka jaka się powinna zapalić, to odruch na fakt, że pojazdy, które wyprzedza w dziwnym miejscu hamują, a niektóre już stoją.
Jeżeli to jest faktycznie ekspresówka, w tym miejscu napisałbym do zarządcy tej drogi o pokrycie kosztów kolizji.
Droga ekspresowa – drogę dwu- lub jedno- jezdniową, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi, na której skrzyżowania występują wyjątkowo, przeznaczoną tylko do ruchu pojazdów samochodowych, z wyłączeniem czterokołowca;
Miejsce, w którym doszło do zdarzenia powinno być zabezpieczone np. zjazdówką- lewoskrętem, gdyż dochodzi to dużej różnicy prędkości, a radiowóz ma pełne prawo do skręcania w lewo.

[_harry]

Radiowóz skręcając w lewo mial obowiązek zbliżyć się maksymalnie do osi jezdni, a w tym wypadku brał skręt "od prawej". Juz chyba pojazd za nim był bliżej osi jezdni.
Gdyby radiowóz był przy osi plus zwolnienie samochodów za nim dałyby szansę wyprzedzającemu szybciej rozpoznać sytuację.
Bo szczerze mówiąc też się nie popisał zajęty analizą swojej wielkości na tle "dorożkarzy".
Piękna pogoda, las, to sobie jadą 90-100. Zwłaszcza że trafił na te samochody za zakrętem a wcześniej mogło nie być warunków do wyprzedzania - to i się zebrało towarzystwo.
Ale kozak tego nie pokazuje, najeżdża na kolumnę juz w miejscu dobrym do wyprzedzania i zaczyna komentarze.

[hak64]

Praktycznie na każdym z forów motoryzacyjnych ta sytuacja była przedmiotem żarliwych dyskusji. Ja także się już wypowiadałem, ale:
- policjant kierujący radiowozem "wziął winę na klatę" i przyjął mandat, co skutecznie zakończyło ewentualne dalsze czynności (mamy winnego, nie ma potrzeby roztrząsać tematu),
- wyprzedzający (w mojej opinii) zasłużył na swój mandat za podjęcie manewru wyprzedzania bez spełnienia wymogów określonych w art 24 ust 1 pkt 3, tym samym można mu było przypisać przyczynienie się do zaistnienie zdarzenia.
Na filmiku widać, że wyprzedzane pojazdy (trzeci i czwarty) hamują, co już samo w sobie jest wystarczającą przesłanką do zaprzestania podjętego manewru wyprzedzania. Wyprzedzający nie upewnił się bowiem, jaka jest przyczyna ich zachowania (mógł to być np, grzybiarz przechodzący przez drogę, jakieś zwierzę, czy jakakolwiek przeszkoda uniemożliwiająca kontynuowanie jazdy prawym pasem).
Podobne zdarzenie to wypadek pani premier B.Szydło i tam również skłonny jestem przyznać (opierając się wyłącznie na przepisach prd) przyczynienie kierującemu rządową limuzyną. Biorąc zaś pod uwagę przepisy resortowe, to w zasadzie ten i "kierownik" pierwszego pojazdu kolumny powinien stracić pracę.

[majek32]

Napisał Triam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tych krech jest tyle rodzajów, że dla każdego starczy. W załączniku screen na znaki poziome z apki.

To jest cała twoja odpowiedź?

[Triam]

Jutro. Mam na ukończeniu, chyba że mi dobije.

[Triam]

Znaki poziome wersja skrócona- nie uwzględniono strzałek wyznaczających kierunek jazdy.

Jeżeli chodzi o kreski, to są dwie reguły:
1. Jeżeli na nawierzchni drogi występują znaki barwy białej i żółtej wskazujące różny sposób zachowania, to kierujący jest obowiązany stosować się do znaków barwy żółtej.
2. Należy pamiętać, że wjazd na sąsiedni pas ruchu jest dozwolony tylko w miejscu w którym pas ruchu są oddzielone linią przerywaną. W przypadku, gdy pasy ruchu oddzielone są liniami ciągłymi i przerywanymi, wjazd na sąsiedni pas ruchu jest dopuszczony tylko od strony przerywanej.

Dodatkowym elementem towarzyszącym liniom to są punktowe elementy odblaskowe barwy białej, żółtej i czerwonej. Czerwone wyznaczają prawą krawędź jezdni; biała i żółta wyznacza lewą krawędź jezdni, mogą też oznaczać pasy ruchu- w takim przypadku, kierujący jest obowiązany stosować się w pierwszej kolejności do elementów barwy żółtej.

Same kreski można podzielić na trzy grupy:
- wyznaczające oś jezdni, wydzielając pasy ruchu o przeciwnych kierunkach ruchu (oś jezdni nie musi być na środku jezdni). Trzeba nadmienić, że oś jezdni nie musi być wyznaczona, wtedy do gry wchodzi optyczna oś jezdni wynikająca z podziału jezdni na pół- oglądając program typu "stop drogówka" można zauważyć, że mierzą szerokość jezdni i dzielą na pół.
- wyznaczające prawą krawędź jezdni, czyli marginesy, wjazdówki czy zjazdówki
- wyznaczające pasy ruchu o tym samum kierunku ruchu.

W załączniku podgląd na znaki poziome.

P-1- Linia pojedyncza przerywana; Znak, w którym kreski są krótsze od przerw lub równe przerwom, wyznacza pasy ruchu.
Znak o podwójnej szerokości, w którym kreski i przerwy są równe, informuje ponadto, że wyznaczony pas ruchu jest pasem:
1. ruchu powolnego,
2. zanikającym albo
3. przeznaczonym wyłącznie dla pojazdów wyjeżdżających na inną drogę lub jezdnię.

P-2- linia pojedyncza ciągła. Znak oddziela pasy ruchu o tym samym kierunku i oznacza ponadto zakaz przejeżdżania przez tę linię i najeżdżania na nią.

P-3- linia jednostronnie przekraczalna. Znak stosuje się do rozdzielenia przeciwnych kierunków ruchu pomiędzy skrzyżowaniami, jeżeli zabroniony jest przejazd na sąsiedni pas ruchu od strony linii ciągłej. W szczególności znak jest stosowany na jezdniach dwukierunkowych dwupasowych w rejonach:
1. łuków poziomych i pionowych wypukłych o niedostatecznej widoczności,
2. przejazdów kolejowych i tramwajowych,
3. przejść dla pieszych,
gdy jest uzasadnione ułatwienie opuszczania tych rejonów przez kierujących pojazdami. Znak ten stosuje się niezależnie od dopuszczalnej prędkości na drodze.
Długość linii jednostronnie przekraczalnej — długiej powinna wynosić co najmniej 50 m

P-4- linia podwójna ciągła. Znak rozdziela pasy ruchu o kierunkach przeciwnych i oznacza zakaz przejeżdżania przez tę linię i najeżdżania na nią.
Stosuje się w celu rozdzielenia przeciwnych kierunków ruchu na odcinkach jezdni, na których należy wyeliminować przejeżdżanie pojazdów na część jezdni przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu, niezależnie od dopuszczalnej prędkości na drodze. Znak ten zawsze umieszcza się na trzy- i więcej pasowych jezdniach dwukierunkowych, na których pasy ruchu są wyznaczone, na całej długości odcinka takiej jezdni.
Długość linii podwójnej ciągłej powinna wynosić co najmniej 20 m.

P-5- linia podwójna przerywana. Znak znajdujący się między skrzyżowaniami po obu stronach pasa ruchu, oznacza pas o zmiennym kierunku ruchu otwieranym i zamykanym sygnałami świetlnymi nadawanymi przez sygnalizator S-4 "Sygnalizator z sygnałami dla pasów ruchu".

P-6- linia ostrzegawcza. Znak, w którym kreski są dłuższe od przerw, rozdziela pasy ruchu i uprzedza o zbliżaniu się do linii, przez którą przejeżdżanie jest zabronione, lub do miejsca niebezpiecznego.
Stosuje się go do ostrzegania kierujących pojazdami o zbliżaniu się do niebezpiecznego miejsca, w szczególności odcinka drogi,
na którym zastosowano linie:
P-2a "Linia pojedyncza ciągła - wąska",
P-3a "Linia jednostronnie przekraczalna - długa"lub
P-4 "Linia podwójna ciągła", przez które przejeżdżanie jest zabronione.
Znak P-6 umieszcza się niezależnie od dopuszczalnej prędkości na drodze.
Znak P-6 stosuje się na łukach oznaczonych znakiem ostrzegawczym
A-1 "Niebezpieczny zakręt w prawo",
A-2 "Niebezpieczny zakręt w lewo",
A-3 "Niebezpieczne zakręty - pierwszy w prawo" lub
A-4 "Niebezpieczne zakręty - pierwszy w lewo",
na których warunki widoczności nie powodują konieczności stosowania linii
P-3a "Linia jednostronnie przekraczalna - długa" lub
P-4 "Linia podwójna ciągła".
Wówczas linię ostrzegawczą umieszcza się na całej długości łuku.
Długość linii ostrzegawczej powinna wynosić co najmniej:
1. 50 m na drogach o dopuszczalnej prędkości do 70 km/h,
2. 100 m na drogach o dopuszczalnej prędkości powyżej 70 km/h.

P-7a- linia krawędziowa- przerywana szeroka Umieszczony przy krawędzi jezdni znak wyznacza krawędź jezdni.
Stosuje się go przede wszystkim do wyznaczenia krawędzi jezdni bez krawężników na odcinkach drogi, na których dopuszcza się postój na poboczu.
Linia krawędziowa przerywana może być stosowana na odcinkach o dobrej widoczności, na których omijanie stojących pojazdów przez uczestników ruchu, zobowiązanych do poruszania się po poboczu, nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

P-7b- linia krawędziowa- ciągła szeroka. Umieszczony przy krawędzi jezdni znak wyznacza krawędź jezdni oraz zakazuje wjazdu na pobocze kierującemu pojazdem samochodowym.
Stosuje się go przede wszystkim dla wyznaczenia krawędzi jezdni bez krawężników (przy czym lokalnie zastosowany krawężnik — ułożony na płask — nie zwalnia z konieczności stosowania linii krawędziowej):
1. wewnętrznych i zewnętrznych krawędzi autostrad, dróg ekspresowych i dwujezdniowych (tylko linia P-7b),
2. korygowania przebiegu krawężnika,
3. oddzielenia torowiska tramwajowego (tylko linia P-7b),
4. obwiedni powierzchni wyłączonych z ruchu znakiem P-21 (tylko linia P-7b),
5. na odcinkach drogi, na których ze względu na obowiązujące przepisy lub bezpieczeństwo zatrzymanie się na jezdni i na poboczu jest zabronione, w szczególności ciągłe linie krawędziowe należy stosować na:
— odcinkach drogi, na których na poboczu występuje ruch pieszych lub rowerzystów,
— odcinkach drogi, na których szerokość pobocza uniemożliwia zatrzymanie się pojazdu samochodowego poza jezdnią,
— łukach poziomych,
— łukach pionowych wypukłych,
— odcinkach z barierami,
— odcinkach dróg, na których stosuje się linie: P-4, P-3a, P-2a i P-2b,
— wiaduktach, mostach i w tunelach,
— odcinkach dróg, na których obowiązują zakazy wyrażone znakami pionowymi B-35 "zakaz postoju" i B-36 "zakaz zatrzymywania się".

P-12- linia bezwzględnego zatrzymania-stop Znak wskazuje miejsce zatrzymania pojazdu w związku ze znakami pionowymi B-20 "Stop" lub B-32 "Stój - kontrola celna".

P-13- linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów. Znak wskazuje miejsce zatrzymania pojazdu w celu ustąpienia pierwszeństwa wynikającego ze znaku pionowego A-7 "Ustąp pierwszeństwa".
Stosuje się go w celu wyznaczenia miejsca zatrzymania pojazdów przed:
— sygnalizatorami,
— przystankami tramwajowymi bez wysepek,
— przejazdami tramwajowymi i kolejowymi,
— skrzyżowaniem na wlotach dróg równorzędnych,
— przejściami dla pieszych.

P-14- linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów. Od 7.10.2015 znak wskazuje miejsce zatrzymania pojazdu:
1) na skrzyżowaniu na wlotach dróg równorzędnych,
2) przed przejściem dla pieszych,
3) przed przystankami tramwajowymi bez wysepek,
4) przed przejazdami tramwajowymi i kolejowymi,
5) przed przejazdem dla rowerzystów,
6) przed śluzą dla rowerów,
7) przed sygnałem świetlnym.
Obowiązek zatrzymania pojazdu w miejscu, o którym mowa powyżej, nie dotyczy kierującego rowerem wjeżdżającego do śluzy dla rowerów.
Przed 7.10.2015 znak wskazywał miejsce zatrzymania pojazdu na skrzyżowaniu, przed przejściem dla pieszych lub przed sygnałem świetlnym.

P-17- linia przystankowa Znak wyznacza na jezdni miejsce przystanku autobusów, trolejbusów lub tramwajów i oznacza, że zakaz zatrzymywania się innych pojazdów na przystanku obowiązuje na całej długości linii.

P-19- linia wyznaczająca pas postojowy. Znak wyznacza pas przeznaczony na postój pojazdów wzdłuż krawędzi jezdni lub oddziela od niej zatokę postojową.

P-21- powierzchnia wyłączona. Znak oznacza powierzchnię drogi, na którą wjazd i zatrzymanie są zabronione.

Link do pełniejszego opracowania:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump: jak nie działa link do dysku google- to dajcie znać

[Triam]

Zadanie na dzień 14,02
Jakie pojazdy można wyprzedzać za znakami B-25; B-26?