Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 27-05-2016, 20:12   #21
medar
ford::average
 
Zarejestrowany: 23-12-2011
Skąd: Krosno Odrzańskie
Model: transit
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2003
Postów: 146
Domyślnie Odp: Ciężkie odpalanie, brak mocy, dymienie na niebiesko, błędy DTC

Cytat:
Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Myślę, że taki warsztat jak Auto-Waś by to ugryzł. Tam jest świetny diagnosta który zna IDS-a jak własną kieszeń. Robią tylko Transity chyba już prawie 30 lat...
Jakbyś miał tu gdzieś przejeżdżać w okolicy W-wy, to pomyśl o nich. Do nich jeżdżą ludzie z całej Polski i zza granicy.
Mam do Wa-wy 500 km, ale już właśnie o tym myślałem. Porobiłem kilka prób i mam kilka nowych ustaleń. Po pierwsze, jak złapie "błęda" raczej nie jest to tryb awaryjny, bo silnik spokojnie kręci się do swoich maksymalnych obrotów. Utrata mocy nie jest całkowita taka jak np. gdy silnik się przegrzewa i komputer ogranicza moc. Zjawisko występuje przy obrotach silnika 2400-2500obrotów, niezależnie od biegu poza V-tką ( trzeba tak przejechać z takimi obrotami przez jakieś 100 m - 2 słupki drogowe)czyli na III -60km/h, IV-80km/h itp. , co dziwniejsze , nie przeszkadza mu "żyłowanie silnika" czyli np 40 km/h na IV biegu - błędu nie złapie. Jazda dynamiczna, czyli przyspieszenia, częste zmiany biegów i obrotów, błędu nie złapie. Mam teraz auto, którym statecznie i spokojnie jeździć nie należy :-). W poniedziałek zadzwonię do Lublina.


Ostatnio edytowane przez medar ; 30-05-2016 o 06:06
medar jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-06-2016, 08:05   #22
medar
ford::average
 
Zarejestrowany: 23-12-2011
Skąd: Krosno Odrzańskie
Model: transit
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2003
Postów: 146
Domyślnie Odp: Ciężkie odpalanie, brak mocy, dymienie na niebiesko, błędy DTC

Czy ktoś z kolegów, próbował zmiany poprawy pracy pompy VP30 lub VP44 poprzez regulację zaworka nr 135 na załączonym rysunku ( zielona strzałka)? Otóż wg mojej informacji odpowiada on za ustalenie ciśnienia pracy elektrozaworu czasu kąta wtrysku. Regulacja odbywa się przez zmianę głębokości rdzenia zaworu. najlepiej próby zrobić na zaworze z innej pompy.
Zresztą mniejsza z tym, problem rozwiązany, wystarczyło zmienić ustawienie wyprzedzenia wtrysku paliwa w obrębie rozrządu (fasolek na kole zębatym pompy ).
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg schemat pompy VP.jpg (50.1 KB, 26 wyświetleń)

Ostatnio edytowane przez medar ; 03-06-2016 o 16:51
medar jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 22-05-2017, 22:59   #23
dziecielewski
ford::beginner
 
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 25-03-2017
Skąd: Włocławek
Model: transit , s-max
Silnik: 2.4 , 2.0 140 km.
Rocznik: 2000 , 2008
Postów: 11
Domyślnie ciężko pali

Witam!
od dłuższego czasu zauważyłem że czym zimniej tym więcej musiał kręcić, nic w tym dziwnego ale łapie i nie może zapalić, więc dłużej trzymam rozrusznik i zapala. Póżniej pali na dotyk , silnik nie dymi pracuje jak zegarek. Od niedawna zauważyłem że zdarza mu się teraz na ciepłym takie akcje. Niby jakby paliwo schodziło , ale ma zamontowany zaworek zwrotny między pompą a filtrem. Wymontowałem go sprawdziłem sprawny. rozrusznik też nówka. Obstawiałem świece a ciepły silnik też nieraz nie chce zaskoczyć. brak pomysłów ???? z góry dziękuje za pomoc
dziecielewski jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-05-2017, 09:03   #24
Adamizero
ford::beginner
 
Imię: Krystian
Zarejestrowany: 06-05-2017
Skąd: Poznań
Model: Transit
Silnik: 2,4
Rocznik: 2001
Postów: 19
Domyślnie Odp: ciężko pali

Sprawdz swiece zarowe i egr.
Mialem podobnie,pomoglo przeczyszczenie egr i wymiana swiec zarowych.
Przy wymianie swiec,mozesz sprawdzic od razu kompresje...
Adamizero jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-05-2017, 10:44   #25
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: ciężko pali

Cytat:
Napisał dziecielewski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Obstawiałem świece a ciepły silnik też nieraz nie chce zaskoczyć. brak pomysłów
Jeżeli silnik ma dobrą kompresję, to można podejrzewać lekkie zapowietrzanie się pompy, np. przez nieszczelny dławiący zawór przelewowy.
Może też być nieszczelność na zasilaniu pompy, podczas startu pompa łopatkowa zasysa bąbel powietrza i nie jest w stanie uzyskać prawidłowego ciśnienia wewnętrznego, tak by nastawniki prawidłowo się pozycjonowały. Potrzeba nieco kręcenia, by pompa łopatkowa przetłoczyła powietrze przez korpus i zawór przelewowy.

Niestety, nie można wykluczyć awarii elektroniki - sterownika lub czujnika położenia wałka.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 23-05-2017 o 10:56
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 23-05-2017, 22:50   #26
dziecielewski
ford::beginner
 
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 25-03-2017
Skąd: Włocławek
Model: transit , s-max
Silnik: 2.4 , 2.0 140 km.
Rocznik: 2000 , 2008
Postów: 11
Domyślnie Odp: ciężko pali

Ciężko jest sie dokopać do świec żarowych ?
dziecielewski jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-05-2017, 08:01   #27
medar
ford::average
 
Zarejestrowany: 23-12-2011
Skąd: Krosno Odrzańskie
Model: transit
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2003
Postów: 146
Domyślnie Odp: ciężko pali

Cytat:
Napisał Adamizero Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sprawdz swiece zarowe i egr.
Mialem podobnie,pomoglo przeczyszczenie egr i wymiana swiec zarowych.
Przy wymianie swiec,mozesz sprawdzic od razu kompresje...
EGR to rozumiem (najlepiej go całkiem zaślepić o po kłopocie) , ale świece żarowe?, przecież mamy maj. Bardziej bym obstawiał na akumulator lub zawór wyprzedzenia kąta wtrysku lub to co powiedział Wojtek. Z wyjęciem świec bywa różnie, jak Ci się uda je wykręcić, montuj ponownie na pastę ceramiczną. Aby się do nich dostać musisz zdemontować filtr powietrza, przewody wysokiego ciśnienia, egr, kolektor ssący.
medar jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-05-2017, 19:37   #28
dziecielewski
ford::beginner
 
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 25-03-2017
Skąd: Włocławek
Model: transit , s-max
Silnik: 2.4 , 2.0 140 km.
Rocznik: 2000 , 2008
Postów: 11
Domyślnie Odp: ciężko pali

fakt egr byłbrudny , mycie nie pomogło. teraz czas na nieszczelny dławiący zawór przelewowy, gdzie to ustroństwo jest ??pozdrawiam
dziecielewski jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-05-2017, 20:31   #29
medar
ford::average
 
Zarejestrowany: 23-12-2011
Skąd: Krosno Odrzańskie
Model: transit
Silnik: 2.0 tddi
Rocznik: 2003
Postów: 146
Domyślnie Odp: ciężko pali

Cytat:
Napisał dziecielewski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
fakt egr byłbrudny , mycie nie pomogło. teraz czas na nieszczelny dławiący zawór przelewowy, gdzie to ustroństwo jest ??pozdrawiam
Na końcu przewodu zasilającego wchodzącego do pompy wtryskowej
medar jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-05-2017, 21:35   #30
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: ciężko pali

Cytat:
Napisał medar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na końcu przewodu zasilającego wchodzącego do pompy wtryskowej
W sumie nie ustaliliśmy jaka moc silnika jest, a więc i pompa.
Można powiedzieć, że przewód dochodzi lub... wychodzi z zaworu przelewowego. W każdym razie paliwo dochodzi do pompy innym przewodem, z zaworu przelewowego wychodzi. Przewód łączy się z przewodem idącym z filtra - dlatego jest to mylące, że to zasilanie i z trójnika idzie do zbiornika, po drodze zbierając jeszcze przelewy z wtryskiwaczy.
__________________
Zgredzik
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 09:53.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.