[C-MAX 2003-2007] 2.0 TDCI. Szum przy prawej stronie głowicy, nierówna praca

[Pachoł]

Witam kolegów!

Wczoraj pojawił się u mnie problem z C-max 2.0tdci 2004, niby 174kkm (ale obstawiam bliżej 274kkm). Mianowicie odpalił dość ciężko, jakby świece nie grzały. Pojeździłem trochę po mieście, silnik się na pewno dobrze rozgrzał, i przy odpalaniu na parkingu znów to samo.
Po odpaleniu silnik się chwilę telepie i nierówno pracuje. Po przegazowaniu jest lepiej, ale takie lekkie szarpnięcia pozostają, i strasznie czuć gryzącymi spalinami.
Poczytałem trochę forum, zrobiłem najpierw reset korekt wtrysków i egr Forscanem. Zrobiłem adaptację wtrysków i trochę pomogło, ale bez rewelacji. Błędów w kompie brak.

Dziś jeszcze gorzej odpalił. Podniosłem maskę i odpaliłem auto. I słyszę wyraźnie szum z prawej strony głowicy.
Czy możliwe, że pada łańcuszek wałków rozrządu i takie są tego objawy???
Jak jadę, i przycisnę to moc jest normalna ( po adaptacji wtrysków nawet jakby lepiej ciągnął), ale słychać takie metaliczne brzęczenie, jakby lekko spóźniony/przyspieszony zapłon.

Dodam jeszcze że:
- świece żarowe wymienione przed zimą
- akumulator nowy
- od wymiany oleju zrobione z 4kkm
- filtr paliwa wymieniony
- pasek osprzętu z napinaczem nowy
- nie sprawdzałem koła pasowego od czasu wymiany paska
- rozrząd wymieniony ok 65kkm temu (w 2010r)
- nie sprawdzałem fizycznie egr

[Pachoł]

Może to pomoże.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Nagrałem filmik pracującego silnika. Od razu słychać ten szum łańcuszka na kołach zębatych (trochę pracowałem z różnego rodzaju przekładniami i jest mi znajomy taki hałas). Najlepiej słychać ok 56s.
Czy ktoś może wymieniał ten łańcuszek i znajome mu są objawy??

[Pachoł]

auto u mechanika, Wstępna diagnoza - wyciągnięty łańcuch. Dam znać jak to się skończyło

[Pachoł]

Auto wróciło od mechanika.
Łańcuszek wałków rozrządu wymieniony wraz z ślizgiem i napinaczem. Mechanik nie napotkał jakiś problemów, wszytko się dość lekko poddało (choćby wyciąganie wtrysków itd). Przy okazji obejrzałem sobie głowice od środka i wszystko wygląda ok, ładne gładzie na krzywkach, w miarę czysto, bez szlamu itp.. EGR czysty. No może trochę walczyli z odpowietrzeniem, ale to jak wiadomo urok Forda.

Jest poprawa a mianowicie:
- auto lepiej (lżej) odpala i równiej pracuje
- brak gryzącego zapachu z rury wydechowej, w ogóle jakby przestał cokolwiek kopcić
- nie było niebieskiej chmurki z wydechu przy rozruchu (wyglądało jakby świece padły, a te są ok)
- nie słychać hałasującego łańcucha

Przy okazji wymieniłem rozrząd, bo pasek był już taki sobie i pompa miała zbyt duże luzy.
Czy to koniec problemów.. nie wiem. Wciąż wydaje mi się, że słyszę lekkie metaliczne stukanie, więc chyba czeka mnie sprawdzenie wtrysków na stole. Najpierw zrobię reset nastawów wtrysków forscanem i pojeżdżę, żeby złapało nowe korekty.

cała przygoda (czyli nowy łańcuszek, nowy rozrząd, uszczelki i 2 dni pracy kosztowały mnie....1500zł. Dość sporo i trochę zabolało, ale cóż zrobić.

Pozdrawiam

[Istvan]

Dzięki za merytoryczne opisanie awarii i jej naprawy.Bardzo przydatny wątek.Życzę aby to był koniec problemów.Pozdrawiam.

[Pachoł]

dodam tylko, że reset korekt wtrysków i zrobienie procedury zapamiętania nowych (czyli 3,4 bieg i rozpędzenie powyżej 3tys obrotów, i hamowanie silnikiem do 1,5tys, bez dotykania gazu - tak z 4 razy) pomogło. silnik chodzi bardzo równo.