Sprawdzanie Numeru VIN

dziecielewski · 26-05-2017, 21:32

Wojtek nie rozumie , zaworek zwrotny mam zamontowany na złym przewodzie?ma moc 90 km.

Bump: to ten?? http://allegro.pl/zawor-przelewowy-pompy-wtryskowej-bosch-1467445003-i6626442456.html

medar · 27-05-2017, 06:55

Wojtek dobrze napisał, to ja wyraziłem się mało precyzyjnie. Ten zawór jest na przewodzie powrotnym z pompy do filtra paliwa, a po drodze jest dołączony przelew z wtryskiwaczy. Tak to ten zawór (w tym przypadku pompy VP44).
Moc silnika nie ma znaczenia.

dziecielewski · 28-05-2017, 08:09

Zrobiłem taki zabieg , położyłem się pod autko wziolem klucz 19 popuściłem ten zaworek i dokręciłem . Jest lepiej nie ma rewelacji , więc problem tkwi w uszczelnieniu. Ale te zawory na allegro mają jakiś otwór na łbie śruby, a ten w moim busie jest gładki?? A chce wymienić uszczelki miedziane i zaworek, dla świętego spokoju.

wojtekjanus · 28-05-2017, 08:45

Wymieniając podkładkę pod zaworem możesz zapowietrzyć pompę.
W zależności od mocy silniki 2,4l tddi mają różne pompy. Pompa VP30 jest samoodpowietrzająca się, ale pompa VP44 nie. Co więcej - jeżeli jest mocno zapowietrzona, nie należy jej kręcić bez uprzedniego przelania całego układu pompy, bo może ulec uszkodzeniu. Przy odpowietrzaniu zasila się ją z ciśnieniowego zbiornika lub w inny aktywny sposób. Sama nie przetłoczy paliwa. Jest cała procedura serwisowa odpowietrzania tej pompy...

Więc bez pewności lokalizacji miejsca nieszczelności lepiej nie działać w ciemno, bo można sobie narobić dużych kłopotów.
Szukałbym nieszczelności.

dziecielewski · 28-05-2017, 20:07

a ja myślałem że to prosta podmiana zaworka i uszczelek, póżniej plak , i maszyna śmiga.

Bump: to może jak nie pójdzie na plaku to jakaś podpowiedz szybkiego odpowietrzenia ?

wojtekjanus · 28-05-2017, 21:11

Z tego co ja słyszałem, przy mocy 90 KM powinieneś mieć pompę VP30. Ale mogę się mylić.Ta przy umiejętnym zastosowaniu plaka powinna odpowietrzyć się.
Ale też jest to takie działanie na ślepo, przyczyn zapowietrzania się układu może być dużo.

Czy ten zamontowany zaworek zwrotny jest szczelny na połączeniach?
Wymieniałeś filtr paliwa?

dartransit · 29-05-2017, 20:46

podpinam się pod temat auto nowo kupione w nl zrobiłem nim 2000 km
Ford Transit Mk7 2008rok 2.4 tdci140 km
przestał odpalać nagle ,nowy filtr paliwa nic nie polepszył,w filtrze po odkręceniu korka spustowego od dołu robi się podciśnienie.jakieś rady??
nie znam forda zupełnie.

wojtekjanus · 30-05-2017, 08:45

Podciśnienie jest prawidłowym objawem - układ paliwowy nie ma pompy podającej, paliwo zasysa pompa wysokiego ciśnienia, ma wbudowaną pompkę łopatkową. Z tym, że twój to zupełnie inna parafia niż te w wątku, bo ty masz układ wtryskowy common-rail z pompą Denso.
Trudno coś wyrokować z takiego opisu, musisz podpiąć tester i sczytać błędy - zamiast wróżyć z fusów.
Ale skoro nagle padł i żadnych zewnętrznych objawów typu hałasy i dymienie nie było, to może być uszkodzony jakiś czujnik, np. położenia wału lub położenia wałka rozrządu.
Immo zachowuje się prawidłowo?

Podłącz go do testera...

dartransit · 30-05-2017, 13:50

Cześć dziś auto poszło na warsztat.
Rano odpaliłem go na plaka .
Po odpaleniu jedzie normalnie moc ma normalną.
Po zgaszeniu tylko plak pomaga.
Moc jest nie dymi nie puka.

Bump: Dodam że nie pali się żadna kontrolka o błedzie.

wojtekjanus · 30-05-2017, 17:07

Trzeba podłączyć tester i sprawdzić jakie jest ciśnienie na szynie podczas kręcenia rozrusznikiem (powinno być 350 barów, +/-50 barów).
Mogą być inne błędy, bez sygnalizowania kontrolką na desce.

26-05-2017, 21:32	#31
dziecielewski ford::beginner Imię: Kamil Zarejestrowany: 25-03-2017 Skąd: Włocławek Model: transit , s-max Silnik: 2.4 , 2.0 140 km. Rocznik: 2000 , 2008 Postów: 11	Odp: ciężko pali Wojtek nie rozumie , zaworek zwrotny mam zamontowany na złym przewodzie?ma moc 90 km. Bump: to ten?? http://allegro.pl/zawor-przelewowy-pompy-wtryskowej-bosch-1467445003-i6626442456.html Ostatnio edytowane przez dziecielewski ; 26-05-2017 o 21:34

27-05-2017, 06:55	#32
medar ford::average Zarejestrowany: 23-12-2011 Skąd: Krosno Odrzańskie Model: transit Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2003 Postów: 146	Odp: ciężko pali Wojtek dobrze napisał, to ja wyraziłem się mało precyzyjnie. Ten zawór jest na przewodzie powrotnym z pompy do filtra paliwa, a po drodze jest dołączony przelew z wtryskiwaczy. Tak to ten zawór (w tym przypadku pompy VP44). Moc silnika nie ma znaczenia.

28-05-2017, 08:09	#33
dziecielewski ford::beginner Imię: Kamil Zarejestrowany: 25-03-2017 Skąd: Włocławek Model: transit , s-max Silnik: 2.4 , 2.0 140 km. Rocznik: 2000 , 2008 Postów: 11	Odp: ciężko pali Zrobiłem taki zabieg , położyłem się pod autko wziolem klucz 19 popuściłem ten zaworek i dokręciłem . Jest lepiej nie ma rewelacji , więc problem tkwi w uszczelnieniu. Ale te zawory na allegro mają jakiś otwór na łbie śruby, a ten w moim busie jest gładki?? A chce wymienić uszczelki miedziane i zaworek, dla świętego spokoju.

28-05-2017, 08:45	#34
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: ciężko pali Wymieniając podkładkę pod zaworem możesz zapowietrzyć pompę. W zależności od mocy silniki 2,4l tddi mają różne pompy. Pompa VP30 jest samoodpowietrzająca się, ale pompa VP44 nie. Co więcej - jeżeli jest mocno zapowietrzona, nie należy jej kręcić bez uprzedniego przelania całego układu pompy, bo może ulec uszkodzeniu. Przy odpowietrzaniu zasila się ją z ciśnieniowego zbiornika lub w inny aktywny sposób. Sama nie przetłoczy paliwa. Jest cała procedura serwisowa odpowietrzania tej pompy... Więc bez pewności lokalizacji miejsca nieszczelności lepiej nie działać w ciemno, bo można sobie narobić dużych kłopotów. Szukałbym nieszczelności. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 28-05-2017 o 08:49

28-05-2017, 20:07	#35
dziecielewski ford::beginner Imię: Kamil Zarejestrowany: 25-03-2017 Skąd: Włocławek Model: transit , s-max Silnik: 2.4 , 2.0 140 km. Rocznik: 2000 , 2008 Postów: 11	Odp: ciężko pali a ja myślałem że to prosta podmiana zaworka i uszczelek, póżniej plak , i maszyna śmiga. Bump: to może jak nie pójdzie na plaku to jakaś podpowiedz szybkiego odpowietrzenia ?

28-05-2017, 21:11	#36
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: ciężko pali Z tego co ja słyszałem, przy mocy 90 KM powinieneś mieć pompę VP30. Ale mogę się mylić.Ta przy umiejętnym zastosowaniu plaka powinna odpowietrzyć się. Ale też jest to takie działanie na ślepo, przyczyn zapowietrzania się układu może być dużo. Czy ten zamontowany zaworek zwrotny jest szczelny na połączeniach? Wymieniałeś filtr paliwa? __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 28-05-2017 o 21:20

29-05-2017, 20:46	#37
dartransit ford::amateur Imię: Darek Zarejestrowany: 29-05-2017 Model: FORD FOCUS Silnik: 1.6 TDCI 109 KM Rocznik: 2009 Postów: 5	Odp: ciężko pali podpinam się pod temat auto nowo kupione w nl zrobiłem nim 2000 km Ford Transit Mk7 2008rok 2.4 tdci140 km przestał odpalać nagle ,nowy filtr paliwa nic nie polepszył,w filtrze po odkręceniu korka spustowego od dołu robi się podciśnienie.jakieś rady?? nie znam forda zupełnie.

30-05-2017, 08:45	#38
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: ciężko pali Podciśnienie jest prawidłowym objawem - układ paliwowy nie ma pompy podającej, paliwo zasysa pompa wysokiego ciśnienia, ma wbudowaną pompkę łopatkową. Z tym, że twój to zupełnie inna parafia niż te w wątku, bo ty masz układ wtryskowy common-rail z pompą Denso. Trudno coś wyrokować z takiego opisu, musisz podpiąć tester i sczytać błędy - zamiast wróżyć z fusów. Ale skoro nagle padł i żadnych zewnętrznych objawów typu hałasy i dymienie nie było, to może być uszkodzony jakiś czujnik, np. położenia wału lub położenia wałka rozrządu. Immo zachowuje się prawidłowo? Podłącz go do testera... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 30-05-2017 o 08:48

30-05-2017, 13:50	#39
dartransit ford::amateur Imię: Darek Zarejestrowany: 29-05-2017 Model: FORD FOCUS Silnik: 1.6 TDCI 109 KM Rocznik: 2009 Postów: 5	Odp: ciężko pali Cześć dziś auto poszło na warsztat. Rano odpaliłem go na plaka . Po odpaleniu jedzie normalnie moc ma normalną. Po zgaszeniu tylko plak pomaga. Moc jest nie dymi nie puka. Bump: Dodam że nie pali się żadna kontrolka o błedzie.

30-05-2017, 17:07	#40
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: ciężko pali Trzeba podłączyć tester i sprawdzić jakie jest ciśnienie na szynie podczas kręcenia rozrusznikiem (powinno być 350 barów, +/-50 barów). Mogą być inne błędy, bez sygnalizowania kontrolką na desce. __________________ Zgredzik