[Mondeo 2007-2014] 2.5T nierówna praca silnika

[Du_poid]

Podczas jazdy ze stałą prędkością, bardzo lekkim przyśpieszaniu lub hamowaniu silnikiem samochód subtelnie zaczyna przerywać w przedziale 1800 - 2300obr. Kiedy natomiast wciśnie się więcej gazu cały zakres obrotów jest płynny.

Druga kwestia, przy odpaleniu zimnego silnika przy schodzeniu ze ssania w okolicach 1200 silnik lekko zadrży, na wolnych obrotach pracuje równo, tak samo jest gdy na postoju podniosę obroty do 1200 - 1300 silnika zaczyna drżeć jak by wypadały zapłony. Czasem się zdarzy, że wolne obroty zafalują ale bardzo nieznacznie tak z 3, 4 razy i się ustalają.

Co zostało zrobione: świece oraz cewki nowe, uszczelki w kolektorach dolotowych wymienione, sprawdzone wszystkie dostępne rurki podciśnienia pod kontem szczelności, zawór upustowy turbo pracuję od 4500obr. błędów brak.

Nie mam pomysłu co jeszcze sprawdzić, ale zachowanie jest dziwne.
Dwa razy zdarzyło się, iż po nocy pedał hamulca był twardy jak po pompowaniu ale poprawiłem przewody i uszczelki i już się nie powtórzyło.

Po kontroli w ASO odpowiedź spodziewana. Nic się nie dzieje, to tak musi chodzić bo ma 5 cylindrów. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za jakiekolwiek sugestię.

[Alecki]

Mam identyczne objawy w moim 2.5 T.
U siebie sprawdziłem także poduszkę pod silnikiem.
Mi także wyczerpały się pomysły, gdzie szukać przyczyny drgawek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Du_poid]

Mogę jeszcze dodać, iż poszarpywanie podczas jazdy (emeryckiej) najbardziej wyczuwalne na 3-cim biegu, reszta biegów też, lecz mniej i zawsze w okolicy 2000obr niżej lub wyżej zero objawów. Zauważyłem też, że podczas ruszania z jedynki nawet bardzo powoli, również objawów nie ma, cały zakres płynny.

[Alecki]

...a u mnie potrafi szarpnąć jak wolniutko jadę na jedynce. Za o to na trójce nigdy nie zaobserwowałem szarpania.

[Du_poid]

Sprawdziłem dzisiaj ForScanem prace MAP, MAF i Lambde.

Co do MAF i MAP jeżeli dodaje gazu napięcie leci w górę, więc rozumiem, że działają oba dobrze. Jak odejmę gazu napięcie spada.

Ale co do Lambdy nie mam pewności, bo z tego co kojarzę po nagrzaniu na biegu jałowym powinna oscylować w jednakowych odstępach czasu góra dół, taka sinusoida, a u mnie jest różnie raz oscyluje przez chwilę, potem jest płaska potem wykres wygląda "jak chce". Podczas jazdy nie wiem jakie mają być wartości i nie wiem czy lambda by dawała takie poszarpywania przy wolnej jeździe tylko w okolicach 2000tyś.

Dzisiaj starałem się bardziej dokładnie dostrzec poszarpywanie i tak: na 1-szym, 4,5,6-tym biegu nie wyczułem, tylko lekko na 2-gim i mocniej na 3-cim.

Chyba, że jakieś urządzenie lub zaworek mam przytkany i dławi obroty akurat przy wolnej jeździe?

[vme]

A jakie macie u siebie przebiegi? Ja mam u siebie 132kkm i mam podobne objawy jak u Was.

Ja już od jakiegoś czasu nosiłem się z napisaniem na forum o drganiach, które przenoszą mi się na całą karoserię właśnie w okolicach 2k - 2.1k obrotów i tylko w tym zakresie.

Najłatwiej można to zaobserwować na postoju wolno zwiększając obroty. W czasie jazdy objaw jest nieco inny, to coś jakby silnik zastanawiał się przez chwilę, czy na pewno ma przyspieszać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Najbardziej czuć to właśnie na 3 biegu. Po przejściu wejściu powyżej 2k obrotów objaw znika.

Do tej pory byłem z tym w dwóch miejscach:
- zaprzyjaźniony mechanik: stawia na dwumasę
- ASO Germaz we Wrocławiu: diagnoza w trakcie

Mam jeszcze pomysł, żeby podjechać do dobrego serwisu Volvo (jest taki we Wrocławiu) i pogadać z nimi. Może u nich trochę więcej autek z tym silnikiem jeździ i będą mieli jakiś pomysł.

[Du_poid]

VME masz dokładnie taki sam objaw jak ja, obecnie mam 98k.

Może Cię to pocieszy, ale ja bym na dwumasę nie stawiał, bo u nie poprzedni właściciel wymienił dwumasę przy 50k.

Objaw jest dokładnie taki jak piszesz, silnik najbardziej na 3 biegu zachowuje się tak jak by wypadały zapłony. Ale ja mam nowe cewki, świece, sprawdzona kompresja i dalej to samo.

Najbardziej wygląda mi to na jakieś lewe powietrze albo zacinający się jakiś zawór, tylko nie wiem czy w tym silniku jest jakaś recyrkulacja spalin typu EGR.

W środę jadę na wizytę w ASO tak z ciekawości ale pewnie powiedzą to, co zawsze czyli nic w takim przypadku, skoro błędów brak.

A z tym Volvo może nie jest głupi pomysł. Jak się ktoś w tym wątku jeszcze odezwie z takim samym objawem to stwierdzę, że ten silnik ma jakąś chorobę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No nic koledzy trzeba walczyć, bo to bardzo fajny silnik i szkoda żeby chodził w taki sposób.

[kordyl]

Aż sprawdzę u siebie... Ale to może potrwać, bo teraz stoi pod warstwą lodu, niczym PKP.

[cliner]

W jakims stanie macie Odme?Jakies lzawienie na jej obudowie?

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[Alecki]

Napisał vme Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jakie macie u siebie przebiegi?

82 tys.