Sprawdzanie Numeru VIN

birkopf · 18-02-2013, 21:05

Przerpraszam, ze tak dlugo sie nie odzywałem. Mialem duzo na glowie.

Mam podlaczonego ODB2 i Torque-BHP na moim telefonie ktory monitoruje non stop prace auta. Zaladowalem zestaw PID'ow dla forda. Pojawily sie problemy z temperatura "glowicy cylindra" ktora ma nawet do 115 C stopni.

Drugi problem to to, ze mechanik wykluczyle "misfire" nawet jezeli to wyglada dla innych jak wlasnie misfire... ODB2 jednak widzi to i zawsze jak sie zatrzymam ma wolnych obrotach jak trzesie autem i silnik wariuje to "Total Misfire Count" idzie natychmiastowo do gory. Gdzis podczas 10 min jazdy w miesce mialem ponad 390 misfire's!

Mam nowe swiece i kable. Co poza cewka moze jeszcze powodowac "misfire'a" ?

mnich80 · 26-02-2013, 04:15

I jak ci poszło z usunięciem awari?

birkopf · 26-02-2013, 22:26

Cytat:

Napisał mnich80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I jak ci poszło z usunięciem awari?

Na razie jeszcze nie poszlo bo jest tak zimno, ze nie zabieram sie za ta robote na ulicy. Wg tego co napisali mi inni (mechanicy ze stanow) musze sprawdzic Serwo Hamulca. dodatkowo moj Torque-BHP wczoraj zaczal wykrywac misfire (wypadanie zaplonow). Zatrzymalem sie, ypialem i przedmuchalem kable i ustapilo troche. Nie calkiem. Kupilem wiec nowa cewke i jutro zamnotuje. Musze jeszcze sprawdzic te przewody i serwo. Dam znac!

birkopf · 27-02-2013, 20:22

Cewka kupiona. Odbieram i montuje w piatek.

Sprawdzalem ostatino wyniki testow komputerem i to zlapalo moja uwage:

O2 Volts Bank 1 sensor 1: od 0.20V do 0.97V
O2 Volts Bank 1 sensor 2: od 0.20V do 0.97V
O2 Volts Bank 2 sensor 1: od 1.20V do 1.27V
O2 Volts Bank 2 sensor 2: nic

1) Czy te czyjniki o2 (tlenu?) to czujniki lambda ?

2) Zakladam, ze wszytkie powinny pokazywac jakis prad na nich a pokazuje tylko 3 z 4.

3) Czy czujniki na pierwszym "moscie" "brzegu" "banku" powinny miec napiecie takie jak na drugim ?

maciaba · 04-03-2013, 15:25

Tak to są sondy lambda.

Tak zakres jest w porządku jeżeli oscylują w tych granicach co napisałeś, są to sondy wąskopasmowe.

birkopf · 04-03-2013, 15:47

Cytat:

Napisał maciaba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak to są sondy lambda.

Nie, nie wszystkie. Skoro 3 pracują, oznacza to, że masz 3 sondy. Jedna zaraz za kolektorem wylotowym (bank 1 sensor 1), druga (bank 1 sensor 2) pomocnicza (nie pamiętam dokładnie umiejscowienia), a trzecia (bank 2 sensor 1) za katalizatorem. Czwartej po prostu nie ma.

Tak zakres jest w porządku jeżeli oscylują w tych granicach co napisałeś, są to sondy wąskopasmowe.

Dzieki. W takim razie szukam dalej...

maciaba · 04-03-2013, 21:25

Z czym Ty się borykasz kolego?

rustin · 04-03-2013, 21:34

maciaba co ty za bajki opowiadasz i w błąd wprowadzasz ? Jakie trzy sondy? Jak nie wiesz to lepiej nie zabierać głosu. W 1,8 125koni jak i w każdym duratecu r4 jest 2 sondy jedna przed katem druga za.
O2 Volts Bank 1 sensor 1: od 0.20V do 0.97V - sonda przed katem
O2 Volts Bank 1 sensor 2: od 0.20V do 0.97V - sonda za katem
O2 Volts Bank 2 by było gdyby była Vka jak sam nazwa wskazuje i jak już by było 4 sondy a nie 3.
Bład programu i tyle.

maciaba · 04-03-2013, 21:48

Zgoda.

Są 2 sondy =D

birkopf · 04-03-2013, 22:13

Najwazniejsze zeby ustalic chociaz orientacyjnie czy to sa dobre wartosci czy raczej zabierac sie za wymienianie sond... Cos musi powodowac moja prace silnika.

Z czym sie borykam? Ehh... lista jest dluga i dystyngowana (jak mawial Goose z Top Gun).

1) Najwazniejszy problem to praca silnika. Slychac jak w nim stuka, cos huczy czy nawet udarza. Nie koniecznie cos musi uderzac - po prostu taki jest odglos. Silnik pracuje bardzo nierowno. Na zimnym silniku obroty fauluja lub gasnie. Praca na cieplym silniku wyglada jak wypadanie zaplonow. Nowe swiece, cewka i przewody.

Mechanik na to popaptrzyl i powiedzial, ze ze wzgledu na ilosc dymu z rury i instalacje LPG to prawdopodobnie wypalony zawor. Bialy dym idzie tylko jak mu doloze naprawde mocno po du*** czyli gdy mu dogazuje do 4-5tys obrotow lub np na jedynce do tej samej ilosci. Nie zdarza sie to zawsze.

Kompresja byla sprawdzana i jest ok. Pracuje tak samo na PB jak na LPG jednakze na PB troche lepiej. Jak jezdze z urzadzeniem diagnostycznym wpietym w ECU to pokazuje ok. "300 misfire" na ok 20-25 km drogi.

Zabawnie nie jest...

2) Silnik z jakiegos powodu przygazowuje sam przy hamowaniu. Przy jezdzie na ludzie - obroty faluja. Szczegolnie jak go puszcze na luzie z gorki.

3) W kabinie ciagle slysze jakies syczenie. Wg ostatniego testu LAUNCH'em wyglada na to, ze czujnik od klimy moze byc padniety. To jest jednak moj najmniejszy problem.

- Macie jakies pomysly ?

18-02-2013, 21:05	#51
birkopf ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2012 Skąd: Wawa Model: Kuga Silnik: 1997 Rocznik: 2016 Postów: 36	Odp: Dławienie sie silnika na wolnych obr. po świeżo załozonej instalacji Przerpraszam, ze tak dlugo sie nie odzywałem. Mialem duzo na glowie. Mam podlaczonego ODB2 i Torque-BHP na moim telefonie ktory monitoruje non stop prace auta. Zaladowalem zestaw PID'ow dla forda. Pojawily sie problemy z temperatura "glowicy cylindra" ktora ma nawet do 115 C stopni. Drugi problem to to, ze mechanik wykluczyle "misfire" nawet jezeli to wyglada dla innych jak wlasnie misfire... ODB2 jednak widzi to i zawsze jak sie zatrzymam ma wolnych obrotach jak trzesie autem i silnik wariuje to "Total Misfire Count" idzie natychmiastowo do gory. Gdzis podczas 10 min jazdy w miesce mialem ponad 390 misfire's! Mam nowe swiece i kable. Co poza cewka moze jeszcze powodowac "misfire'a" ?

26-02-2013, 04:15	#52
mnich80 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 11-01-2013 Skąd: Łódź - Retkinia Model: Ford Mondeo ST220 Silnik: 3.0 V^ Rocznik: 2004 Postów: 70	Odp: Dławienie sie silnika na wolnych obr. po świeżo załozonej instalacji I jak ci poszło z usunięciem awari? __________________ Mondeo MkIII ST220 Blue Performance 04 Lift

27-02-2013, 20:22	#54
birkopf ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2012 Skąd: Wawa Model: Kuga Silnik: 1997 Rocznik: 2016 Postów: 36	Odp: Dławienie sie silnika na wolnych obr. po świeżo załozonej instalacji Cewka kupiona. Odbieram i montuje w piatek. Sprawdzalem ostatino wyniki testow komputerem i to zlapalo moja uwage: O2 Volts Bank 1 sensor 1: od 0.20V do 0.97V O2 Volts Bank 1 sensor 2: od 0.20V do 0.97V O2 Volts Bank 2 sensor 1: od 1.20V do 1.27V O2 Volts Bank 2 sensor 2: nic 1) Czy te czyjniki o2 (tlenu?) to czujniki lambda ? 2) Zakladam, ze wszytkie powinny pokazywac jakis prad na nich a pokazuje tylko 3 z 4. 3) Czy czujniki na pierwszym "moscie" "brzegu" "banku" powinny miec napiecie takie jak na drugim ? Ostatnio edytowane przez birkopf ; 27-02-2013 o 20:43

04-03-2013, 15:25	#55
maciaba ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778	Odp: Dławienie sie silnika na wolnych obr. po świeżo załozonej instalacji Tak to są sondy lambda. Tak zakres jest w porządku jeżeli oscylują w tych granicach co napisałeś, są to sondy wąskopasmowe. __________________ Efekt Krugera - Dunninga Ostatnio edytowane przez maciaba ; 05-03-2013 o 10:41

04-03-2013, 21:25	#57
maciaba ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778	Odp: Dławienie sie silnika na wolnych obr. po świeżo załozonej instalacji Z czym Ty się borykasz kolego? __________________ Efekt Krugera - Dunninga

04-03-2013, 21:34	#58
rustin ford::expert Zarejestrowany: 21-11-2007 Skąd: Lubelskie Model: Fiat Linea Silnik: 1,3 Mjet Rocznik: 2007 Postów: 2,002	Odp: Dławienie sie silnika na wolnych obr. po świeżo załozonej instalacji maciaba co ty za bajki opowiadasz i w błąd wprowadzasz ? Jakie trzy sondy? Jak nie wiesz to lepiej nie zabierać głosu. W 1,8 125koni jak i w każdym duratecu r4 jest 2 sondy jedna przed katem druga za. O2 Volts Bank 1 sensor 1: od 0.20V do 0.97V - sonda przed katem O2 Volts Bank 1 sensor 2: od 0.20V do 0.97V - sonda za katem O2 Volts Bank 2 by było gdyby była Vka jak sam nazwa wskazuje i jak już by było 4 sondy a nie 3. Bład programu i tyle. __________________ Był Fiat 126p, Fiat Uno, Vw Jetta , Mondeo MK1 Jest Mondeo Hatchback MK3 Ghia 2002r 2.0 PB+LPG Black Panther

04-03-2013, 21:48	#59
maciaba ford::specialist Imię: Mateusz Zarejestrowany: 08-02-2011 Skąd: Gdynia Model: Ford Focus MK3 FL Silnik: 1.0 EcoBoost 125KM Rocznik: 2016 Postów: 778	Odp: Dławienie sie silnika na wolnych obr. po świeżo załozonej instalacji Zgoda. Są 2 sondy =D __________________ Efekt Krugera - Dunninga Ostatnio edytowane przez maciaba ; 05-03-2013 o 10:38 Powód: Regulamin punkt §13

04-03-2013, 22:13	#60
birkopf ford::beginner Zarejestrowany: 05-12-2012 Skąd: Wawa Model: Kuga Silnik: 1997 Rocznik: 2016 Postów: 36	Odp: Dławienie sie silnika na wolnych obr. po świeżo załozonej instalacji Najwazniejsze zeby ustalic chociaz orientacyjnie czy to sa dobre wartosci czy raczej zabierac sie za wymienianie sond... Cos musi powodowac moja prace silnika. Z czym sie borykam? Ehh... lista jest dluga i dystyngowana (jak mawial Goose z Top Gun). 1) Najwazniejszy problem to praca silnika. Slychac jak w nim stuka, cos huczy czy nawet udarza. Nie koniecznie cos musi uderzac - po prostu taki jest odglos. Silnik pracuje bardzo nierowno. Na zimnym silniku obroty fauluja lub gasnie. Praca na cieplym silniku wyglada jak wypadanie zaplonow. Nowe swiece, cewka i przewody. Mechanik na to popaptrzyl i powiedzial, ze ze wzgledu na ilosc dymu z rury i instalacje LPG to prawdopodobnie wypalony zawor. Bialy dym idzie tylko jak mu doloze naprawde mocno po du*** czyli gdy mu dogazuje do 4-5tys obrotow lub np na jedynce do tej samej ilosci. Nie zdarza sie to zawsze. Kompresja byla sprawdzana i jest ok. Pracuje tak samo na PB jak na LPG jednakze na PB troche lepiej. Jak jezdze z urzadzeniem diagnostycznym wpietym w ECU to pokazuje ok. "300 misfire" na ok 20-25 km drogi. Zabawnie nie jest... 2) Silnik z jakiegos powodu przygazowuje sam przy hamowaniu. Przy jezdzie na ludzie - obroty faluja. Szczegolnie jak go puszcze na luzie z gorki. 3) W kabinie ciagle slysze jakies syczenie. Wg ostatniego testu LAUNCH'em wyglada na to, ze czujnik od klimy moze byc padniety. To jest jednak moj najmniejszy problem. - Macie jakies pomysly ?