[Mondeo 2007-2014] Ciężko odpala 2.0TDCI

[Jarek mk3]

bateria w porządku. tak wyszlo na badaniu

[z1p3k]

Witam.Mam taki problem autko nie pali na zimnym silniku,czujnik cisnienia paliwa wymieniony,regenerowany rozrusznik,świece żarowe nowe i też nie równo pracuje chwilę jak go na zimnym odpale,już sam niewiem o co chodzi,mechanicy też rozkładają ręce

[konrad.wz]

Miałem ten sam problem. Ciężko odpalał. Raz kręcił i palił na dotyk, a raz kręcił i kręcił. Po nocy było najgorzej. Kupiłem używany (dla sprawdzenia) ROZRUSZNIK. Po wymianie auto odżyło! Pali na dotyk! A też juz miałem brać sie za wtryski.

[tekilass]

Ford Monde MK4, 2010, diesel. Problem z odpalaniem. Nie odpala za pierwszym razem, nie dopala za drugim razem i za trzecim to już nawet nie kręci. Objawy jak by był padnięty akumulator. Jednak po wysjciu z auta na ok ok 20 minutach odpala za pierwszym razem. Kilku mechaników i nic . Akumulator, kable, świece posprawdzane. Rozrusznik sprawny. Alternator ładuje. Objawy jak by przy przekręcaniu stacyjki odcinał zapłon lub jak by nagle cała energia z baterii gdzieś sobie poszła by po jakimś czasie wrócić... Ktoś miał coś takiego? Zdarza się ok. dwa razy w tygodniu.

[klocolus]

Napisał tekilass Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. Rozrusznik sprawny.

Na pewno? Tam się w środku lubi tulejka wytrzeć i jest zwiększony opór. Zaglądałeś do środka albo podmieniałes?

[Uziu]

Panowie, może ktoś z was rzuci okiem na log z odpalania.
Problem jest taki że auto przy pierwszym odpaleniu dłużej kręci tak 2-3 sekundy i odpala, sytuacja jest o tyle dziwna że dzieje się to tylko wtedy gdy zgaszę rozgrzany silnik i postoi np dobę, jak go odpalę i zaraz zgaszę jak jest zimny to może stać i tydzień i potem pali dosłownie na pół obrotu. temperatura nie ma wpływu na to, czy jest +20 czy -8 jak było ostatnio tak samo musi pokręcić.

Co zostało zrobione/sprawdzone
-nowe świece żarowe, zasilanie dochodzi, świece grzeją na 100%
-nowy akumulator 85ah 800a
-rozrusznik zregenerowany
-rozrząd nowy, ustawiony na blokady
-nowy filtr paliwa
- wyczyszczone wszystkie masy, kable do rozrusznika, dołożona dodatkowa masa od akumulatora do skrzyni.
-egr, klapa gasząca i czujniki wyczyszczone.
- kostki od czujników przepatrzone, piny wtyczki itp.

Dodam, że nie ma żadnych błędów w sterowniku, żadnego punktu zaczepienia.

Jak już ten pierwszy raz odpali to potem pali czy ma silnik 20* czy 80* na pół obrotu
nie dymi, po odpaleniu pracuje równo zer,o dymu, dpf wypala co 900km teraz, moc jest, nie przerywa, nie faluje, zero bąbli powietrza w przewodzie do pompy czy to jak silnik pracuje czy to po postoju, spalanie 5,5-6l/100km, nigdzie nie widać wycieków ani zapoceń, wszystko suche jak pieprz.
No nie ma się do czego przyczepić, nie chce rwać wtrysków czy pompy, bo nie wiadomo czy coś to da, przeczytałem już setki postów i ludzie po wymianie wtrysków czy pomp, zaworów pisali że jednemu pomogło, innemu nie, ale mieli też inne objawy.

Moje domniemania to że na gorącym silniku po zgaszeniu gdzieś może cofa się paliwo, albo coś się przycina i przepuszcza, ale nic nie widać żeby się cofało te paliwo, rurki pełne. Po zgaszeniu zimnego silnika problemu nie ma , gdzie teoretycznie na zimno materiał się kurczy.
Może ktoś miał podobnie ?

Bump:Układ siemens vdo monedo mk4 2008 rok 103kw.

[Uziu]

Podłączyłem dziś komputer do auta i po całej nocy rozruch trwał dokładnie 0,65s. czyli odpalił na przysłowiowy strzał.
Ciśnienie na listwie zostało nabite od 4 bar do 200 bar wlaśnie w te 0,65s.

To co zaobserwowałem z różnic pomiędzy szybkim odpaleniem, a wolnym to czas nabijania ciśnienia w układzie, reszta parametrów bez zmian, zezwolenie na start w obu przypadkach następuje zawsze po ok. 0,3s przy 200 obr rozrusznika, a rozruch silnika po nabiciu 200 barów, wysterowanie zaworów pcv i vcv identyczne w obu przypadkach.

Mój wniosek jest taki, że podczas stygnięcia gorącego silnika gdzieś te paliwo musi się cofać, albo przycina się któryś zawór i puszcza i później pompa musi te paliwo podciągnąć i zbudować ciśnienie co chwile trwa, ale dlaczego dzieje się to tylko po ostygnięciu gorącego silnika, a nie za każdym dłuższym postojem ? Ciężko to zdiagnozować, bo żeby "wymusić" ciężki rozruch to muszę zgasić rozgrzany silnik i odczekać do momentu aż całkiem się wychłodzi.

Grafiki przedstawiają wykresy podczas normalnego rozruchu i długiego.

[rajman]

Nie chciał bym być złym prorokiem, ale większość takich problemów to albo czujnik wałków lub wału, choć w przeważającej czesci zwiastuje problemy z pompą cr

[Uziu]

Z tymi czujnikami wału i wałka jakby było coś nie tak to synchronizacja by się zmieniała z nie na tak ? Wydaje mi się że nie było by jej, a zmienia się . Co do pompy to możliwe ale auto miało robiony program i w serii miało 143 km i 350 nm , po chipie 190 km i 420 nm to chyba raczej ten układ pompa wtryski powinien być zdrowy.

[mrk26]

Zrób przelewy, druga sprawa jak na siemens-a masz ten program grubo zrobiony, jak widziałem ponad 180bhp robione to już waliły czarne bąki a u ciebie ponoć 190, tyle można było robić na poliftowy delphi bez dymu, a siemens potrafił walić jak lokomotywa na 190bhp...