[Focus 2011-2014] Akumulator rozładowuje się

[matti393]

Jeśli chodzi o teorię o przetarty kabel to podejrzewam że zwarcie by się pojawiało w czasie jazdy po wybojach i prawdopodobnie zasygnalizował by to komputer pokładowy. Przedwczoraj znowu to samo auto stoi pod pracą przez 8 godzin i znowu rozładowany akumulator. Już nie mam pojęcia jak ten temat ugryźć....

[presiozo]

Panowie proszę o pomoc z racji ze jestem laikiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Samochód Focus Mk1 2000 rok 1.8tddi
Historia wygląda następująco:
Ostatnio padł mi akumulator. Zmierzyłem napięcie - 7V. Jako że aku miał już ponad 5 lat stwierdziłem że to był już czas na niego i kupiłem nowy. Zamontowałem, samochód odpalił bez problemu, poszedł do garażu spać. Na następny dzień próbuje odpalić a tu znowu nawet nie zakręci. Pomiar - 11,7V. Zacząłem szukać przyczyny. Zmierzyłem jaki jest pobór na postoju z wyłączonym silnikiem. Okazało się że za dużo - 0,15A. Więc zabrałem się za pojedyncze wyciąganie bezpieczników. Okazało się że to bezpiecznik w komorze silnika oznaczony numerem F7 (40A). Po wyciągnięciu pobór 0,02 i brak m.in. świateł postojowych, klaksonu, nie działa centralny zamek (tyle zauważyłem). I teraz pytanie do was Panowie - co dalej? Czy za to odpowiada jakiś moduł lub sterownik który muszę wymienić, czy jest to jakieś zwarcie na wiązce. Czy dam rade sobie z tym sam poradzić czy lepiej już umawiać się do elektryka? Z góry dzięki za pomoc i wyrozumiałość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hindus]

0.15A to normalny pobór prądu. Akumulator 50Ah takim prądem rozładowuje w 300 godzin. A Ty mówisz o rozładowaniu akumulatora w ciągu nocy - musiało ciągnąć dużo więcej. BTW wyłączony silnik nie oznacza, że auto prądu nie ciągnie. Moduł komfortu pozostaje aktywny przez jakiś czas po zamknięciu auta. Jak masz alarm - on też ciągnie swoje. Sprawdź alternator, bo wygląda to tak, jakbyś jechał cały czas na akumulatorze (wówczas pod koniec dnia akumulator był już rozładowany a rano nie był w stanie odpalić)

[presiozo]

Z tego co czytałem to normalny pobór to 20 - 40 mA a nie 150mA. Alternator jest ok - był robiony pół roku temu. Sprawdzałem wczoraj ładuje 14,4 po uruchomieniu silnika. Pomiar był też wykonywany w sklepie po wymianie akumulatora.

[hindus]

Pojedyncza żarówka W5W np. z oświetlenia wnętrza ciągnie 400mA. 150mA to niewiele. Jakby nie patrzeć, fizyka nie kłamie. Nie jesteś w stanie rozładować nowego naładowanego i zdrowego akumulatora w ciągu 12h prądem 150mA chyba, że ma pojemność 3.6Ah. Więc
a) akumulator nie jest naładowany
b) akumulator ma bardzo małą pojemność
c) prąd jest większy niż 150mA (dużo większy, ok. 4A = prawie 50W)

Sprawdź która z powyższych opcji jest prawdziwa (może być więcej niż jedna)

[presiozo]

Sorry mój błąd - pobór jest 1,5A. Aku ma pojemność 72Ah. Pobór spada po wyjęciu bezpiecznika F7 który jest w komorze silnika. Co dalej radzicie?

[hindus]

No to gdzieś musi być zwarcie. F7 to zdaje się główny bezpiecznik, niewiele więcej jestem w stanie pomóc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[1970lysy]

Witam.Podepnę się.Samochód posiadam 2 tygodnie,a kilka dni temu nie mogłem odpalić po nocy.Kable poszły w ruch ,trochę podładowałem prostownikiem kolegi-ok.2 godz.Podpiąłem komputer i złączem elm327,programem forscan jeszcze z poprzedniego samochodu wyszedł błąd "B1252-Port USB-obwód zwarty do masy"Czy to może rozładowywać akumulator i gdzie szukać przyczyny?

[jarekfxsilver]

Wreszcie została znaleziona przyczyna po wieeelu rozładowaniach akumulatora (ostatnia luty 2017) focus mk2fl 1.6Pb. Dwa dni temu znowu żona przychodzi do auta i ani śladu prądu. Mówię sobie że znowu menda daje o sobie znać, po naładowaniu akumulatora, podjechałem dzisiaj do kumpla elektryka w pracy, wyszedł z miernikiem no i mierzy, wartość na pracującym silniku super 14,4-14,5V. Mówię żeby poczekał chwilę załączę wszystkie odbiorniki, podchodzę a tam 11,6V. Diagnoza = brak ładowania (niedostateczne). Na światłach plus wentylator na 1 biegu było 14,5V jak załączyłem resztę wyszedł efekt. Dlatego powoli podpijało sobie prąd jak włączone były wszystkie grzania szyb+lusterka+dmuchawa na max. (zazwyczaj zimą to wszystko chodzi) i wtedy zimą średnio co 3 miesiące fura zdychała. Alternator nowy zamiennik zamówiłem i w piątek będzie. Gorzej będzie z tymi paskami bo cholera wie jak zejdzie ten z napędu alternatora, też jest na siłę zakładany bez napinacza jak ten od klimy (rozwiązanie identyczne jak w focus mk3st). Ściągacze i ,,zakładacze" pasków mam bo w mk3st musiałem wymienić od klimy bo jakaś wywłoka mi go nadgryzła i szlak go trafił. Dodam że po całej operacji z miernikiem u mnie, poprosiłem żeby kumpel w nowym B-max podniósł maskę i zerkniemy jak u niego to wygląda a tam co by nie włączył (grzanie foteli, szyb, lusterek światła długie to cały czas 14,6V.

[matti393]

Witam jako że ja zakładałem ten temat pragnę wszystkim oznajmić że po ponad roku problemów z rozładowującym się co jakiś czas akumulatorem przyczyna okazała się że tak powiem podstawowa: akumulator. Prawdopodobnie płyty musiały zacząć się sypać lub były powyginane i powodowały nieregularne zwarcia a co za tym idzie rozładowywanie akumulatora. Po wymianie aku problem znikł, tak więc problem uważam za rozwiązany. Pozdrawiam