[S-MAX 2006-2015] wibracje silnika przy 2 tys rpm.

[jacaku]

a mam te przypadłość na ciepłym silniku zimny spokój dojdzie do zadanej jazda jak po tarce brak błędów

w fordzie powiedzieli iż przeguby wewnętrzne od tego trzeba zacząć
ale wydaje mi się iż przeguby to i na ciepłym i zimnym silniku by był taki sam objaw wtryski sprawdzone na maszynie pierwszy 65 drugi 55 trzeci i czwarty 63 typowych objawów dwu masy brak ciśnienia na turbinie i pompie wtryskowej ok tylko mnie zastanawia wilgotny wtrysk na całej wysokości
szarpanie występuje pod obciążeniem brak na biegu jałowym
problem występuje gdy samochód osiągnie zadana temperaturę silnika i powyżej 2 tys obrotów i przy 3 tys minimalizują sie drgania

[jacaku]

ja mam zaślepiony wyczyszczony egr i to samo szukam nadal jeszcze dwu mas sadam75 a wymieniłeś uszczelnienie na wale bo olej tez może dawać po kości było to w jakimś wątku

Bump: Hipos sprawdziłem przeguby ale ja nie wyczuwam takich luzów by dawały efekt tarki jest minimalny luz w escorcie miałem większe i nie było tego efektu. zawór turbiny wymieniałem i taki sam efekt nic lepiej

[Hipos]

W przypadku wymiany mojego przegubu też luz był nie duż.

Mój mechanik zaproponował mi fajny układ, który wypalił:
Sprawdził przegub z możliwością jego zwrotu, jeżeli to nie przegub powodowałby drgania. Okazało się, że to jednak był przegub.

Też drgania było okresowe dziwnie pojawiające się, dwumasę wymieniałem 20 tys km wcześniej stąd to źródło było wyeliminowany na wstępnym etapie.

Michał

[sadam75]

Witam ponownie. Wróciłem od mechanika. EGR wyczyszczony jak dupa niemowlaka. Drgania występują tak samo jak wcześniej. Zero poprawy. Podjechałem od razu do innego mechanika. W piątek wizyta. Napisze od razu jak wrócę.

[jacaku]

Szarpanie na tylko na ciepłym silniku powyżej 2tys obrotów /wilgotny wtrysk na czwartym cylindrze/ Zacząłem rozbieranie silnika do wymiany łańcuszka jest trochę roboty ale rozebrane. na czwartym cylindrze podejrzane tzw koniki trochę rozklepane jak również rozklepane główki zaworów oczywiście wydechowe. Przyszła pora na decyzje rozbierać dalej czy nie. Rozbieranie dalej ściągniecie głowicy trochę gimnastyki, poszło i tłoki całe nie wypalone nie pęknięte,n ale jedno ale na tym czwartym cylindrze na w górnej cześć jasne odbarwienie / wysokość drugiego pierścienia/ o szerokości 2 cm i wysokości ok 5 mm . Podejrzenie pęknięty pierścień oczywiście drugi. czas na dalsze sprawdzenie tego cylindra
a całym powodem rozbioru i wymiany łańcucha był powód szarpania powyżej 2 tys obrotów i głośna praca łańcucha po zapaleniu przez około 30 sekund
jutro zabieram się za misę i sprawdzanie dalej. dodam iz samochód kupiłem niedawni i ktoś już grzebał przy wtrysku. prawdopodobnie był wymieniany
jak rozbiorę napisze. mam podejrzenia do pompy sprawdzę
mówimy do drganiach / objaw jazdy na trzech cylindrach/ a nie o delikatnych drgawkach

[jacaku]

rozrbrałem silnik i ma jednym cylindrze są jasne odbarwienia . składam silnik . wymieniłem rozrząd pasek łącznie z łancuszkiem . zobaczę jak odpale . trochę poczyscilem i uszczelnilem.

[jacaku]

nie będę się rozpisywał przyczyna ustalona paproch pod zaworami ssącymi cylinder 4 brak szczelności stąd pod obciążeniem brak pełnej kompresji i zapłonu paliwo cofało się przez ten zawór do kolektora ssącego maź w tym kolektorze. zawaliłem iz jak robiłem szlif głowicy pod nowa uszczelkę nie sprawdziłem jej szczelności. ani tez nie zdemontowałem zaworów co prawda wymyłem ja dokładnie po szlifie ale nie na tyle by była czysta. okazało się to po złożeniu silnika i próbie odpalenia, gdyż uszkodziłem sobie wałek coś podeszło dziurką do smarowania i się przytarł oraz podszedł nagar pod zawory cylinder nr 2 i po ponownym rozebraniu silnika ustaliłem powyższe spostrzeżenia. mój błąd ze przed złożeniem nie wyjąłem zaworów nie wyczyściłem ich a po drugie nie dałem do sprawdzenia szczelności głowicy koszt ok 100pln to teraz wydam 15 razy sto na naprawę . przeguby sprawdzone ok mimo iz w ASO K-ów kierunek Olkusz ustalili iz to jest przyczyna przerywania.

[Wojtasu]

Hej chciałbym odświeżyć temat. Też mam podobny problem 2.0 TDCI 163 km , przebieg 118 tys., 2014 rok. Wibracje są przy obrotach 1500-2000 na luzie jak i na biegach. Najmocniej czuć wibracje przy przyspieszaniu na 1-2-3 biegu. Mechanik przeglądał samochód i powiedział że wszystko jest ok i uznał że te silniki tak mają. Wibracje nie są duże ale trochę denerwujące. Jakieś pomysły ?

[maslog]

Napisał Wojtasu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakieś pomysły ?

Walczę z tym samym. Na razie brak rezultatów.
Podpowiem ci co ja zrobiłem. Na początku brakowało mi mocy i auto zgłaszało usterkę wycieku paliwa.
Owszem troszkę lała pompa, dodatkowo test przelewów pokazał ze 2 wtryski leją na potęgę. Że czynności zbiegły się w czasie ciężki mi wskazać winowajcę.

Rozebrałem pompę i wymieniłem komplet uszczelek. Swoją drogą jeżeli ktokolwiek ogarnia trochę mechaniki wymiana jest dziecinnie prosta.
Wymieniłem wtryskiwacze. No i się zaczęło. Na jałowym chodzi równo przy dodawaniuy gazu zaczyna wibrować całe auto. Podczas jazdy to samo. Uszczelki pod wtryskami również wymieniłem. Wtryski zakodowałem choć to akurat nic nie dało.
Przed tymi operacjami wibracji nie było.

P.s. Dopiero teraz zauważyłem że masz benzynę więc mój problem nie jest ni w ząb podobny do twojego. Przepraszam za zamieszanie

[Wojtasu]

Też mam diesla dobrze że napisałeś, poprawiłem dane w profilu.